Pieterb

ad 1 możliwe acz nie tylko ad2 albo sama przepływka albo okablowanie ad3 może ale też nie musi, bo powodów może być więcej np wysypane kodowanie lub padnięty kluczyk ale skoro masz usunięte... ad 4 i 5 no ja nie wiem jak tam masz skoro sam nie wiesz a kombinowałeś z 3 i 4 więc skąd 2?(musisz być pewien że są ok bo inaczej szukanie dalej nie ma sensu - rozrząd, zapłon i kolejność zapłonu muszą być tip top) ale tu też powodów tych błędów może być więcej np ten jak to nazwałeś palec rozrządu(prawidłowo - palec rozdzielacza) lub kopułka ad 6 albo czujnik temp albo okablowanie

Każdy kto ma trochę we łbie by tam nie wlazł. Hmm, takiego sposobu jeszcze nie widziałem na własne oczy. Hehe Ps mi się wydaje że on nie pierwszy raz już to robił

Ale to raczej jak już zapalisz auto A koledze pewnie chodziło ile jest zanim to zrobisz i to najlepiej z rana.

albo szukaj gdzieś taniej - made in china a jak chcesz tylko do swojej b6 to zwykły kkl styka. Ale tu żadnych konkretów nie podałeś.

Diagnostykę porządną zrób bo tak to tylko wróżka zapewne. Sprawdzenie błędów to tylko połowa sukcesu. Logi to jest to co wiele powie.

Mam takie samo cudo jak ty i niestety ale jest tak jak koledzy wyżej piszą, tym nie odczytasz temp oleju. Przynajmniej ja tego nie widzę tam mimo testowania swego czasu różnych apek.

Aaaa to pewnie jaka facebookowa grupa.

Hmm, nawet tego wpisu nie zauważyłem A nie wiem czemu bo zaglądam tu codziennie prawie. Chodź że mnie i tak na razie nic bo czasu mi braknie na takie rzeczy. Bo nie chce zrobić d*py z gęby jak ostatnio. Ale gdzieś po nowym roku jak najbardziej. O ile do czegoś dojdzie oczywiście. PS a na sądowej nie było ostatnio jakiegoś spota bo kilka audiuwek stało?

u mnie lpg 2,99 on 5,65 bp 5,55 z tego co pamiętam

No to pociągnij nowe przewody i już albo je przedzwoń i sprawdź ciągłość bo może nie wszystkie rozwalone. Schematy na necie są.

Jak z grupą? To z ecu się łączysz ale z grupami już nie? Czy w ogóle z ecu się nie łączy? Po podłączeniu czego na krótko? Napięcie o obd jest?

Zrobiłbym loga na zimnym z grupy 13 bo tam widać że uszczelnienie pompek 3 i 4 nie wygląda już za dobrze. No i widać że kąt synchronizacji ciut za daleko na +. U mnie np dużo lepiej pali jak jest no -1 ale nie wiem czy to reguła. No i dobrze by było sprawdzić co pokazuje czujnik temp na zimnym.

też tak coś czuję Fakt że prezentuje się nieziemsko na fotkach.

Audi zbudowało nowy samochód dla Kena Blocka PL.MOTORSPORT.COM Audi zaprezentowało samochód Audi S1 e-tron...

To teraz ja Ciebie nie rozumiem chyba, bo pytanie zadałeś o grupę 18 i 23, to dałem Ci filmik gdzie gość wyjaśnia. Więc w czym problem Zresztą na forum też to jest opisane bo sam studiowałem. Pokaż te logi szczególnie na zimny bo dałeś tylko kilka screenów z których jeszcze nic nie wynika moim zdaniem. A ktoś tam wychaczy problem pewnie.

Tyle pisania i filmików na youtube a tu nawet poszukać się nie chce, ehh.

Tak, wygląda jeszcze gorzej niż ten poprzedni Tyle że tym razem pierwszy ma większe korekty. A coś robiłeś z tym w ogóle?

raczej nie trzeba byś dublował temat/post

no i mamy nowego mistrza świata - jeeeeeeaaaaaaahhhhh Mój człowiek hehehehehehehe

Już taki temat założyłeś w lipcu zdaje się.

Zapnij vaga i sprawdź błędy. Równie dobrze może to być wina czujnika temp ale bez sprawdzenia ecu to tyko gdybanie.

Bardziej bym tu obstawiał problem termostatem a nie z nagrzewnicą, jaką by nie była. Chodź może się mylę. Dobrze by było przejechać się z zapiętym vagiem i poobserwować temp.

też mi się tak wydaje chodź mam cichą nadzieję że jednak nie A teraz ciut inny wyścig a właściwie rajd, widzieliście to Rajd Barbórka 2021 - święto z odrobiną niesmaku - Motoryzacja w INTERIA.PL MOTORYZACJA.INTERIA.PL Kliknij i zobacz więcej.

Wiem że temat nuż kaput ale napisze a co Nie wiem czy ktoś oglądał wczorajszy wyścig ale było to coś czego jeszcze nie widziałem. Trochę za sprawą organizatorów a trochę za sprawą samych zawodników. Ale było co pooglądać. Pozdro

To co u większości chyba czyli wiązka drzwi. Wystarczy przejrzeć kilka tematów na forum.