Pieterb

Tu trzeba zrobić porządna diagnostykę a wtedy coś może da się stwierdzić. Bo przyczyn może być sporo. A po tym co napisałeś to co najwyżej jakiś wróżbita może coś wywróżyć.

Hmm, w sumie masz rację, mój błąd ale już nie chciałem koledze mącić. Mogłem napisać że się da ale sposobem. Bo nie każdy ma pojęcie i wiedzę co i jak i potem sami sobie robią bajzel jeszcze wiekszy.

A to już producenta by trzeba się dokładnie pytać.

Nie, to masz zwykły kkl. To tyczy się Chinoli.

Nie wolno go odpalać z innym programem niż ten dołączony do niego ani nie wolno także aktualizować go. To jest po prostu klon i działa tylko i wyłącznie z jednym programem. Jeśli jest na atomedze to da się go naprawić jeszcze przez kogoś obeznanego. Z tym że jak ktoś go używa tylko do B6 to kie wiem czy nie taniej kupić pierwszy lepszy kkl.

Ale w sumie to nie wiem czego oczekujesz teraz? bo nie zadałeś żadnego pytania, hmm

No skoro tak to może zacznij od podoginania konektorków we wtyczkach do pompek jak kolega wyżej napisał. Ale jak to nie pomoże to niestety....

Pewnie a nawet na pewno uszczelnienie pompowtrysku kaput. Na podkładce anty ogniowej, czy jakoś tak się to fachowo nazywa.

oki dzięki, bez rozbiórki się pewnie nie obędzie. Gorzej że to strona kierowcy i tam skrzynka z ecu więc dostęp będzie pewnie utrudniony podczas próby oglądnięcie no ale nic trzeba się będzie za to wziąć na urlopie.

Samo ramię się nie rusza a razem z tym sworzniem właśnie. Zauważyłem że większość narzeka że im się zaciera tam a u mnie luz jakiś duży hehe.

A ja zapytam o inna rzecz a mianowicie czy w tym mechanizmie wycieraczek są jakieś tulelki które można wymienić? Bo jedno ramię ma jakiś duży luz i trochę źle zbiera a po za tym trochę hałasuje. Jakby się tam coś wyrobiło i teraz nie wiem czy po rozebraniu będę w stanie to naprawić czy muszę szukać innego mechanizmu.

proszę temat podczepiony na samym początku

Diagnostyka komputerowa odpowiednich parametrów i co więcej może będzie wiadomo, czy to pompki czy też nie. A tak to, hmm.

No to od razu kolega powinien zaproponować zrobienie logów dynamicznych, no po tym co tu wrzuciłeś to powiedzmy że jest Oki.

Podaj dokładnie ile masz bo to jest gigantyczny rozrzut można powiedzieć. Gdzie jedna skrajna wartość jest git a druga wręcz przeciwnie. Ps na pewno wsio zrobiłeś jak należy? Bo coś mi się tu nie wydaje.

Powinno być na niebieskiej linii.

Może też być i jakieś inne uszkodzenie na tych cyl. ale bez rozebrania raczej konkretnie i na 100% to nie da się stwierdzić. Uszczelnienie pompek kosztuje stosunkowo nie wiele więc od tego bym zaczął. Tu ewentualnie jeszcze można zobaczyć grupę 23 i ewentualnie jeszcze test na zimnym silniku.

Najprędzej uszczelnienie pompowtrysku już się kończy(te dwa co na plusie masz) i radził bym to zrobić bo będzie i tak coraz gorzej.

17965/P1557/005463 - Sterowanie ciśnieniem ładowania: dodatnie odchylenie Możliwe objawy Zmniejszona moc wyjściowa Tryb awaryjny Możliwe przyczyny Zbyt wysokie ciśnienie doładowania Nieprawidłowo podłączone, odłączone, zablokowane lub nieszczelne Węże/Rury Nieprawidłowo podłączone, odłączone, zablokowane lub nieszczelne Sterowanie ciśnieniem prostownika Uszkodzone VNT (turbo o zmiennej dyszy): dysze zablokowane Elektromagnes Uszkodzony zawór regulacji ciśnienia doładowania (N75) Możliwe rozwiązania Sprawdź węże/rury prowadzące do/pomiędzy elementami Sprawdź zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania (N75) Sprawdź / Oczyść / Wymień Regulacja ciśnienia doładowania Sprawdź / Oczyść mechanizm dla zmiennych dysz

Troszkę nie te logi. Trzeba było zrobić gr 3, 8 i 11 dynamicznie.

Jak masz kompa to porób logi, po co to kombinować po omacku.

to kolego tylko nr dzwona raczej a nie symbol skrzyni, także po tym raczej do niczego nie dojdziesz.

Pytanie czy to dobra droga będzie? Wygląda to bajerancko ale jak się to będzie sprawować, hmm.

I nie tylko, bo także w poście pisze że A u siebie kiedyś patrzyłem i tam chyba faktycznie nic się nie są zrobić.

Weź użyj normalnego vag'a lub vcds'a a nie to dziadostwo.