R4xx

Licznik spoko sprawa, musiałbym zagadać z kimś z forum o pomoc RNS-E odpada z uwagi na wskaźniki, które mam wkomponowane elegancko pod klimatronikiem. Lustra zawsze mi się marzyły, ale jakoś nigdy nie trafiłem na jakiś konkret zestawik. Wpada na listę. Inne tematy mam przerobione od dechy do dechy. Żałuję, że nie pochyliłem się nad quattro robiąc tylny zawias. Jeszcze niższe? Gdzie ja tym później wjadę? Ile Ciebie taki zawias wyszedł? W B8 poważnie rozważałem Z zewnątrz zostaje oryginał

Kawał konkretnej roboty. Ciekaw jestem efektu końcowego. Nawet sobie sprawy nie zdajesz z tego, jak ludzie tacy jak Ty, motywują drugiego do działania

Audica jeździ wiernie, powoli dokręca mi 300kkm i tak sobie myślę, że wypadałoby kupić jej coś na urodziny. Ktoś ma jakieś pomysły? Mi się już skończyły Aktualnie oczekuje jeszcze na listwy progowe, aż wrócą z lakierowania.

Dawno mnie tutaj nie było Z samochodem spektakularnych zmian nie robiłem, ale pochwalić się czymś mogę W pierwszej kolejności ciekawostka. Tak wygląda filtr powietrza w 3-litrówce po przejechaniu 10kkm: Przy okazji wymiany filtra oleju, udało mi się uwalić rurkę powrotną układu chłodzenia. Przestrzegam potomnych przed naginaniem tego przewodu: Przyszedł czas na obniżenie zawieszenia. Zrobiłem to tak, jak większość tu zgromadzonych - sprężynami obniżającymi. Wpadł sprawdzony zestaw Pro-Kit Eibach'a. Wymiana przebiegła bez większych problemów. Do wymiany tylnych sprężyn ściągnąłem tylko koła i odkręciłem śruby łączników stabilizatora. Z przodu poza oczywistym ściągnięciem kół, rozpiąłem górne wahacze, odkręciłem śruby łączników stabilizatora, odkręciłem śruby mocowań u podstaw amortyzatorów, wypiąłem przewody, odkręciłem śruby mocowań pod maską i w zasadzie całe kolumny miałem już "na stole". Kto miał do czynienia ten czuje przekaz poniższych zdjęć: Różnica między standardowym zawieszeniem a Eibach Pro-Kit: Udało mi się też zamontować większe końcówki wydechu o średnicy 100mm - Ulter. Tak to prezentuje się na samochodzie: Samochód na dzień dzisiejszy prezentuje się następująco: W najbliższych planach przewiduję: wymianę rozrządu montaż składanych lusterek wymianę tylnego emblematu na czarny być może grill z S4 lakierowanie zacisków w grafit czarne: sufit z lampką i słupkami odświeżenie maski i zderzaka zmianę/lakierowanie dekorów na piano black Chętnie przyjmę jakieś sugestie

Przepust kablowy.

Szybkie pytanie, może ktoś miał podobny problem. Sytuacja następująca: Samochód jeździ jakiś czas do przodu i przychodzi do zmiany kierunku jazdy. Hamuję, wrzucam R, puszczam hamulec, toczę się powoli w tył, wciskam hamulec i w tym momencie słyszę huk (dźwięk zbliżony do sytuacji, w której samochód długo stoi i klocki "odklejają" się od tarcz). Następnie: 1. gdy puszczę hamulec i kontynuuję cofanie, sytuacja już wtedy nie powtarza się. 2. gdy zmienię kierunek jazdy w przód i zahamuję, tego problemu również nie ma. Jakieś propozycje? Na pewno nie jest to sprężyna

Hej, pytanie. Chcę wymienić grill w przedlifcie na coś ładniejszego. Podoba mi się atrapa (cała czarna) z S4. Pytanie czy ktoś byłby w stanie podzielić się ze mną numerem części i potwierdzić, że podejdzie pod sline’owy zderzak

Olej wymieniam co 10-12 tyś, zdarza mu się grzechotać przy odpalaniu

Bardzo dziękuję za pomoc. Macie może wiedzę czy koła zębate należy bezwzględnie wymienić i czy rozrząd FEBIego to dokładnie to samo, co ori?

Polecicie kogoś, kto ogarnie mi wymianę rozrządu w 3.0TDI? Jeśli już mam komuś zapłacić tyle kasy, niech zrobi to przynajmniej fachowo. Nieważne gdzie, byle gdzieś w kraju

Bosch Car Service WEBER

Pytanko, Mam do wymiany rozrząd w 3.0 V6 TDI. Ktoś ma doświadczenie czy iść w zamienniki FEBIego czy jest to raczej pozorna oszczędność? Jest coś, co przy okazji wypadałoby wymienić? Na chwilę obecną do wymiany przewidziane są ślizgi, prowadnice, napinacze, łańcuchy, koła zębate i olej.

Kiedyś ktoś mądrzejszy tu na forum napisał: „Castrol nadaje się do smarowania zawiasów w furtce do chlewa”. Tej zasady się trzymałem, oleju dolewać wciąż nie muszę, organy wewnętrzne lśnią

Niektóre działy forum mogłyby być niedostępne dla ludzi opornych na wszelką wiedzę, logikę i pozbawionych jakiegokolwiek zmysłu technicznego 1.8T zrobiłem 100 tyś. km z interwałami wymian oliwy co 7 tyś. km i to o zgrozo! Wymieniałem ten olej samodzielnie na porządny a nie g*wno z ASO. 3.0 V6 TDI wymieniam co 10 tyś. km i wiesz co? Nie ma dla silnika nic lepszego od częstej wymiany oleju. Daj sobie powiedzieć cokolwiek mądrzejszym.

WVGZZZ5NZCW024300 dzięki

Dzięki WAUZZZ8T1AA050639

Witam, WAUZZZ8T6AA049583 Byłbym wdzięczny

Witam, WAUZZZ8T59A035915 Proszę o sprawdzenie. Dzięki

Pozdrawiam

Może dlatego nie zdarzyło mi się jeszcze jechać po mokrym i wypuścić się poza miasto

Odczyt i kasowanie błędów w połączeniu z Twoją niechęcią do wszystkiego, co dołożone i spoza obecnego wyposażenia podsuwa mi na myśl zwykły interfejs BT za stówkę z hakiem i będziesz zadowolony.

@Muskel1 dzięki za pomoc. Ktoś tu na forum zajmuje się jeszcze spawaniem downpipe? Polecicie kogoś do strojenia auta z wywaleniem ekologii w woj. śląskie/dolnośląskie/opolskie?

269k. Mam go od 250k.

Ja do teraz nie wiedziałem, co to jest, więc tym bardziej nic nie kasowałem

Zdjęcie robione na wolnych obrotach. Jedyne co robiłem, to wypalanie filtra. Postał 2 dni nieruszany i zero objawów. Zaopatrzyłem się w nowy czujnik, ale sam już nie wiem czy powinienem go zakładać. Błąd zapisany z niedzieli (wyskoczył po udanym wypalaniu filtra):