Patrox

Szajswagen jest idiotoodporny i trzeba tylko trochę cierpliwości a wszystko jest do zrobienia. Pozdrawiam

Wszystko da rade zrobic, zmien kodowanie tu http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Airbag_9.41#Coding prawdopodobnie czwarta wartość ma ulec zmniejszeniu.

Czyli wychodzi mi na: 01001 Dobrze czy coś namieszałem? Masz zmienić przed ostatnią wartość, prawdopodobnie spróbuj 0

Musisz zmienić w kodowaniu na inny kraj, Z tego co pamiętam to jest chyba w centralnym zespole elektrycznym.[br]Dopisany: 03 Październik 2010, 11:24_________________________________________________tu masz wszystko, musisz zmienic kodowanie od pasów: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Instrument_Cluster_%288EC/8ED/8HE%29

Nic więcej nie mogę dodać jak trzymam kciuki za efekt końcowy. Jakby nie liczyć i tak przekroczy 20 tys zł. Powodzonka

Właśnie wiele zmienia bo nissan to nie audi. Ma inną głowicę inne kanały wydechowe i ssace, inne bardziej ostre wałki i dlatego inaczej wstaje. Bez kucia motoru bezpiecznie można dmuchac 1,5 bara co jest trochę mało jak na tak wielką sprężarkę. http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/catalog/Turbochargers/gt28_images/750330-1&2comp_e.jpg Zobacz sobie przy 20 psi jaka jest efektywność tej sprężarki. Każdy nissan kręci sie pod 8 tys a pokaż mi jedno audi bez obrobionej głowicy, krótszych zaworów, spęzynek tytanowych wraz z zaworami które zakręci się do tylu. Max bezpiecznie to 7000-7200 jak paliwa starczy na tyle.

Po co się pytasz jeśli wiesz lepiej. Z wątku wyczytałem że właściciel posiada Audi a nie nissana wiec rozmowa jest o niczym.

Dlatego bo ta turbina nie wstanie szybciej jak przy 4 tyś obr. i nie nadaje sie do użytku codziennego. Nie ma płynności z w jeżdzie. Są inne turbiny które wstaną od 3200obr a maja taki sam flow jak garett.

Wątpię aby udało ci się osiągnąc 400Ps bez obrazy. Są 3 auta w polsce które miały i to w A3 tfsi ponad 400Ps. Dwa to Compsportu i jedno nasze. Turbo od S3 nie pasuje dlatego bo ma inny kolektor wydechowy. U ciebie w A4 jest bardzo blisko podłuznica i dlatego jest problem z wsadzeniem czegokolwiek. W moim przekonaniu A4 jeszcze do tego bez quatro nie nadaje sie do jazdy na codzień. Mamy patent jak założyć turbo od S3 po przeróbce do ciebie i na tym bym poprzestał. Reasumując aby uzyskać 400pd potrzebujesz: -Turbo gt 2876 lub innego ( ja osobiscie nie jest zwolennikiem tych turbin). Oczywiście na twinscrolu aby wstawało szybciej.( Szacowane koszty 6000-7000zł) -Kompletnego kitu sprzęgła który bedzie w stanie przenieść pod 500Nm (3500-5500zł) - Wtryski sportowe. te od S3 starczają do 380ps max - intecooler od S3 sie nie zmiesci, trzeba rezać samemu.( koszt około 2500zł) - Dolot kompletny z mega filtem powietrza ( ITG lub coś podobnego ok 1000zł) -pompy w baku drugiej lub wzmocnienie istniejącej( około 500$) -pompy wysokiego ciśnienia autotecha lub APR ( autotech 350$, APR 900$) - wydech dp 3 cale i potem reszta 2,75 cala ze sportowym katalizatorem na 2 tłumikach ok 3000zł - dużo pracy i cierpliwości które sa nie przeliczalne na pieniądze. I do tego zapytaj się czy którykolwiek tuner w polsce poddejmie sie wystroić to na twoich cześciach i da na to gwarancję. Moje zdanie jest takie że gra nie warta świeczki. Najtanszy i najlepszy setup to conwersja turbo od S3+wtryski S3+ wydech dp 3 cale i potem 2,75 na 2 tłumikach i tyle

to ile powinno byc ? zwazywszy ze nie ma DPF i kata to powinno byc lekko ponad 200 ale nie duzo.Ale co to za roznica czy ma 197 czy 202 pytanie bylo podchwytliwe ... chodzi o to, że pisanie ze moc nie robi szalu bo jest 197 PS zamiast 202 PS jest smieszne i tylko potwierdza panujaca mode papierowych koni mechanicznych... Tu nie chodzi o to czy jest 197 czy 202 czy 205km. Nie podoba mi się to że moment od około 3900obr leci mocno w dół. Myśle że silnik z 16 zaworową głowicą powinien max moc mieć troszke wyżej?? To jaką moc auto trzyma górą jest uzależnione od ustawień wałków rozrządu.Klient miał wcześniej problemy z autkiem więc zrobiliśmy bezpiecznie aby nie przekręcić sprężarki.

To jak wstaje turbo to już wina samej turbiny nie nasza,robiliśmy co się dało,3 posty niżej wykres także na BRD strojonej przez nas i wstaje ok. Obecny soft w tym aucie jest praktycznie całkowicie bezdymny i o to nam chodziło,zapas paliwa jest ale nie w tym rzecz aby z tyłu był dym.

We wrześniu bedą mieli Maha 4x4 to dopiero zobacza swoje błędy:) Ale póki co softy nie sa najlepszej jakości z ich strony.[br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 15:05_________________________________________________We wrześniu bedą mieli Maha 4x4 to dopiero zobacza swoje błędy:) Ale póki co softy nie sa najlepszej jakości z ich strony.

Poprawiamy po tej firmie trochę aut. Ostatnim hitem był golf 3 90ps zrobiony rzekomo na 122 według ichniejszego wykresu a u nas na hamowni wyszło 98Ps po modzie. Są thebesciaki. :> :> :> :> :> :> :>

Basior z miłą chęcią ale jestem przez tydzien na urlopie w Paris. Ja wróce to wstawi e

http://allegro.pl/item1078545787_lampy_tylne_audi_a4_b7_diodowe_led_cz_dym_nowosc.html Prosze, tu sa namiary na kolegi sklep. Tak jak pisałem jeśli uzbiera się conajmniej 3 klientów cena będzie inna.

Po długich oczekiwaniach przyszły przed chwila lampy tylne LEd : Oto załozone na szybko: Są jeszcze w wersji smoke i dymiony czerwony taki jak mój. Zdjęcia umieszczę po powrocie bo były robione jego telefonem a ja zaraz wylatuje :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> Lampy są już w sprzedaży u mojego znajomego w firmie Net-Cars z Wrocławia. Jakby ktoś był zainteresowany i np. zebrało się kilku chętnych czy to na lampy do sedana czy kombi jestem w stanie załatwic dobry upust.

Modów ciąg dalszy. Po długich oczekiwaniach przyszły przed chwila lampy tylne LEd : Oto załozone na szybko: Są jeszcze w wersji smoke i dymiony czerwony taki jak mój. Zdjęcia umieszczę po powrocie bo były robione jego telefonem a ja zaraz wylatuje :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> :> Lampy są już w sprzedaży u mojego znajomego w firmie Net-Cars z Wrocławia. Jakby ktoś był zainteresowany i np. zebrało się kilku chętnych czy to na lampy do sedana czy kombi jestem w stanie załatwic dobry upust.

Dzięki Patryk. Trochę roboty by przy tym było przez co i koszty rosną, a co z klasycznym fmic'iem (jakiś custom) da się tam upchnąć? z tym, że czymś takim po bułki do sklepu to już nie za bardzo Do ciebie się da bo jest jedna turbo i B7 ma duzy frontalny wlot. Flyer ma 2 x turbo plus pół zderzaka zasłania cooler.

Możesz zawsze zrobić tak jak Marek Staszeski w sowim audi 200. Wykorzystać kompresor klimy i freon do mrożenia collerów:) Ale to juz hardcore

Prosze, tu jest wszystko opisane: http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=216&products_id=1034&osCsid=ac08df9bff86a0276759c4e8fe63a7fb http://www.haywood-sullivan.com/vanagon/TDI/intercooler_system.pdf

W nowym RS6 colery sa z wentylatoram!!i ale i tak na hamowni nie bylismy w się w stanie z hamować prawidłowo tego auta bo jest taki ogień. Jedyną hamownią w Polsce która z hamuje w warunkach drogowych nowe RS6 jest wrocławski Jetronic:) Ps-B5 ma inne nadkola i mniej poupychane zbiorniczków i odstojników klimatyzacji jak B6. W B6 będziesz musiał oprócz siatek zrobic kierownice powietrza gdzies od tyłu na coolery bo jest problem z miejscem i tlenem.

Tak chyba że chcesz zrobić druciarstwo z auta i wyciąc pół zderzaka, Poza tym przy tym colerze pozbędziesz sie przedniej belki która spina podłużnice.

Ten duzy coller nie nadaje się w ogóle czy do b5 czy b6 bo cała jedna strona coolera jest przysłonięta. Taki cooler zdałby egzamin w zdedzaku od B7 lub A3 8P. Ori coolery z rs4 B5 beda dobrym rozwiązaniem plus do tego zrób kratki w nadkolach i będzie git. Model Audi B5 na inne nadkola wewnętrzne własnie z kratkami dlatego chłodnice dają rade. U ciebie bez cyrkulacji powietrza będzie konserwa.

No i wtedy 4 x tyle nie twoje. Najlepszym rozwiązaniem będzie, moim zdaniem, właśnie pomodzić z orurowaniem do takiego icka jak Gregory pokazał.[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2010, 18:13_________________________________________________Ale z halogenami tak czy siak może być spory problem, bo za dużo miejsca tam nie ma... nawet na jedną rurę. Montowalismy taki cooler i nie jest to dobre rozwiązanie do B6, zbyt mocno jest przysłonieta jedna częśąc collera i jedna sprężarka będzie wariowała. Najlepszym rozwiązaniem jest montaż wodnych coolerów albo robienie custyomowych 2x wiekszych od seryjnych. Seryjnie pojemnośc jednego collera od 3,0tdi ma 3,3 litra. W benzynie na wolnych obrotach jest przymknięta przepustnica tak jak zreszta w 3,0tdi i temp na postoju potrafi byc 55 stopni. Pod obciązeniem nie ma tragedii ale do 300PS seryjne nie dadzą rady. Dodatkowo racze wstrawić siatki wentylacyjne w nadkola aby była recyrkulacja powietrza. Pozwoli to na obniżenie ok 10st C.

NIe mam się o co obrażać bo masz 100% rację. Nie napisałem nigdzie w poscie że moje auto jest tak szybkie jak porsche bo ludzie kupowaliby Audi zamiast Porsche. Miałem oikazję jeżdzić u nas we wrocławiu Ferrari f550 maranello i wiem jak takie super auta potrafią zrobić wirnik z d*py klienta jak się chce. Stwierdziłem po prostu fakt że moje auto jest 4 krotnie tansze jak nie 5 krotnie a róznica nie była taka masakryczna jakby mogło się wydawać. Koniec Ot bo zalatuje wieśniactwem. Nigdy się przed nikim nie chwaliłem a ci co prywatnie mnie znają wiedzą jak jest bo tu nie ma czym chwalić A Ciebie Flyer prosiłbym o pousuwanie kilku zbędnych postów również z moimi bo nic nie wnosza do wątku. Ps- prędkośc mam taka maksymalną bo mam sciągnięty limiter prędkości i odcinka przesunięta o 100 obr.