R4xx

Dokładnie tak i jest prosty Niestety żadnego numeru już nie widać Genialnie, jesteś mistrz

Na zdj nr 14, tylko nie wiem dlaczego jest on prosty a nie kątowy. Tak właśnie dobrali mi w ASO.

Witam, poszukuję numeru wężyka pokazanego na zdjęciu. ASO nie podołało. silnik: 3.0 V6 CCWA 2010r

Teraz w okresie zimowym tym bardziej brakuje możliwości podniesienia auta Może kiedyś podejdę do tematu - wtedy na pewno będę się odzywał

Syf mamy w powietrzu a ta 3-litrówka swoje też ciągnie

WAUZZZ8P08A019900 dzięki

Trochę szacunku wypadałoby okazać, bo sam doprowadzisz swoim zachowaniem do tego, że niechętnie będzie się Tobie pomagać. Osobiście i tak podziwiam kilka osób, które potrafią znaleźć w sobie jeszcze troszkę litości, żeby w czymkolwiek szanownemu Ultra Nelsonowi podpowiedzieć. W ASO też kupisz uchwyt. Będziesz pakował jakieś byle g* z Chin do Ultra?

Trochę enigmatyczny ten temat. Bawiłeś się z wymianą tego przewodu?

Odgrzeję temat. Servotronic 1N3 3.0 TDI V6. W jaki nowy wąż powinienem się zaopatrzyć?

Zakładałbyś drugi raz do kolejnego auta? Wady, zalety?

Znajdzie się jakiś spec od geometrii zawiasu? Zawias standard, nowe opony. Przyszła zima, przyszła pora wymiany opon. Okazało się, że prawa przednia jest trochę "zebrana" od wewnątrz. Dodam, że kilka dni temu obniżyłem go na zestawie Eibacha, także geo była robiona już po obniżaniu. Usłyszałem, że tak musi i może być i nie ma możliwości ustawienia tych parametrów "lepiej". Druga sprawa - kręcąc kierownicą na postoju (na piaszczystym, śliskim podłożu) w prawo, czuć i słychać podstukiwania na kierownicy. Na szarpakach wzór. Pomysły?

Licznik spoko sprawa, musiałbym zagadać z kimś z forum o pomoc RNS-E odpada z uwagi na wskaźniki, które mam wkomponowane elegancko pod klimatronikiem. Lustra zawsze mi się marzyły, ale jakoś nigdy nie trafiłem na jakiś konkret zestawik. Wpada na listę. Inne tematy mam przerobione od dechy do dechy. Żałuję, że nie pochyliłem się nad quattro robiąc tylny zawias. Jeszcze niższe? Gdzie ja tym później wjadę? Ile Ciebie taki zawias wyszedł? W B8 poważnie rozważałem Z zewnątrz zostaje oryginał

Kawał konkretnej roboty. Ciekaw jestem efektu końcowego. Nawet sobie sprawy nie zdajesz z tego, jak ludzie tacy jak Ty, motywują drugiego do działania

Audica jeździ wiernie, powoli dokręca mi 300kkm i tak sobie myślę, że wypadałoby kupić jej coś na urodziny. Ktoś ma jakieś pomysły? Mi się już skończyły Aktualnie oczekuje jeszcze na listwy progowe, aż wrócą z lakierowania.

Dawno mnie tutaj nie było Z samochodem spektakularnych zmian nie robiłem, ale pochwalić się czymś mogę W pierwszej kolejności ciekawostka. Tak wygląda filtr powietrza w 3-litrówce po przejechaniu 10kkm: Przy okazji wymiany filtra oleju, udało mi się uwalić rurkę powrotną układu chłodzenia. Przestrzegam potomnych przed naginaniem tego przewodu: Przyszedł czas na obniżenie zawieszenia. Zrobiłem to tak, jak większość tu zgromadzonych - sprężynami obniżającymi. Wpadł sprawdzony zestaw Pro-Kit Eibach'a. Wymiana przebiegła bez większych problemów. Do wymiany tylnych sprężyn ściągnąłem tylko koła i odkręciłem śruby łączników stabilizatora. Z przodu poza oczywistym ściągnięciem kół, rozpiąłem górne wahacze, odkręciłem śruby łączników stabilizatora, odkręciłem śruby mocowań u podstaw amortyzatorów, wypiąłem przewody, odkręciłem śruby mocowań pod maską i w zasadzie całe kolumny miałem już "na stole". Kto miał do czynienia ten czuje przekaz poniższych zdjęć: Różnica między standardowym zawieszeniem a Eibach Pro-Kit: Udało mi się też zamontować większe końcówki wydechu o średnicy 100mm - Ulter. Tak to prezentuje się na samochodzie: Samochód na dzień dzisiejszy prezentuje się następująco: W najbliższych planach przewiduję: wymianę rozrządu montaż składanych lusterek wymianę tylnego emblematu na czarny być może grill z S4 lakierowanie zacisków w grafit czarne: sufit z lampką i słupkami odświeżenie maski i zderzaka zmianę/lakierowanie dekorów na piano black Chętnie przyjmę jakieś sugestie

Przepust kablowy.

Szybkie pytanie, może ktoś miał podobny problem. Sytuacja następująca: Samochód jeździ jakiś czas do przodu i przychodzi do zmiany kierunku jazdy. Hamuję, wrzucam R, puszczam hamulec, toczę się powoli w tył, wciskam hamulec i w tym momencie słyszę huk (dźwięk zbliżony do sytuacji, w której samochód długo stoi i klocki "odklejają" się od tarcz). Następnie: 1. gdy puszczę hamulec i kontynuuję cofanie, sytuacja już wtedy nie powtarza się. 2. gdy zmienię kierunek jazdy w przód i zahamuję, tego problemu również nie ma. Jakieś propozycje? Na pewno nie jest to sprężyna

Hej, pytanie. Chcę wymienić grill w przedlifcie na coś ładniejszego. Podoba mi się atrapa (cała czarna) z S4. Pytanie czy ktoś byłby w stanie podzielić się ze mną numerem części i potwierdzić, że podejdzie pod sline’owy zderzak

Olej wymieniam co 10-12 tyś, zdarza mu się grzechotać przy odpalaniu

Bardzo dziękuję za pomoc. Macie może wiedzę czy koła zębate należy bezwzględnie wymienić i czy rozrząd FEBIego to dokładnie to samo, co ori?

Polecicie kogoś, kto ogarnie mi wymianę rozrządu w 3.0TDI? Jeśli już mam komuś zapłacić tyle kasy, niech zrobi to przynajmniej fachowo. Nieważne gdzie, byle gdzieś w kraju

Bosch Car Service WEBER

Pytanko, Mam do wymiany rozrząd w 3.0 V6 TDI. Ktoś ma doświadczenie czy iść w zamienniki FEBIego czy jest to raczej pozorna oszczędność? Jest coś, co przy okazji wypadałoby wymienić? Na chwilę obecną do wymiany przewidziane są ślizgi, prowadnice, napinacze, łańcuchy, koła zębate i olej.

Kiedyś ktoś mądrzejszy tu na forum napisał: „Castrol nadaje się do smarowania zawiasów w furtce do chlewa”. Tej zasady się trzymałem, oleju dolewać wciąż nie muszę, organy wewnętrzne lśnią