kakamber1

Na pewno problemem jest przeładowanie, możliwe że spowodowane złym programem. A taka moc na seryjnych wtryskach to też słaby pomysł bo nie ma żadnego zapasu.

W twoim przypadku najlepiej by było jechać z reklamacją do tunera co robił chip. Jak bedziesz w takim stanie męczył silnik to możesz go rozwalić. Przeładowanie przy braku paliwa to się może skończyć stopionym tłokiem.

Po pierwsze w dziale diagnostyka przeczytaj jak się robi logi. Przeładowanie o 0,3 bara to już lekko niebezpieczne zwłaszcza na seryjnych wtryskach. U mnie podobną stabilną moc udało się zrobić dopiero na więkrzych wtryskach. Seryjne dawały podobne obiawy do twoich. Przede wszystkim zrób logi jak należy a napewno ktoś pomoże.

To kwestia jednostek. 380cc to centymetry sześcienne na minutę, 269 to gramy na minutę Gęstość n-heptanu to 0,68 g/cm3 380 x 0,68 to mniej wiecej 269 To samo tylko podane w różnych jednostkach.

O, kolejne S4 w dieslu

Zderzak był zdemontowany przed przyjazdem żeczoznawcy. Co do zakresu napraw to z żeczoznawcą się zgadzam. Do wymiany jest poszycie zderzaka, spojler zderzaka, wzmocnienie zderzaka (mimo haka było zamontowane). Wszystkie części były oryginalne i nieuszkodzone. Do naprawy jest podłoga bagażnika ( uszkodzenie prawie niezauważalne) i klapa bagażnika (bardzo delikatnie. Zastanawiam się tylko czemu spojler zderzaka policzyli z oryginału a zderzaka i wzmocnioenia zderzaka już nie.

Witam Czy ubezpieczyciel może do wyceny szkody używać cen zamienników? Likwidacja szkody z OC sprawcy. Chodzi konkretnie o okładzinę zderzaka tylnego i wzmocnienie zderzaka. Poniżej kosztorys, może ktoś zechciałby zerknąć? Kosztorys edyt.pdf

Sprawdź chocoaż błędy. Bez tego to tylko wróżbita Maciej pomoże.

Pewnie bombulator z miedzyskopem padł. Norma w tych autach.

Czyli co? Gruba rura powinna być zamknieta a cieńsza dolna otwarta.

A jak go wyjąłeś to był otwarty czy zamkniety?

Mogło coś go przyblokować i cały czas jest troche otwarty.

Głowica będzie pasować tylko pytanie jakie zawory i prowadnice tam siedzą.Podobno da się jeździć na nieprzerobionej głowicy ale po coś seryjnie są tam te inne bardziej odporne na temperature zawory i prwadnice.

W wolnossacych glowicach (ADR) są inne zawory i prowadnice wydechowe. Do turbo powinno się je wymienić przynajmniej teoretycznie.

Zrób logi

Do nomalnej jazdy co najwyzej 5W40 moim zdaniem. Niektórzy polecają na przykład Ravenol VST i to chyba dobry olej. Na forum na temat olejów znajdziesz dużo, wystarczy poszukać.

Co to znaczy "troche bierze"?

Czemu taki olej 5W50? Upalasz bez przerwy?

U mnie takie objawy powodował przepływomierz. Oszukiwał dziad. Odepnij od niego wtyczke i przejedz sie wtedy. Jesli bedzie dobrze to masz winowajcę.

Też jestem ciekaw.

W głowicy z ADR trzeba wymienić zawory i prowadnice wydechowe jeśli ma w doładowanym silniku pracować.

A turbo zostaje stare?

Czekam na tłoki, juz od miesiąca. Za 3 dni mają być to spróbuję troche pchnąć temat.

Sam jestem ciekaw jak to będzie jechać.

Jak wstanie do 4000 to będzie git poniżej i tak nie jeżdże?