Jack0

Kręcenie kierownicą podczas jazdy i postoju ma na ten szum jakiś wpływ? Jak możesz to nagraj film.

Niestety nie.

Chciałem zrobić fajną fote, ale jakiś czarnuch wkradł się w kadr

Nie wiem czy może być, ale właśnie sprawdziłem na swojej starej org. wymienionej pompie i nie ma żadnego luzu.

Tutaj link napisałeś że te żarówki dają białe światło. Teraz nie rozumiem, są różne Philipsy White Visiony? Na alegro też mają kiepskie opinie.

U mnie były to części: 8E0422529 i N0138495 x2. Pisałem o swoim problemie tutaj https://a4-klub.pl/topic/255169-wycie-i-buczenie-przy-skrecaniu/?do=findComment&comment=5539838 Dla pewności sprawdź > https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1

Jak już wymieniasz przewód, to daj nowy zawór (śruba) i podkładki, w miejsce łączenia przewodu z maglownicą. Jeśli miałbyś kłopot ze znalezieniem, to ja kupiłem tu https://auto-plus.pl

Długo ją masz?

Koło ściągałem i skręciłem kierownicę. Inaczej się nie da. Chodziło mi o to, że nie odkręcałem tego drążka maglownicy, jak na filmie. Ogólnie przód postawiem na drewnianych klockach, aby ułatwić sobie kręcenie kierownicą w celu odpowietrzenia układu. Fakt, można dostać szału przy tym. Pompę mam nową skv, póki co jest ok.

Problem buczenia podczas skręcania rozwiązany (patrz moje poprzednie posty)! Postanowiłem kupić używany wąż hydrauliczny, akurat trafił się z ALT, symbol 8E1422893K, za 100zł. Kupiłem też nowy zawór 8E0422529 (nim przykręcony jest wąż hydrauliczny, który idzie do pompy) + podkładki. Zawór ten ma w sobie kulkę i sprężynkę. Robiłem praktycznie jak na poniższym filmie. Z tą różnicą że nie odkręcałem końcówki, a jedynie skręciłem koło, już nie pamiętam w którą stronę, aby ułatwić i tak tragiczny dostęp. Zalecam poluzować śrubę (22mm) obok tej, którą będziemy wykręcać (19mm). Wkręcony jest w nią inny przewód, który może przeszkadzać podczas pracy. https://www.youtube.com/watch?v=3AWy2gbLKcY Zorganizowałem sobie kilka kluczy 19 do zaworu i żaden nie podpasował. Musiałem pożyczyć taki oczkowo-gięty i jakoś dało radę. Jak wpiszecie w goggle to zobaczycie o jaki chodzi. Teraz kierownica pracuje idealnie, nic nie słychać, nawet kiedy skręcę do końca w lewo lub w prawo, nie słychać takiego chrobotania jak wcześniej. Niestety nie jestem w stanie stwierdzić czy problemem był sam przewód, czy zaworek. Nie miałem ochoty na testy najpierw zaworek, a później wąż. Jednak trochę z tym roboty. Poza tym miałem tylko 1 butelkę oryginalnego płynu wspomagania. Dużo go nie weszło, bo pompa była już zalana. Zawór + 2 małe podkładki, 2 większe idą do śruby drążonej na pompie wspomagania. Plastikowa osłona na śrubkę 10mm i 2 klipsy po lewej. Przewód z trytytką ciągniemy do siebie (klips) . Śrubę po lewej luzujemy, a ta z prawej to nasz zawór, do wymiany. Tutaj widać jak słaby jest dostęp (zawór z lewej przed wkręceniem)

Poproś kogoś żeby kręcił kierownicą, a sam lataj i szukaj po dźwięku skąd dochodzi. Możesz też nagrywać telefonem i przykładać do różnych elementów takich jak pompa, zbiornik z płynem, przewody, magiel. Mikrofon ładnie wychwyci wycie i będziesz miał jakiś trop. Osobiście też mam podobny problem (KLIK) i u mnie będzie to maglownica, albo wąż hydrauliczny.

Tak, wiem. Co zalecasz? Nowy wąż kosztuje sporo, bo 540zł https://www.czesciauto24.pl/metzger/8003088 a te inne nówki po 140 na allegro to najpewniej z alliexpress.

Na allegro jest trochę tych węży o numerze 8E1422893, ale różnią się końcówką. Do mojego ma być 8E1422893DF, czy mam szukać właśnie takiego, czy może być np. z TDI? Szukam używki.

Można delikatnie skręcić w bok, nie jest może idealnie skierowany w twoją stronę, ale jak dla mnie wystarczająco żeby widzieć np. nawigację. Jeśli lubisz minimalizm, to szukaj czegoś na magnesy, one naprawdę dają radę.

Ja mam taki, model ch02 https://allegro.pl/oferta/uchwyt-samochodowy-na-magnes-telefon-kratke-nawiew-8496582071 kupiłem jakiś czas temu za 15zł. Magnesy są tam tak mocne że musiałem wyciągnąć 2 z nich, bo zabierając telefon, odchodził razem z tym uchwytem od kratki nawiewu. Ta okrągła zaślepka z wierzchu trochę się naruszyła, ale jakoś to nie przeszkadza. Jak za 15zł myślę że warto, wygląda bardzo minimalistycznie.

Kuba, jak doszedłeś do tego że wąż jest rozwarstwiony? Da się to sprawdzić bez ściągania tego węża? U mnie też wyje https://www.youtube.com/watch?v=cs22509xqa8

O mojej pompie skv pisałem tutaj https://a4-klub.pl/topic/255169-wycie-i-buczenie-przy-skrecaniu/?do=findComment&comment=5533768 Masz tam nawet filmik. Wielka niewiadoma to czy wycie to wina samej pompy, czy węża.

Przewodu nie wymieniałem. Zastanawiam się, bo to kolejne koszta. Będę musiał wjechać na kanał i dokładniej sprawdzić to miejsce wycia.

MOV_20200427_161125_543_edit_edit - Streamable STREAMABLE.COM Check out this video on Streamable using your phone, tablet or desktop. Tak to słychać u mnie. Maglownica zregenerowana, płyn oryginalny i pompa skv (10SKV022) założona ponad miesiąc temu. Wkurza niemiłosiernie, bo już tyle kasy poszło, a wyje niemal tak samo jak przed wymianą pompy. Na filmie i tak nie słychać tak bardzo jak na żywo, mikrofon nie łapie wycia tak jak ćwierkania ptaków. Dziwne że pod maską nie słychać tego dźwięku, tylko za kierownicą i niesie od dołu, od maglownicy. Mirror filmu https://www.youtube.com/watch?v=cs22509xqa8

Mam taki sam adapter podłączony do Chorus II. U mnie słychać charakterystyczne buczenie, ale tylko gdy ustawię głośno i nie ma znaczenia czy coś jest podłączone pod ten AUX. Kiedy odtwarzam z odtwarzacza mp3 to wcale to nie przeszkadza. Spróbuj odpiąć telefon od kabla AUX i sprawdź czy dalej jest to pikanie. Podejrzewam że któryś z kabelków nie styka, ale nie jestem specem od tego.

W mojej B6 też jest zasilanie w zapalniczce, działa radio i chyba światełka, nic się złego z aku nie dzieje.

Mam nietypowe felgi CMS KBA44978 (6,5Jx16) szukałem takich w dziale hamulcowym i nic nie znajduje. Podejdą tu zaciski na przód 320mm?

Wczoraj robiłem zabieg wymiany enkodera w radiu Chorus II (na kasety). Przebieg wygląda tak samo jak w Concert II. Enkoder który kupiłem stąd > https://allegro.pl/oferta/enkoder-impulsator-30-imp-przycisk-l-15-ec12m-7816254083 niestety musiałem odlutować i zamienić nóżki A i B. Zrobiłem to dolutowując drobne druciki, nie jest to trudne mimo że robiłem to pierwszy raz, dopiero co kupioną stacją lutowniczą i odsysaczem (bez niego byłaby katastrofa na płytce). Jako że ten enkoder jest około milimetra niższy, to zostawiłem pomiędzy płytką a nim malutki odstęp. Wszystko przebiegło sprawnie.

Domyślam się że autor tego modułu naprawczego to ten sam z tej strony? https://www.programatory.com/radio-chorus-audi-p-653.html Posiadam radio Chorus II (kaseciak) i często jest z nim taki problem, że kiedy daje głośniej to radio się wycisza. Skontaktowałem się z autorem tego modułu (dla Chorus i Concert), ale niestety moduł ten nie działa z moim radiem. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to piszcie.

No i kupiłem te polecane Denso, z 1 linka i zobaczcie jak to wygląda. Załamka. Czy ja coś źle robię? Według instrukcji ta strona opływowa ma iść w dół. Akurat trafił mi się przelotny deszcz i na szybie zostaje szeroki pas wody i to jeszcze po stronie kierowcy. Kurrrrrrr^%$aa EDYTA Udało się naprawić. Znalazłem odpowiedź na innym forum Audi. Mocowanie okazało się być lekko zardzewiałe, zasyfiałe. Popsikałem WD40 i trochę je poruszałem, wyczyściłem delikatnie papierem ściernym i wycieraczka ładnie się dostosowała do powierzchni. Teraz czekam na deszcz.