gagat3k

Przód u siebie w a4 mam z dynoshade. Odcień leda jest nawet fajniejszy, na pewno nie żółty, ale w nocy xenon daje mniej światła. Poza tym Stek DynoShade jest lekko fioletowawy.

Lub po prostu zrobić dekor z carbonu bez emblematu. Jak coś moge zrobić

Wygląd ? z czasem będzie sztywny dolot z customową osłoną, teraz się trafiła okazja, więc jest. Wg badań jest lepszy od serii, ale szału nie robi, żeby 400+ robić

Dolot APR Carbonio na miejscu ?

Od BAQ pasuje, brałem i p&p. przy montazu na aucie tylko uchwyt na jakiejś gumie czy coś trzeba było dać w drugą stronę, co robisz bez problemu, bo to się rusza w ręku, skręcasz i gotowe. u mnie jeździ od roku

może głupie pytanie, ale co to daje?

Mam przód na shade, a znajomy smoke i różnica chociażby na przednich jest kolosalna. Mocowo jakies plany? Bo tez widzę CPMB

Tu na zdjęciu to oracal 8300 albo dynoSMOKE a nie shade

A mi sie bardzo podoba. Podeślesz link na pw? ładna sztuka

Po trasie 1560km spalanie 8.4 nie była to jakaś emerycka jazda i momentami zdarzało się pobawić na trasie. Dzięki @MaciekPL za fanty ? received_278605200220309.mp4

jak Ci zrobił lusterka? od wewnątrz też włókno? podrzucisz więcej fotek na pw ?

Grill jest tymczasowo, bo ten plaster miodu ciężko spasować, odpadły mocowania czujników i byl lekko pęknięty, wiec założyłem grill, który dostałem ze zderzakiem. Niestety jak to chyba każdy w piano schodzi z niego lakier i albo kupie nowy plaster miodu albo grill od s4. Ramki kupilem takke niewidoczne z allegro, to się okazało, że polskiej tablicy nie mogłem włożyć. :/ felga docelowo będzie ciemniejsza z węższa oponą.

Zależy ile kto zaproponuje ?

Zostały duperele do ogarnięcia. Spasować do końca zderzak z lewej strony, wymienić zaślepkę spryskiwacza i uporządkować przewody od pdc przód, bo przy zmianie zderzaka mod został dokończony. Felgi kiedyś też oddam do lakierowania, ale takie już kupiłem. ? Wydech z klapami, na otwartym idzie 2 rurami przez tłumik i 2 omijając. Środkowy wciąż na miejscu i tak zostanie, bo robię dużo kilometrów, a już teraz dźwięk jest świetny ? @michu10 Co do DP. Od BAQ pasuje p&p bez przeróbek.

Jeśli s4 to b8, bo kompresor DP od BAQ siedzi od roku, potem wrzucony wydech od s4, a teraz będę zmieniał końcowe na kwasowe z klapami. heble mam 356 przód i 330 tył. Różnica kolosalna względem seri.

Zderzak kupiłem już z dolną listwą i wzmocnieniem za 950zł. Kratki kupiłem w UK w cenie około 250zł za 2, a adaptery to okolo 30zł za dwa. Zderzak musiał być lekko poprawiony, ale obecnie wygląda dobrze. Hebel 356mm jest już od roku, ale teraz muszę wymienić, bo tarcze zaczęły bić. Zobaczymy jak się sprawdzi zestaw sportz + yellow stuff Softu nie robiłem, bo jutro jadę robić wydech z klapami i myślę nad swapem, bo chcę mocy 330+ a w tym silniku na tyle trzeba sporo kasy włożyć w chociażby turbo i układ paliwowy. Jeśli K04 to nówka okolo 4700, do tego montaż, pompa paliwa ponad 3k, program blisko 3k, możliwe jeszcze wtryski. 3.0tfsi z osprzętem wchodzi bez problemu nawet pod ZF8HP jak chociażby w A8 D4 jest to zrobione i silnik kosztuje 10/15k. Kwestia przemyślenia, bo w przyszłym roku finanse będą potrzebne na ważniejsze rzeczy ?

Mała zapowiedź

wystarczy DP i X-pipe, a tu cudują a potem wychodzi jakiś kiepski dźwięk, drony itd.

zacząłeś od d*py strony w zasadzie. Pierwsze co się robi w 2.0tfsi to wstawiasz DP ze sportowym katem lub i bez, wywalasz pierwszy środkowy ( ta mała puszka za katem ) i już wtedy jest duża różnica. dalej mogłeś wrzucić ori od S4 i ew. wywalić drugi środkowy, który jest przelotowy.

no no, wnętrze zaczyna bardzo fajnie wyglądać:)

Nic nie trze

masz numery stabilizatorów? jakie odczuwalne różnice?

Dopiero wczoraj się bawiłem z założeniem ich. Początkowo załamka, bo do zacisków z A6/A7 niby nie pasują, ale sobie z tym poradziłem i jeszcze nigdzie nie jeździłem. ? w tygodniu pojeżdżę to zobaczę, teraz ciągle czymś innym z pracy jeżdżę i audi sobie czeka na wole dni?

tak, IC finalnie mam 600x300x76 konsultując się z kilkoma najlepszymi tunerami stwierdzili, że tylko ten z tych budżetowych się nadaje, reszta to zabawki i już lepiej OEM do tych 300km trzeba przedłużać, bo listwy mają tylko taki płaski. Kupiłem piny żeńskie i męskie i poprowadziłem przez przelotkę drzwi i podpiąłem pod dolne oświetlenie drzwi. Konkretna listwa zapala się tylko wtedy, gdy otworzy się akurat te drzwi. Ponad to problem z zawiasem rozwiązany, okazało się, że do sportline potrzeba amortyzatorów o skrócnym skoku i koni SRT używane 8 miesięcy są w świetnym stanie, ale zamiast nich wpadły Bilstein B8 o skróconym skoku. Wpadła też nowa felga 19" 8.5J ET32 z Audi S5. Początkowo był problem, bo wadził zacisk od tarcz 356mm, a reczej śrubka, ale szybko się z tym uporałem.

jeśli chodzi o wtryski, to nie musisz szukać z innych modeli, kup po prostu z większym cc czy to u sidamotorsport czy fmic. IC pod te moce, to nie byle chiński fmic, a raczej coś pokroju Wagnera. Kolejna sprawa, to problem turbo, bo żadna hybryda p&p tego nie pociągnie, czy IHI czy TTE. Nie wiem czy takie moce ogarnęłaby k04-064 w hybrydzie - podejrzewam, że nie, ale ręki sobie nie dam uciąć. Skrzynia zf6hp jest dosyć wolną skrzynią i też ma swój limit nm, bo przy mocy rzędu 500+ niuta będzie sporo. LPFP podobno do wymiany - kontaktowałem się w podobnych sprawach z tunerami w Polsce i UK. Świece zimniejsze przy tych mocach, bo masz zwykłe. Zimniejsze sporo droższe. Cewki bez różnicy, wszystko w zasadzie to samo. Układ paliwowy w 2.0tfsi w A4 starcza tak do 370/380. Potem pompy i wtryski do wymiany. Jak chcesz jeszcze alkohol, to do wymiany przewody, wtryski i pompa dostosowana pod alkohol. w Polsce wiem, że chociażby compsport robił A4 2.0tfsi na 430km, ruszali wydech, turbo k04, układ paliwowy, dolot. W dodatku tam jest zf8hp55a