Grubychudas

Dzięki wielkie

A czy mogę na próbę podłączyć AMI zamiast zmieniarki? Jakieś kodowanie wtedy będzie potrzebne? Vcds mam wyrazie czego

Witam, czy posiada ktoś schematy do podłączenia AMI w MMI 2G High? Światłowód mam, nie wiem tylko jak podłączyć zasilanie.

Sprzęgięłko łatwo sprawdzić. Weź kawałek kabelka i pociągając rozkręć alternator a następnie zatrzymaj. Jeśli da się zatrzymać rolkę, a alternator się kręci- sprzęgło jest sprawne. Miałem podobne objawy. Stukot na zimnym silniku przy większym obciążeniu alternatora. Winna była rolka napinacza. Wymieniłem ją bez odsuwania przodu

Dobra opcja, trzeba tylko pamiętać, żeby nie zasłonić IC Ostatnio widziałem takie rolety w B8 na jakimś filmiku, więc może była opcja, że montowali je fabrycznie?

CAHA powinna dłużej wytrzymać niż hybryda

Gdyby ktoś był zainteresowany, zapraszam priv. Działam w Białymstoku

Co masz dokładnie na myśli?

A robiłeś pomiar? Chyba nie ocenisz auta po własnych odczuciach z jazdy ? Na to ile mocy produkuje w danej chwili silnik składa się wiele czynników i niekonieczni musi to objawiać się jakąś awarią

Przy ok. 2k obrotów wstaje turbo i jest skok momentu. Normalne w każdym dieslu, a to czy Ci akurat zerwie trakcję zależy w dużym stopniu od temperatury opon i rodzaju asfaltu

Wszystko w normie, klapki uczą się swoich pozycji. Każde 2.0 TDI tak ma

Panowie z tym drganiem to normalna przypadłość, zarówno u mnie (2.0 caga 2009) jak i u kolegi (2.0 cdnc 2013) to występuje. Gdzieś kiedyś czytałem, że to pompa ABS oczyszcza tarcze z nalotu, ale ile w tym prawdy to nie wiem

Też jestem zadowolony z ich głośności, z wyważaniem problemu nie miałem. Również mam je w wersji XL i strasznie żałuję zakupu

Kolego widzę, że masz takie same opony jak ja. Powiedz, czy jesteś z nich zadowolony? Bo ja jestem mega rozczarowany i strasznie żałuję zakupu. Mam dokładnie ten sam rozmiar co Ty, produkcja 3 tydzień 2019 made in Poland i auto strasznie pływa, jakbym jeździł na flakach...

No i jak kolego? Dalej jest ok?

To może być klamka zewnętrzna, u mnie tak było. Problem znikł po wygłuszeniu drzwi

Witam, od jakiegoś czasu zauważyłem, że po odpaleniu zimnego silnika przez pół sekundy czuć na budzie telepanie, a od niedawna podczas jazdy przy puszczeniu i od razu dodaniu gazu jest wyczuwalne szarpnięcie i tak jakby luz. To samo dzieje się przy zmianie niskich biegów. Jeśli jadąc dodam i puszczę gaz to czuć właśnie że gdzieś w napędzie jest luz. Cały dwumas nowy, łożysko lewej półosi zrobione. Możliwe że są to poduszki, czy może być jeszcze coś innego? Da się je sprawdzić bez kanału? Wiem, że w jednej jest czujnik, ale błędów brak.

Nie

Nie wiem dlaczego, ale podany wyżej numer do niczego nie pasuje. Z tego co znalazłem, to jest to 4M0955267

Witam, czy zna ktoś was modyfikacje, które zostały wprowadzone do silników CAGA, CAGB, CAGC po 2010 roku? Wiem, że na pewno była to pompa oleju i termostat. Pytam, ponieważ mam zamiar wymienić termostat w swoim CAGB 04.2009, a jest on w obudowie bardzo podobnej do tej, jaka jest po 2010 roku. Również imbus pompy oleju mam 100mm, a powinien być 77. Z historii serwisowej dowiedziałem się, że silnik już był zatarty poprzez ukręcenie się imbusa i zastanawiam się, czy poprzedni właściciel nie wymienił całego słupka na ten po 2010r.

Kolego, masz Audi z 2008 roku? Ten termostat co napisałeś podszedł bez problemu?

Kolego mam dokładnie to samo. Udało Ci się już może rozwiązać problem?

Tak, włącznik wymieniałem na ten z AUTO, a jak się diagnozuje czujnik? Tylko podmianka? No to już chyba wiem w czym problem. Czujnik deszczu wpiąłem w tą kostkę od czujnika wilgoci w lusterku, więc zasilanie pojawia się dopiero po zapłonie ze skrzynki bezpieczników. W takim razie gdzie wpiąć się z zasilaniem do czujnika zmierzchu/deszczu? Edit: Jeszcze lepiej, wpiąłem się we wspornik bezpieczników ST1, zamiast ST2. ?‍♂️ Problem rozwiązany. Wpiąłem się w ST2 i wszystko działa jak trzeba

W jaki sposób to sprawdzić? Z tą masą to nie ma nic wspólnego?

No tak, mam zaznaczony bit 5, bit 6 odznaczony. Podpinałem jeszcze raz VCDS i wyszły takie błędy: Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: AKP\8K0-907-063.clb Oznaczenie elementu: 8K0 907 063 C HW: 8K0 907 063 C Komponent i/lub wersja: BCM1 1.0 H24 0253 Kodowanie: 260050954134AF201401000000001D0D4F9C270800010101000000 Kod serwisu: WSC 06335 123 12345 VCID: 2F6C2B207E1D4D3940-807A 4 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01800 - Przełącznik świateł (E1) 004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100100 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 4 Wew.licznik błędów: 234 Przebieg: 195712 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2019.12.19 Czas: 17:10:00 03280 - Położenie przełącznika świateł 008 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00101000 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 234 Przebieg: 195712 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2019.12.20 Czas: 09:54:00 01520 - Czujnik rozpoznawania deszczu i światła (G397) 004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00101000 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 234 Przebieg: 195712 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2019.12.20 Czas: 09:54:00 03207 - Moduł przełączników Charisma 004 - Brak sygnału / brak komunikacji Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100100 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 194 Przebieg: 195712 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2019.12.19 Czas: 14:40:00 Ostatni błąd jest oczywiście z wiadomej przyczyny. Po skasowaniu, zamknięciu i otworzeniu samochodu z pilota ponownie wyskoczył ten błąd czujnika deszczu i światła. Dodatkowo dziś w dzień (na zewnątrz było jasno) przy wsiadaniu do auta pojawił się komunikat o włączonych światłach razem z sygnałem dźwiękowym i po chwili znikł. Po odpaleniu wywaliło błąd Lights malfunction, po czym po chwili błąd znikł i wszystko działało jak powinno. Zastanawiam się, czy uwalony jest czujnik zmierzchu, czy powodem jest to, że masę wziąłem z lampki podsufitki (brązowy kabel) zamiast z karoserii