R4xx

Audica jeździ wiernie, powoli dokręca mi 300kkm i tak sobie myślę, że wypadałoby kupić jej coś na urodziny. Ktoś ma jakieś pomysły? Mi się już skończyły Aktualnie oczekuje jeszcze na listwy progowe, aż wrócą z lakierowania.

Dawno mnie tutaj nie było Z samochodem spektakularnych zmian nie robiłem, ale pochwalić się czymś mogę W pierwszej kolejności ciekawostka. Tak wygląda filtr powietrza w 3-litrówce po przejechaniu 10kkm: Przy okazji wymiany filtra oleju, udało mi się uwalić rurkę powrotną układu chłodzenia. Przestrzegam potomnych przed naginaniem tego przewodu: Przyszedł czas na obniżenie zawieszenia. Zrobiłem to tak, jak większość tu zgromadzonych - sprężynami obniżającymi. Wpadł sprawdzony zestaw Pro-Kit Eibach'a. Wymiana przebiegła bez większych problemów. Do wymiany tylnych sprężyn ściągnąłem tylko koła i odkręciłem śruby łączników stabilizatora. Z przodu poza oczywistym ściągnięciem kół, rozpiąłem górne wahacze, odkręciłem śruby łączników stabilizatora, odkręciłem śruby mocowań u podstaw amortyzatorów, wypiąłem przewody, odkręciłem śruby mocowań pod maską i w zasadzie całe kolumny miałem już "na stole". Kto miał do czynienia ten czuje przekaz poniższych zdjęć: Różnica między standardowym zawieszeniem a Eibach Pro-Kit: Udało mi się też zamontować większe końcówki wydechu o średnicy 100mm - Ulter. Tak to prezentuje się na samochodzie: Samochód na dzień dzisiejszy prezentuje się następująco: W najbliższych planach przewiduję: wymianę rozrządu montaż składanych lusterek wymianę tylnego emblematu na czarny być może grill z S4 lakierowanie zacisków w grafit czarne: sufit z lampką i słupkami odświeżenie maski i zderzaka zmianę/lakierowanie dekorów na piano black Chętnie przyjmę jakieś sugestie

Przepust kablowy.

Szybkie pytanie, może ktoś miał podobny problem. Sytuacja następująca: Samochód jeździ jakiś czas do przodu i przychodzi do zmiany kierunku jazdy. Hamuję, wrzucam R, puszczam hamulec, toczę się powoli w tył, wciskam hamulec i w tym momencie słyszę huk (dźwięk zbliżony do sytuacji, w której samochód długo stoi i klocki "odklejają" się od tarcz). Następnie: 1. gdy puszczę hamulec i kontynuuję cofanie, sytuacja już wtedy nie powtarza się. 2. gdy zmienię kierunek jazdy w przód i zahamuję, tego problemu również nie ma. Jakieś propozycje? Na pewno nie jest to sprężyna

Hej, pytanie. Chcę wymienić grill w przedlifcie na coś ładniejszego. Podoba mi się atrapa (cała czarna) z S4. Pytanie czy ktoś byłby w stanie podzielić się ze mną numerem części i potwierdzić, że podejdzie pod sline’owy zderzak

Olej wymieniam co 10-12 tyś, zdarza mu się grzechotać przy odpalaniu

Bardzo dziękuję za pomoc. Macie może wiedzę czy koła zębate należy bezwzględnie wymienić i czy rozrząd FEBIego to dokładnie to samo, co ori?

Polecicie kogoś, kto ogarnie mi wymianę rozrządu w 3.0TDI? Jeśli już mam komuś zapłacić tyle kasy, niech zrobi to przynajmniej fachowo. Nieważne gdzie, byle gdzieś w kraju

Bosch Car Service WEBER

Pytanko, Mam do wymiany rozrząd w 3.0 V6 TDI. Ktoś ma doświadczenie czy iść w zamienniki FEBIego czy jest to raczej pozorna oszczędność? Jest coś, co przy okazji wypadałoby wymienić? Na chwilę obecną do wymiany przewidziane są ślizgi, prowadnice, napinacze, łańcuchy, koła zębate i olej.

Kiedyś ktoś mądrzejszy tu na forum napisał: „Castrol nadaje się do smarowania zawiasów w furtce do chlewa”. Tej zasady się trzymałem, oleju dolewać wciąż nie muszę, organy wewnętrzne lśnią

Niektóre działy forum mogłyby być niedostępne dla ludzi opornych na wszelką wiedzę, logikę i pozbawionych jakiegokolwiek zmysłu technicznego 1.8T zrobiłem 100 tyś. km z interwałami wymian oliwy co 7 tyś. km i to o zgrozo! Wymieniałem ten olej samodzielnie na porządny a nie g*wno z ASO. 3.0 V6 TDI wymieniam co 10 tyś. km i wiesz co? Nie ma dla silnika nic lepszego od częstej wymiany oleju. Daj sobie powiedzieć cokolwiek mądrzejszym.

WVGZZZ5NZCW024300 dzięki

Dzięki WAUZZZ8T1AA050639

Witam, WAUZZZ8T6AA049583 Byłbym wdzięczny

Witam, WAUZZZ8T59A035915 Proszę o sprawdzenie. Dzięki

Pozdrawiam

Może dlatego nie zdarzyło mi się jeszcze jechać po mokrym i wypuścić się poza miasto

Odczyt i kasowanie błędów w połączeniu z Twoją niechęcią do wszystkiego, co dołożone i spoza obecnego wyposażenia podsuwa mi na myśl zwykły interfejs BT za stówkę z hakiem i będziesz zadowolony.

@Muskel1 dzięki za pomoc. Ktoś tu na forum zajmuje się jeszcze spawaniem downpipe? Polecicie kogoś do strojenia auta z wywaleniem ekologii w woj. śląskie/dolnośląskie/opolskie?

269k. Mam go od 250k.

Ja do teraz nie wiedziałem, co to jest, więc tym bardziej nic nie kasowałem

Zdjęcie robione na wolnych obrotach. Jedyne co robiłem, to wypalanie filtra. Postał 2 dni nieruszany i zero objawów. Zaopatrzyłem się w nowy czujnik, ale sam już nie wiem czy powinienem go zakładać. Błąd zapisany z niedzieli (wyskoczył po udanym wypalaniu filtra):

Wymienię ten czujnik, zobaczymy. Gdyby dpf nadawał się do wymiany/czyszczenia, przeszłaby procedura jego wypalania bez problemu? Przed wypalaniem wyrzuciło też błędy: 5188 P2463 00 - Excessive Soot Accumulation 5189 P2002 00 - Efficiency Below Threshold po wypaleniu i skasowaniu nie wróciły.