Pieterb

He, nie czytasz chyba dokładnie tego co Ci napisałem. Może ktoś inny Cię przekona.

AJ to nie bo to do avb idą takie. Moim zdaniem próblem masz w gnieździe a nie w pompce. Ale żeby to wykluczyć tak na 100% to trzeba by ją zamienić miejscami z inną.

Tak ale skoro piszesz że nowe uszczelnienia wleciały tzn że coś nie poszło jak należy po prostu. I gniazdo nie szczelne. Bo 2 nie tylko 1 i 3. Korekty na plus są beeee. A ponieważ na pierwszym poza skalą na + to któryś komp musi ściągnąć w dół i ściągnął 2. Tu też co prawda na 100 procent nie będzie pewności czy na nim też wsio Oki. Ale narazie trzeba by się zająć tymi co mają korekty na +. Zresztą o tym na forum z miliard postów pewnie bo każdy kto ma tdi na pompkach pewnie wcześniej czy później miał z tym do czynienia. Tak samo jak i ja.

Nie, nr 1 Chodź i 3 też nie za dobrze wygląda. A właściwie to raczej ich uszczelnienie bym obstawiał albo wiązka szczególnie ten 1. Tu nie ma co głupieć, mosz to ewidentny powód zachowania się tego silnika czyli nie równe obroty.

Powinno być zaślepione albo miałeś tam wężyk który gdzieś spadł. Zaskeo czym kolkwiek byle było szczelne.

bardziej bym obstawiał że dziurawy albo on albo przewód do zbiornika

A gdzie masz ten błąd i czym go odczytywałeś? Bo błąd ten oznacza z tego co znalazłem to 1504 license plate light x Żarówka podświetlenia tablicy rejestracyjnej (X). Więc, to by oznaczało że w ogóle nie tu szukasz problemu jeśli chodzi o ten błąd. Chodź ja tego silnika akurat nie znam aż tak.

zgadza się, koledze tak wymieniali z pół roku temu, że połamali i musiał całe zwrotnice wymieniać a wtedy koszt spory już wychodzi

chyba nie ma takiego warsztatu który dało by się polecić - niestety

patrz jaki temat rozległy tego nawet nie będę komentował

jak nie masz vcds'a to nic to ci nie da, ja na twoim miejscu udał bym się do kogoś w okolicy co ma i ciut się zna a powinien wiedzieć co ja jak jeśli to twoje na pompkach to to powinno być to samo

oj kolega to troszku musi liznąć wiedzy na temat samego obsługiwania programu bo tak to wieki będzie trwało zanim do czegokolwiek się dojdzie, bo na tych filmikach to g...o widać A kąt wtrysku sprawdzamy w bs, jak już.

Porób dobrze logi i pokaż a któryś z kolegów na pewno podpowie co jest powodem a nie będziesz w każdym napotkanym temacie zapytywał co jest powodem.

hmm, ten silnik to znana kupa więc wątpię by ktoś miał wogóle taki pomysł. W sensie ładować kasę.

A co to takie dziwnie?kiedy jakiś przegląd był? Ps Wystarczy że filtr fazy ciekłej zapier...... i nie ma przepływu pus spadek ciśnienia lpg i wuala czek. Na podłączałem się trochę gazów i naprawdę żadko widuje się lpg wyregulowane chodź by dobrze. Jak kolega pisze logi, a tam na pewno wsio będzie widać. Ps błędy zawsze będą powracać do póki nie usunie się usterki. To tak do twojego tematu.

Temat to chyba tyle razy opisywany że hohoho.

hmm, nie liczył bym na to że się nic nie stało

po kiego grzyba nono stop zakładasz tematy dublując je? Chcesz dostać odpowiedź czy tylko pisać by pisać.

https://img.joemonster.org/upload/rmf/1939569fedfeafdwrong_wheels.mp4

A uwierzysz mi że jakość że 20 lat jeżdżę i daje se radę?! Idę do sklepu i mi po vinie dobierają. Jak mam jakieś wątpliwości. I nigdy nie musiałem się takim wyszukiwarkami posługiwać. I tak jak kolega pisze we wlepce też jest info o akumulatorze.

Patrz taki mały przykład, jak nie wiesz jak dobrać se aku, w dobie neta i takich stron to nie rozumiem i nie widzę sensu pisania taki cienkich postów po forach. Dobierz akumulator - Akumulator.pl WWW.AKUMULATOR.PL I moim zdaniem marka ma tu spore znaczenie.

Panowie, TheRysieG się dopiero zarejestrował i ogłoszenia pewnie dodać nie może i w taki sposób próbuje upłynnić tu swój sprzęt bo założył temat tuż po rejestracji - przypadek? Nie sądzę by tylko po to się na forum rejestrował.

Bipy sprawdza się przy 3 tys obr to raz a dwa korekty to dobrze by było sprawdzić na zimnym przy starcie motoru no i pod obciążeniem. Skoro tam jest problem. Bo to że na wolnych obrotach i zagrzanym silniku Oki to jeszcze nie znaczy że jest cacuś. Nie jeden już się na tym przejechał. Zresztą nawet na forum to masa takich tematów jest. Ps zdjęcie pokrywy i do dogięcie konektorków to pikuś ale wyjęcie i uszczelnienie pompek i ich odpowiednie ustawienie tak by było Oki to inna para kaloszy.

no to piszesz że grupy oki a tu piszesz że uszczelnienie do wymiany, hmm pokaż logi a wsio tam będzie widać