Pieterb
-
Postów
1078 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Pieterb
-
Kostkę stacyjki bym sprawdził/podmienił.
-
To jeszcze jakbyś napisał jak to i czyn wypolerowałeś. Aha już napisałeś. Dzięki.
-
© Pieterb
-
Jak chyba w większości aut
-
Może i to co pokazałeś lepsze ale ja tym co pokazałem ramiona zdjąłem. Taki miałem znaczy się ale dał radę.
-
cokolwiek trzeba mieć, samymi rękami tego nie zdejmiesz żebyś się zes..ł, nawet takie coś daje radę np z castoramy
-
u mnie to samo, z tym że z kluczyka działał normalnie więc tu może być inny problem
-
dobre heee
-
no to pisząc to wprowadzasz inny w błąd a co za tym idzie możesz dostał odpowiedź też nic nie wartą, to tak na marginesie A w sumie nie wiem czemu tego jeszcze nie ustawiłeś jak powinno być. To chyba najbardziej podstawowy parametr w tdi + dawka. owszem bywało, wiem że była wersja silnika(nie pamiętam oznaczeń) w golfach IV bodajże i tam występował taki problem, natomiast nie wiem jak wygląda sprawa u ciebie.
-
a to wartość prawidłowa dla tego motoru? a po za tym to stopnie? pokaż grupę 000 w BS(silnik rozgrzany) ps a dodam że tam nie ma wartości podawanych w stopniach a pompa działa? paliwo się nie cofa? dobrze by było też zobaczyć co w baku czy sitko nie zaeybane.
-
Bardziej bym stawiał na fakt że robi ci się podciśnienie w baku. Czyli odpowietrzenie zbiornika może być zatkanie. Druga rzecz pompy paliwa tam nie masz? Bo ja nie znam tego silnika. I jaki w końcu masz ten kąt wtrysku ustawiony?
-
A co źle pali na ciepłym? Bo to jest chyba dawka startowa. Jak się nie mylę.
-
Ilość wtrysku, wystarczyło użyć translatora. Ps Zmyliło mnie te 42/8 a nie 42,8. I zacząłem się zastanawiać go to je takiego. A to wbrew pozorom duża różnica I chyba logiczne jest ze inna będzie na zimnym a inna na ciepłym. Nie było tematu.
-
Wiesz co tak piszesz że naprawdę ciężko jest to zrozumieć.
-
Pisaliśmy Ci jak masz sprawdzić i ustawić kąt i jak a ma być wartość. A Ty dalej nic.... Tylko coś kombinujesz. Ps w bloku 2 masz 58 a nie 42/8, cokolwiek to znaczy i skąd to wziołeś. A to i tak nic nie da bo masz niepełną wersję vcds i ustawienia nie zrobisz i nie sprawdzisz. Bo chyba chodzi o kąt wtrysku jak podejrzewam.
-
Proszę tu ciekawy temat
-
Ooo widzę że lenistwo wychodzi, proszę temat
-
no to zrób tak by w ustawieniach podstawowych było 50-55 o ile to urządzenia pokazuje jak należy.
-
Chyba dużo czytania jeszcze przed tobą jeśli sam chcesz to ogarnąć. Bo skoro takich podstaw nie wiesz jak: co to nastawy podstawowe. To ciężko będzie.
-
ale sprawdzałeś/ustawiałeś w BS?
-
Nawet bosch to już nie to co kiedyś a co dopiero SKV. Ps sond nie lutujemy tylko specjalne tujelki są do tego.
-
ok więc, temat nierozwiązany ale zamknięty
-
[B6 1.9 TDI AVB] wypadanie zapłonu, błąd 16685
Pieterb odpowiedział(a) na pioterpioter temat w 1.9TDI
Tylko jak kolega wyżej napisał daj do kogoś kumatego, bo się może okazać że po wymianie też nie będzie ok. Ja u siebie chyba że 4 razy wyciągałem. -
[B6 1.9 TDI AVB] wypadanie zapłonu, błąd 16685
Pieterb odpowiedział(a) na pioterpioter temat w 1.9TDI
Pod tym względem chyba nigdy nie można mieć 100% pewności, chodź tu jest to moim zdaniem oczywiste. Sam zresztą to przerabiałem i też na 1 cyl. Fakt jest też taki że też nie do końca to ogarnąłem jak by należało. Bo na zimnym nadal nie do końca ok i mimo że frezowałem gniazdo. -
[B6 1.9 TDI AVB] wypadanie zapłonu, błąd 16685
Pieterb odpowiedział(a) na pioterpioter temat w 1.9TDI
Miom zdaniem jednoznacznie to świadczy o nieszczelności na pompce/pompkach. Kompresja przedostaje się do paliwa i stąd powietrze i piana.