YATES
-
Postów
1170 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez YATES
-
Więc też zostanę przy czerwonym :>
-
Skoro na 100% oryginalne to zastanawia jedno - skąd ma taką cenę skoro wszędzie kosztują powyżej 1400zł ??? Nawet hurtowo bezpośrednio od producenta cena powinna być wyższa. Hmm dziwne to - może Lemforder wkońcu opuścił ceny po wkroczeniu na rynek dobrych zamienników Master-Sport.
-
Sprawdz nalepkę w bagażniku - tam masz oznaczenie silnika. Będzie albo AFN albo AJM. Poza tym jeśli masz to zerknij do książki serwisowej tam też będzie oznaczenie silnika. Jest też inna możliwość - może był wymieniany silnik z AFN na AJM.
-
Najdokładniej wyjdzie Ci jak zrobisz tak: Nalej do pełna (do wybicia pistoletu) i skasuj licznik dzienny- przejedz 600-700km i podjedz na tę samą stację do tego samego dystrybutora i znów lej do pełna do wybicia. Odpisz ile nalałeś paliwa,podziel to przez ilość przejechanych kilkometrów,a wynik pomnóż przez 100. Masz gotowe średnie spalanie na 100km.
-
Nie rozumiem czemu to takie drogie ?? Te wałki robią ze złota czy z platyny ??
-
Mam zwykły najtańszy interfejs KKL z allegro za 84zł taki niebieski,a program 311.
-
Będzie końcem marca . Miałem identyczny problem jak Ty ale jak weszłem w Menadzerze urządzeń w Porty Com-Advaced i ustawiłem Com1 to od tego momentu mi się łączy laptop (z Vistą) z autkiem..
-
Miałem to samo i problem rozwiązałem dzięki poradzie kolegi kantor8 Zobacz tu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=25831.0 Musisz wejść w menadzera urządzeń na porty COM i tam w Advaced zmienić na port1,bo napewno masz ustawiony fabrycznie jakiś port14 lub wyższy.
-
Pewnie "bardzo tanie" będzie skoro jest nietypowe :>
-
Mój artykuł "Nieśmiertelne A4,czyli nieprzeciętna jakość i wygląd za dobrą cenę"
YATES odpowiedział(a) na DeeJay_Kill temat w Na Każdy Temat
http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70.0 -
Więc zaraz po stłuczce trzeba wymieniać na ori H7
-
Ja mam tapicerkę i kierownicę brązową, a środek kierownicy czarny . Czy tak było oryginalnie ???
-
agdamski masz takie http://moto.allegro.pl/item319477415_wlacznik_swiatel_awaryjnych_audi_a4_warto_.html czy po II lifcie ??? A może takie http://moto.allegro.pl/item320445321_vw_audi_przelaczniki.html lub po II lifcie http://moto.allegro.pl/item312826766_audi_a4_a_4_wlacznik_awaryjnych_8d0941509_h.html http://moto.allegro.pl/item322451166_audi_a4_wlacznik_awaryjnych.html
-
[B5 AHU] Co się stało ze skrzynią, po wymianie oleju ??
YATES odpowiedział(a) na mcm temat w Audi A4 B5
Wniosek z tego taki,że w manualu się oleju nie zmienia ,no chyba,że przy okazji jakiejś naprawy. -
Ja założyłem te http://allegro.pl/item317428125_ksenony_xenony_hid_nowe_h1_h3_h4_2_h7_tuning_hid.html i nie wywala mi FIS spalonej żarówki.
-
Podobno nowy kosztuje 70-80zł.
-
Tu masz podpowiedz jak wymienić : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8812.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=3080.msg0#new
-
No tego to Ci nie zagwarantuję ale sprzedawca chyba jest wmiarę uczciwy gdyż ma 100% pozytywów. Teraz na rynku już ciężko się wyznać co jest oryginał,a co podróbka.
-
Awaryjne mają swój przerywacz,a kierunki swój - na jednej płytce. Mi też awaryjne pięknie mrugały,a kierunki padły. Wyjąłem to całe przeczyściłem czarny styk w przerywaczu od kierunków,złożyłem i idą jak burza. Znajdz na forum jest dokładny opis jak to wyjąć.
-
Jak dobrze poszukasz to za 250zł lub nawet ciut taniej znajdziesz oryginalny wahacz Lemfordera. http://moto.allegro.pl/item320793108_wahacz_audi_a4_a6_passat_b5_lemforder_orginal_ss_.html
-
Wyjmij go i przeczyść styki w przerywaczu - powinno na jakiś czas pomóc. U mnie pomogło w 100%.
-
Nie,bo to hendlarz i od niego wszystkie auta były jak "igła" Ja mimo wszystko zgodziłem się na to ze względu na dwie rzeczy: 1) Cena bardzo niska 28 000zł za 5 letnie A4 Avant 2) Bardzo mały jak na diesla sprawdzony w 100% przebieg : w 2005 roku miał 92kkm.
-
I to jeszcze mój bliski znajomy- niedoszły szwagier. Długo musiałem to auto doprowadzać po nim do jako-takiego stanu
-
W takim razie śmiało kupuj i zalej full-syntetyka. Ja miałem większy problem,bo poprzedni właściciel w ramach oszczędności przy przebiegu 90kkm do PD-ka wlał minerał z hipermarketu bańka/50zł. Przechodziłem stopniowo na półsyntetyk,a póżniej na full-syntetyk z wcześniejszym płukaniem silnika. Bałem się trochę rozszczelnień ale zaryzykowałem i mogę powiedzieć,że dobrze zrobiłem. Silnik się nie rozszczelnił,chodzi fajnie i jestem spokojny mając świadomość,że mój PD pracuje nie na mineralnym tylko na MOTULU 5W40 spełniającym normę 505.01.
-
W Twoim przypadku możesz bez obawy jeżdzić na tym półsyntetyku Castrola ,a po 10 tysiącach możesz zrobić płukanie Motul Engine i zmienić na ten zalecany Motul 5W40 o ile nie masz kosmicznie dużego przebiegu. Jeśli masz przebieg 300kkm lub więcej to lepiej nie kuś losu i zostań już przy półsyntetyku 10W40 Castrola lub Mobila z pewnego żródła.