Skocz do zawartości

Pieterb

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1054

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Pieterb

  1. Pieterb
    Ok dzięki, klimę i tak mam już do nabicia bo pokazuje 3 bary po załączeniu.
  2. Pieterb
    Witam panowie, prawdopodobnie mam nieszczelny zaworek ten na króćcu gdzie nabija sie czynnik bo delikatnie syczy jak odkręcam ta zaślepkę. Z tego co widzę wygląda to jak zwykły zaworek w kole ale podejrzewam że uszczelnienie jego jest inne. Teraz pytanie czy taki zwykły z koła będzie ok? I jak patrzę to samego zaworka raczej nie wykręce a z tym króćcem razem? A przynajmniej takie info znalazłem na forum tt. Czy tam też jakiś oring idzie czy co? Pozdrawiam
  3. Pieterb
    Da radę.
  4. Pieterb
    Hm, tak patrzę Twój inny temat i tam napisałeś że bierze kosmiczne ilości oleju, więc ja nie twoim miejscu nie liczy bym na to że ta operacja załatwi sprawę nawet zakładając że wszystko uda Ci się zrobić jak należy. Z drugiej strony piszesz że chcesz stage3 robić 😁 Działaj więc najwyżej motor będziesz wyciągał. Powodzenia Ps sam miałem chęć zrobić taką operację ale jakoś odwagi nie mam. Nawet mając druga głowice na stanie.
  5. Pieterb
    Hmm, moja rada taka - nie bierz się za to jak takich podstaw nie wiesz. Bo zrobisz sobie kuku a właściwie autu 😉
  6. Pieterb
    Hmm, no skoro wiesz jak i co. To może i montaż ok. Chodź żadna procedura nic nie da jak przylgnie między głowica a podkładka antyogniową nie będzie szczelne. Wiem z kolegą zmieniał właśnie na al ale nie pamiętam teraz z jakich. A te pompki to jakieś pewne?
  7. Pieterb
    Wydaje mi się że i na jednych i drugich powinien chodzić normalnie o ile wymieniłeś wszystkie. Obstawiałbym zły montaż 😉
  8. Pieterb
    A co w gr 13? Bo tylko jedna grupw pokazałeś. Bip wygląda średnio bo przy dobrze zregenerowanych i prawidłowo zamontowanych powinno być ok 0. Dopuszczalne jest zdaje się - +30 przy 3 tys.
  9. Pieterb
    Moim zadaniem coś z przepływa bo masa powietrza zasysanego to -0,77 😋 Nie dość że nie zasysa to wydala.
  10. Pieterb
    Nie wiem dlaczego tak jest. Trzeba by wsio po kolei sprawdzać. No chyba że to jakieś urządzono mizernej jakości masz i rwie połączenie po uruchomieniu motoru.
  11. Pieterb
    Na filmiku z vaga widać coś niepokojącego bo ECU nie widzi żadnych parametrów nawet obrotów. I może od dłuższego czasu nie tu szukasz problemu.
  12. Pieterb
    Tak się zastanawiam jak ten motor działał z takim napinaczem i czy pracował dobrze przed wymianą. I ciekawe jak te opiłki mu zaszkodziły. Nie wiem jak tyś tego bajzlu narobił bo niby sprawdzałeś i tłok 1 był w gmp a tu nagle o 180 przestawiony, jak? Bo coś tu nie się nie zgadza albo nie do końca odpisujesz prawdę. Powodzenia mimo wszystko.
  13. Pieterb
    Całkowity brak turbo i korekty palowowe ubogo na maxa.
  14. Pieterb
    No masakra tu jest tak na marginesie. Ale to może ktoś bardziej kumaty się wypowie.
  15. Pieterb
    Jak dla mnie to też wygląda na rozrząd skoro ewidentnie po jego wymianie nie odpala.
  16. Pieterb
    Zajrzeć zawsze można będzie pewne że klapa jest zamknięta całkiem. Ja u siebie kamerką przez sondę zaglądałem 😋 Ale dlatego pisałem że poczekaj może na kogoś lepszego w tych sprawach, ja dopiero zagłębiam temat😉 Bo jak dla mnie przy tak prawie nie wystającym turbo(tak patrzę teraz jeszcze raz i to turbo w 20 roku też nie specjalnie chciało pompować) i zmniejszony przepływie maf powinny się korekty rozjechać a tu nie widać tego. A po graniu wirusa się to czasem nie zrobiło? A dv sprawna?
  17. Pieterb
    Ty tu jakiegoś wirusa masz wygranego, wgrywasz? Jakieś dziwne te logi tak mi się wydaje, ktoś bardziej kumaty musi na to rzucić okiem.
  18. Pieterb
    No tyle że się nie otwiera, pewnie błędnie skopiowany link. Jeno 115 i 118 się otwiera.
  19. Pieterb
    Poczekaj troszku nikt tu nie siedź cały czas. Ktoś mądrzejszy się odezwie. Ja tu widzę że: Turbo leży i nawet nie bardzo zamierza wstać więc tu bym szukał. Dałeś tylko dwie grupy więc hmm. Może nieszczelność chodź twierdzisz że sprawdzałeś.
  20. Pieterb
    Być może ale to do weryfikacji bo równie dobrze to moga być same pompki. Jakoś to i tak będzie jeździć pewnie a czy właściciel coś z tym będzie robił to już inna kwestia.
  21. Pieterb
    Jak na minusie to raczej w braku paliwa bym upatrywal przyczynę. Bip powinien być w okolicy 0, zawsze tak miałem po montażu pompek po regeneracji.
  22. Pieterb
    Nie, nie pamiętam co tam dokładnie się wydarzyło że głowica była wymieniana bo było to daaaaaawno. I z tego co pamiętam to one nawet nie do kupienia były wówczas(za normalne pieniądze), nie to co teraz pewnie. Ja jak pierwszy raz to robiłem to dobrze przestudiowałem temat. Nawet przymiar do ustawiania pompek se zrobiłem. Ale nie każdy tak podchodzi do tematu jak widać. Dobrze że auto żyje😁
  23. Pieterb
    Z tego co pamiętam porospiepszało mu te dźwigienki co napędzają pompki i coś tam jeszcze.
  24. Pieterb
    Po prostu dobrze siadła i tyle, za to najgorzej 4 😋 , chociaż bipy rewelacyjne nie są na żadnym. Ps Musze przyznać że z tą wymianą poszedłeś po bandzie. U znajomego się kiedyś na wymianie całej głowicy skończyło.
  25. Pieterb
    Panowie dla potomnych jest gotowe rozwiązanie, a mianowicie taki klucz pasuje i da się go założyć i przytrzymać po małej modyfikacji.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...