YATES

Jeśli masz AFN 110KM to napewno nie masz pompowtryskiwaczy. Zamiast tego masz pompę wtryskową.

Do 90KM i 110KM ma być 505.00,a do pompowtrysków tylko 505.01.

No niestety mimo uruchamiania w trybie zgodności z XP i uruchamiania jako Administrator nadal VAG mi się nie łączy z autemi.Nadal mam napis : Interface status=5 Interface not ready Possible reasons : -Incorrect COM port selected -Interface not plugget in -Ignition not turned on -K-line Stuck For more details use test on Options Screenter Przy teście połączenia mam napis Interface status OK ale jest ten żółty trójkącik z wykrzyknikiem w środku. Czy oznacza to,że mam porty żle ustawione ??[br]Dopisany: 06 Marzec 2008, 13:21 _________________________________________________Zrobiłem tak jak mówił kantor8 - w menadzerze urządzeń zmieniłem w adaptacji na port 1 i teraz zaczyna mi się łączyc. Więc zaczynam pracę na VAG-u.

Ja założyłem HID-y i nie pokazuje spalonej żarówki na pełnym FIS-ie.

Mobil 1 ( oczywiście jeśli oryginalny) jest bardzo dobrym olejem ale niepokoi mnie jedno,że kiedyś na niemieckiej stronie producenta znalazłem informację,że Olej Mobil 1 Special V 5W40 z normą 505.01 jest półsyntetykiem.

Napewno się nic nie stanie jeśli pojeżdzisz trochę na tym Lotosie ale przy następnej wymianie weż pod uwagę to,że jeżdząc samochodem wartości około 50 tysięcy napewno warto dołożyć raz w roku na olej 50zł więcej i kupić coś z górnej półki np . Motul.

A na czym polega to zakodowanie i zaadoptowanie klimy po wykasowaniu tych błędów?? Co będzie jak nie zrobię tego zakodowania ???

w Hestii np przy odzyskiwaniu pieniędzy z AC proszą o 3 kluczyki i potwierdzenie posiadania immo w aucie - jest taki zapis w umowie. a drugi kluczyk przydaje się, gdy zgubi się ten pierwszy - wg mnie 2 kluczyki to minimum. A jak potwierdzić posiadanie immo w aucie które zostało skradzione i jest już dawno w dziupli rozebrane na części ?? Poprosić złodzieja o przysłanie w paczuszce immobilaizera ??? :>

Masz PD-ka więc zrób płukanie preparatem MOTUL Engine Clear i zalej fullsyntetykiem najlepiej MOTUL Specyfic z normą 505.01.

Stać się nic nie powinno ale przy następnej wymianie nie słuchaj tego mechanika tylko poczytaj forum i wtedy napewno zakupisz Motul Specyfic lub Mobil 5W-40 - obydwa z normą 505.01.

Klima raczej służy do chłodzenia,a jak chcesz grzać to ją wyłączasz przyciskiem ECON.

Podłączę się ,bo po co zakładać nowy post. Mam następujące blędy: 3,3 5,1 13,7 i 49,3. Pierwsze trzy rozszyfrowałem,rozumiem o co chodzi ale nie wiem co z tym zrobić i czy sam usunę te usterki .Błędu 49,3 nigdzie nie znalazłem. Co może on oznaczać i co z tym zrobić ??

Jak klima wku....a to poprostu można jej nie włączać i tyle.

Na przegląd przecież można w 5 minut ściągnąć HID-y i założyć H7

Ja mimo wszystko wymieniałbym niezwłocznie po zakończeniu gwarancji lub po 120kkm jeśli to nastąpi wcześniej.

No sorry - zapomniałem dodać,że temp. silnika cały czas mam na poziomie 90 stopni. A tak swoja drogą jakbym miał 89 stopni to nie byłby to dla mnie nawet najmniejszy powód do niepokoju.

Współczuję Tobie, silnikowi i osobie, która kupi po Tobie to auto - przez takich ludzi i takie niedbanie o silniki potem jest tyle problemów i komplikacji. Lukaszr - dlatego z tym nic nie robię,bo wiem,że na 99% silnik jest dogrzany.To będzie wina czujnika temp. gdyż na klimatroniku w kanale 51 pokazuje mi 90 stopni już po 6-7 minutach jazdy i trzymie taką temperaturę stale. Termostat też będzie dobry gdyż po pierwsze dolny obieg chłodnicy w czasie dogrzewania samochodu jest cały czas zimny czyli termostat trzyma mały obieg cieczy chłodzącej,a po drugie spalanie jest na bardzo zadawalającym poziomie .Chyba ważniejsza dla kondycji silnika jest temperatura jego samogo od temperatury cieczy ??

Tak na marginesie dodam,że jak podpisywałem polisę AC w PTU to była taka fajna opcja którą można było dokupić za 40zł/rok. Polegała ona na tym,że w przypadku likwidacji z AC mniejszych szkód ( jeśli dobrze pamiętam do 1400zł) nie traciło się zniżek czyli tak jakby wogóle szkody nie było. Nie zabrałem tej opcji,bo miałem zerowe zniżki. Może ma ktoś doświadczenie z tym wariantem AC w PTU i podzieli się jak to było naprawdę i czy nie ma w tym jakichś kruczków napisanych malutkimi literkami

Pamięć już zamieniona - obydwie były DDR-y i w dodatku tej samej firmy więc pasowały w sloty. Po wymianie komputer chodzi bez żadnej instalacji nowego sprzętu . Dzięki za porady - można zamknąć temat.

Hehehe 89 stopni na liczniku i się przejmujesz :> .Przecież gdzieś było to napisane,że licznik ma jakąś tolerasncję +/- 5 stopni. A tak swoją drogą jak odczytałeś ,że to jest 89 stopni,a nie np 88 stopni - masz cyfrowy licznik temeratury cieczy chłodzącej czy na analogowym podziałkę co pół stopnia,a może za pomocą lupy ??? Ja mam od roku 60-70 stopni ( tylko w korkach czasami dobija pod 90 stopni) i mam to w d*pie - jeżdzę ,a spalanie mam na bardzo niskim poziomie.

I to jest właśnie producent i model płyty głównej. Poszperałam na google i wygląda na to że płytka ma dwa sloty na DDRy SDRAMy o taktowaniu 533/400/333 MHz Czyli tylko sprawdzić czy pasuje typ i taktowanie : ) A stanie się coś jak się pomylę i do slotu na DDR-y wsadzę pamięć DRAM lub odwrotnie ??? Można cos zepsuć czy tylko żle to będzie chodzić ??

Hehehe dzięki - jesteście wielcy. Ściągnąłem już "Jozin z bazin" i śmiga na komórce w formacie 3gp.

Dzięki już się z tym uporałem.Na początku program nie widział pliku ale teraz już odtwarza. Teraz jeszcze jedno - czemu taki plik video nie jest obsługiwany przez Nokię 6300 ??? Czy jest wogóle możliwość oglądania takich filmików w tej komórce ???

Pytanie: Czy da się ściągnąć jakiś krótki filmik z YouTube na dysk ??? Słyszałem,że jest to możliwe będąc zarejestrowanym ale nie mam pojęcia jak .

Mało :>