Sensor77

Witam Podczas jazdy zaczeło mi coś piszczeć z okolic siilnika. Włączanie i wyłącznie klimy nie zmieniało nic w charakterystyce pisku więc obstawiłem że to nie sprężarka. Dzisiaj mechanik przekazał mi "radosną" wiadomosć że ukręciła się ośka sprężarki (poniżej fotka sprzęgła elektromagentycznego od strony spreżarki - widać ukreconą ośkę) Poniższy element latał luźno i ocierał o pozostałą obracającą się cześć sprzęgła Na VCDS brak błędów typowych że brak cisnienia w układzie itp. Jedyny blad to taki jak ponizej i chyba ma zwiazek z tym ze wowczas sie oś ukręciła. W okresie zimowym używałem klimy od czasu do czasu (Przycisk A/C podswielony). Jakim cudem ukręciła się ośka? i jezeli rzeczywiscie brak czynnika i ciśnienia dlaczego brak błędow i nie zadziałały zabezpieczenia? Miał ktoś podobny przypadek? Jaki jest koszt czyszczenia całego układu? Zakładam że chłodniaca klimy + osuszacz z automatu do wymiany. Macie kogoś sprawdzonego od sprężarek od kogo można kupić w dobrej monecie nowa jak i regenerowaną? Pozdro Rafał

Masz 2 błędy rezystancja za duża i rezystancja za mała - dotyczą one tego samego pasa? Jak za mała to może coś źle wtyczkę podpiąłeś i nie rozwarło mostka w generatorze gazu. Jak za duż to może być źle wciśnięta wtyczka bądź generator gazu wystrzelony i ma za dużą rezystancję. Normalnie rezystancja Generatora gazu powinna być w granicach 1,7 - 2,5 Ohm.

Znalazle kiedys na necie ale nie testowalem - brak czasu " mozna oszukac MCE 09 przez podlaczenie do niego glosniczka od przednich czujników i przycisku w konsoli PDC zgodnie z schematami samych przednich czujników nie trzeba podlaczac nastepnie kodowanie i gotowe: MCE 09 - Coding 07 - Byte 35 - Bit 2 zmiana z 0 na 1 8K2 959 674 G Przelacznik wielofunkcyjny pod ESP i PDC ( wersja pod MMI ) lub - 8K0 959 673 G 8K2 959 674 G •8E0 919 279 Glosnik ostrzegawczy 1szt •7L6 868 307 sruba do glosnika 2 szt •4B0 972 623 wtyka glosnika 1szt •1J0 973 713 wtyka 6 pinowa 1szt •000 979 009 E konektorki"

Albo kończy się palnik albo przetwornica. Przełóż z drugiej lampy palniki zobacz jak będzie efekt. Jak będzie się świecił normalnie tzn. ze palnik pada, jak będzie tak samo to cos z przetwornica

Jaki rocznik auta? Przeglądając numery z ETKI to tam powinna przyjść zaślepka

Zrób zdjęcie I wstaw jaki masz panel klimy. Zdemontuj tylna kratkę nawiewu i sprawdź czy idą do niej tunele którymi powietrze powinno być dostarczane. Jak nie ma tzn. ze ktoś albo się przymierzał do wymiany klimy i nie skończył bądź założył sobie sama kratkę dla wizualnego efektu.

Ciekawe to niebieskie podswietlenie wnętrza. Światłowód robi robotę

Moim zdaniem sprawdź kostki - tym bardziej ze je zmieniałeś Pokazuje zwarcie do masy wiec być może "shorting clip" który jest w generatorach gazu (zarówno w poduszkach jak i pasach) nie rozwarł się. Normalnie generatory gazu maja rezystancje 1,7-2,5 Ohma. W przypadku jakby Poduszka była strzelona bądź nie łączyło to by była rezystancja za wysoka z komunikatem "Resistance too high" na VCDS.

Wg ETKI podaje ze DENSO do 20.01.2003 montowali 8E0260805AB od 20.01.2003 do 23.06.2003 8E0260805T od 23.06.2003 do 19.01.2004 8E0260805AG

Piękna furka. Graty z zakupu! Niech służy bezawaryjnie.

Duda na "TVN Turbo" na piszczące klocki zalecał zeszlifowanie krawędzi okładzin ściernych.

Zerknij na temat

Grzegorz przegląda FORUM wiec pewnie się odezwie.

Odnosnie zderzaka zerknij na załączonego PDF-a Bumper_A4_B8_09_Front.pdf

Złapałeś jak to mówią "not laufa" czyli tryb serwisowy. Przyczyn może być kilka (zapieczone kierwnic turbo / konektorki na pompowtryskach itd.) - odczyt błędów już coś powie

Mnie to wygląda na 3G Basic

To ile wigoru przybyło?

Zerknij na to https://youtu.be/19SGPmaIsJA

Czołem Dla silnika CJCD 150KM (2014r) ile można bezpiecznie wycisnąć przy oryginalnych gratach?

Piękna sztuka . Gratulacje zakupu. Chyba najlepszy kolor do Q8 (ale wiadomo jak kto lubi)

Coś cicho w obrębie Wałbrzyskim jeśli chodzi o Forum

Prawdopodobnie masz blokadę otwarcia drzwi przez dzieci "aktywną" Jak otworzysz drzwi szukaj pokrętła w okolicy zamka które należy przestawić i wówczas drzwi od wew. będzie można otwierać.

Faktycznie dziwny ten nalot w komorze - może koronavirus Zwal tą pokrywę górną i obejrzyj czy silnik nie jest gdzieś mokry od oleju oraz jak mówią poprzednicy właź pod auto i sprawdź czy gdzieś nie są rury "spocone olejem" i zajrzyj do Intercoller-a. Bez ubrudzenia się nie obejdzie się ;).

Kabel originalny czy "ryżowy"? Jak "ryżowy" to może ma jakiś problem z tym sterownikiem. Podjedź do kogoś z okolicy kto potwierdzi czy problem z kablem czy modułem. Posprawdzaj bezpieczniki i ewentualnie podładuj akumulator i spróbuj podłączyć się jeszcze raz.