mazur1990

Mam rozumieć, ze masz cały kompletny? I nie potrzebny Ci do tego VIN?

Ciężko o dobrych mechaników teraz.

Czyli najlepiej zostawić wam VIN mam rozumieć. Odrazu mówię, ze mechanik mi to ma ogarnąć ale boje się, że włoży mi jakieś zamienniki.

Witam panów muszę wymienić rozrząd trochę o tym zapomnialem i lekko mi sie przekroczył limit km. Mogę prosić o nr katalogowe dla wszystkich czesci potrzebnych do wymiany. przy okazji warto wymienić pasek klinowy itp?

Widziałem takie małe plastiki w nadkulu może uda mi się samemu to zrobić i nic więcej dodatkowo nie uszkodzić Ale najpierw poszekam aż pogoda się poprawi. W taki mróz boje się, że mogę coś ułamać .

Witam, forumowiczów. Kilka dni temu usyszałem chrobotanie podczas otwierania lewych przednich drzwi. Po dokladniejszym sprawdzeniu zauważyłem, że drzwi na dole przy zgieciu delikatnie haczą o przedni blotnik. Widze, że lakier lekko wytarty jest już. (drobinki piasku powodują chrobotanie) Dodam, że lewy przód (blotnik, lampa zderzak itp.) były wymieniane w serwisie audi ponad 2 lata temu czyli gwarancja sie skończyła. W 2020 byla kolejna naprawa ale prawej strony tez w serwisie audi. Pewno na gwarancje lewej strony nie mam co liczyć mineło juz 2 lata. Jak mogę samemu delikatnie na dole przesunać błotnik by nie było delikatnego kontaktu z drzwiami podczas otwierania? A może udać sie do servisu audi by sprawdzili?

Nie lepiej zajechać do Pana Wiesia co posiada komputer i jedyne co mu wychodzi to usuwanie błedów. Do porzadnej diagnosty potrzeba fachowca co dobrze zna temat. Jak uważasz Muskel1, ze jestem w błedzie to doradz koledze, który ma problem.

Na początek wymień czujnik roznicy ciśnień koszt ok 180zł. Kup oryginał bo zamienniki padają. Sam na pewno ogarniesz temat tylko 30 min roboty. Jak bedziesz już przy czujniku sprawdz czy rurki idące od czujnika czy mają przelot i czasem nie są zapchane pokazuje ciągle -2. Wymienisz czujnik to potem VCDS->nastawy podstawowe->zeruj wyuczone wartości czujnika różnicy ciśnień. Jeżeli masz w pobliżu ogarniętego tunera co sie specjalizuje w DPF to zajrzyj do niego bo mechanicy czasami naciągają na wymianę niepotrzebych rzeczy.

W VCDS Silnik->nastawy podstawowe->zeruj wyuczone wartosci czujnika roznicy cisnień czy jakos tak. Jakieś błedy na silniku?

Ligi robiłeś dynamiczne podczas jazdy tak jak pisałem wyżej?

EGR też ma wpływ za zapychanie sie DPF. Tak jak pisałem wczesniej na poczatek zapodaj z VCDS: Roznica cienień, zawartośc popiołu w oleju, wartosć sadzy obliczona, wartość sadzy zmierzona. Zrob logi dynamiczne rożnicy ciśnień czyli silnik 90°C 3bieg i pedał do podłogi zakres obrotów od 1500-4000obr/min maksymalna roznica ciśnień powinna wynosić do 200hPa jak jest powyżej to wtedy dpf do czyszczenia lub usunięcie ale jak kto woli

Wtryski bierz pod uwage na samym końcu chyba najdroższa rzecz w tych sprawach. W VCSD korekta wtrysków powinna być max. + - 1.5mg/stroke na wolnych obrotach przy 90°C.

W VCDS zaznacz czas odostatniego wypalania lub kilometry od ostatniego wypalania, roznica cisnienian, obliczona masa, zmierzona masa. Najlepiej jechać do jakiegoś ogarnientego tunera by oszacował stan poszczególnych podespołów na grzebków mechaników nawet nie ma co liczyć. Temat DPF jest jak rzeka i można popłynąć nawt na dziesiatki tys.

Wieksze spalanie moze mieć wiele objawów. Co ile km Ci DPF wypala?

Jak produkuje olej to albo gdzieś ucieka płyn chlodniczy (sprawdz zbiorniczek od plynu chlodniczego czy go nie ubywa) lub czesto przerywasz wypalanie DPF. Niespalona ropa splywa po tłokach do miski olejowej. Sam z siebie olej sie nie produkuje.

Wyglada to dobrze, co ile Ci wypala?

Tylko oryginał, na zamienniki są czeste reklamacje.

Sprawdź przewody sondy lambda czy nie są uszkodzone. Jeśli z połaczeniami jest ok to sonde trzeba prawdopodobnie wymienić.

Błąd sondy usułąłeś i powrócił czy już się nie pojawił?

Zrób log tych parametrów co Ci podałem. W VCDS klikasz log i start. Trzymaj trochę przy 2000obr. (np. ok 40s.) STOP log, zapisz logi na dysku. W exelu ładnie podziel i wrzuć screna wartości (w razie problemów pisz). Chce zobaczyć jak zachowują się poszczególne pomiary w czasie. Masz chyba filtr zawalony popiołem z tego co widzę.

Czyli normalnie wypala. Przyczyn dymienia może być sporo. Nie zauważyłeś czasem większego spalania od jakiegoś czasu?

Co ile km wypala DPF? Wstaw logi przy 2000obr: predkość obrotowa, rożnica ciśnienia, czas od ostatniej regeneracji, obliczona masa sadzy, zmierzona masa sadzy, kilometry odostatniej regeneracji. Albo czujnik różnicy ciśnienia padł lub prawdopodobnie masz dużo popiołu w DPF i dlatego dymi.

Witam, proszę o weryfikacje DPF. Czesto wypala co 30km, 50km, 100km i dymi podczas wypalania. Logi poniżej.

Trzeba podłączyć komputer i odczytać błedy. Przyczyn moze byc dużo. Tak na oko ciężko podać diagnozę.

Temperatura oleju zawsze jest wyża od temperatury płynu chłodzącego. Sprawdź na początek czujnk ciśnienia oleju i jego połączenia.