kakamber1

Tylko że 6hp-26 nie mają torsena(chyba), trzeba by dyfer z haldeksem i jakiś sterownik haldexa. Znalazłem fajny zestaw 6hp-19 z dyfrem wałem itd. Od S4 tylko nie jestem przekonany czy ta skrzynia będzie chciała znieść powyżej 500 niutonów.

Czyli ZF 6HP-19?

Nie było jakiejś mocnej skrzyni automatycznej z torsenem w B6/7?

Polecisz jakiś mocny zestaw sprzęgła? Znalazłem coś takiego i według sprzedawcy powinno pasować. Montował ktoś? https://allegro.pl/oferta/sprzeglo-1-8t-1-9tdi-1000nm-audi-vw-skrzynia-01e-8751856086?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Szczerze mówiąc wolałbym automat, może da się jakiegoś mocnego automata wsadzić bez większych przeróbek?

http://re5pect.pl/kute-tloki-supertech-audi-vw-1-8-20v-stroker-95-5-mm.html Korby kute jak do 1.8t, 144 o ile dobrze pamiętam a tłoki jak wyżej.

Ale tu jest mowa o bloku z tdi i glowicy 1.8t

A niby czemu nie?

Gdyby jeszcze Ci było mało mocy to w trójmieście można zrobić instalację nitro, dodatkowe 170 koni za 5500zł?

W tdi też jest pompa oleju napędzana łańcuchem z wału więc tak jak w 06A. Oglądałem oba wały i są praktycznie identyczne, różnią się na pierwszy rzut oka tylko kołem fonicznym. Jeśli komora korbowa nie będzie za ciasna to będe montował.

I jak to wstaje? Dużo powyżej 4000rpm?

Nigdzie nie pisałem że mam blok 058. Dla czego wał tdi nie pasuje do bloku 06A??

O ile dobrze kojarze BEX to też 06A i nic mi nie wiadomo żeby się nie nadawał na strokera na wale z tdi. Cyba że ty znasz jakieś przeciwskazania? Na wale z tfsi jak i tdi zmienia się tylko wykorbienie (92,5 - tfsi i 95,5 tdi), średnica cylindra zostaje ta sama ewentualnie szlif na nadwymiar. Tłoki supertecha mają 82,5mm. Jak sie sytuacja uspokoi to jade po blok drugiego BEXa i spróbóje go ożenić z wałem tdi. Jak nie będzie problemów to tłoki, korby itd. i można składać. A na teraz potrzebuję jakiegoś sprzęgła bo mi sie skrzynia CVT zrobiła po ostatnim śniegu? Może polecisz jakieś rozwiązanie?

No właśnie nie znalazłem nikogo kto robił strokera na wale z tdi i bardzo mnie to zainteresowało. Supertech robi tłoki na takiego strokera więc myślę że się da a zawsze to pojemność o około 100 cm3 więcej niż na wale z 2.0 tfsi. Niedługo będe miał drugi silnik (też BEX) to będę mógł rzeźbić.

Ile można z niego wycisnąć? Mam taki ambitny plan żeby wał z tdi wsadzić ale jeszcze myśle, chociaż wał już leży w garażu?

Witam. Montował ktoś GT2871 do 1.8t? Jakieś wrażenia lub sugestie?

Wydaje mi się że ecu nie będzie przyspieszać zapłonu, może tylko cofać.

A zna ktoś może numer części takiego napinacza bez zmiennej fazy? Denerwuje mnie to już tak że zastanawiam się nad kupnem oryginału.

Witam Z nudów postanowiłem sprawdzić czy można bezpiecznie jeździć na PB95, i sprawdzić różnicę. Auto BEX z wtryskami od Saba i programie, reszta seryjna. Logi na PB98: http://vaglogi.pl/log-003_020_116_d23U1.html A tu na PB95: http://vaglogi.pl/log-003_020_116_6gc6ZK0.html Dla mnie różnica jest oczywista, cofanie zapłonu nawet o 6,8 na PB95. Szczerze mówiąc spodziewałem się mniejszej różnicy. Będę wdzięczny jeśli ktoś wytłumaczy mi o co dokładnie chodzi w grupie 116. Czego dotyczą te korekty? Wszystkie cofają zapłon?

A sprawdzałeś to?

Zacznij od logów żeby nie szukać lub wymieniać na ślepo.

Ja bym sprawdził ciśnienie paliwa po przekreceniu zapłonu, może pompa nie dobija do wymaganego ciśnienia.

Moim zdaniem to wcale nie dużo jak za taką robote.

Coś jakby łańcuch, ślizg napędu pompy oleju.

Zmiana biegu powyżej 6000 obrotów na pewno daje najwięcej frajdy? i na pewno jest mniej szkodliwa niż jazda poniżej 2000 obrotow.

Pewnie tak zwane db kilery.