Mechanikkosmita

do paska klinowego nie trzeba ściągać przodu, do paska rozrządu watro go ściągnąć chociaż jak ktoś ma małe ręcę to sobie poradzi

przechodzą i nie przechodzą, zależy na kogo trafisz i zależy jak zmieni się prawo, skoro podczas kontroli spisuje liczniki to niedługo będą mierzyć spaliny

uu, ta pompa nieźle ucierpiała...

z tego co czytam mechanik wszystko robił ,,na czuja,, zacznij od pomiaru co2 w płynie chłodniczym. Takie badanie w warsztacie kosztuje 20 zł

ciężko będzie wypisać wszystkie samochody świata

rozbierz pompę i zobacz jej stan, nie możesz mieć tam ani jednej ryski i nadpalonych elementów (kolor siny) budowa jest bardzo prosta nie masz czego się obawiać

ewald15 słuszna uwaga, też kiedyś się z tym spotkałem. W najgorszym wypadku remont silnika

Kolego, najpierw sprawdź dlaczego Ci pękł, może jakaś rolka Ci stoi

tak jak pisałem ładowanie jest w normie, sprawdź przewody dochodzące do rozrusznika i je oczyść.

Rezystancja nie powinna przekraczać wartości 30 omów. Pomiaru tego dokonuje się na wtyczce od strony sondy po jej odłączeniu, pomiędzy białymi przewodami. Pomiar napięcia podgrzewacza jest nieco problematyczny z powodu różnych jego konstrukcji. Niektóre są automatycznie wyłączane po osiągnięciu temperatury roboczej i wówczas pomiar jest niemożliwy. Grzałka podczas pomiaru musi być zatem aktywna, a wartość napięcia mieścić się w granicach 10–14,5 V. Ostatnim pomiarem jest napięcie sondy i jego zmiana wraz ze zmianą obrotów silnika. Pomiaru należy dokonać pomiędzy przewodami czarnym i szarym lub pomiędzy czarnym a obudową. Prawidłowe napięcie powinno wynosić mniej niż 0,4 V przy mieszance ubogiej i więcej niż 0,6 V przy bogatej.

Rezystancja nie powinna przekraczać wartości 30 omów. Pomiaru tego dokonuje się na wtyczce od strony sondy po jej odłączeniu. Pomiar napięcia podgrzewacza jest nieco problematyczny z powodu różnych jego konstrukcji. Niektóre są automatycznie wyłączane po osiągnięciu temperatury roboczej i wówczas pomiar jest niemożliwy. Grzałka podczas pomiaru musi być zatem aktywna, a wartość napięcia mieścić się w granicach 10–14,5 V.Ostatnim pomiarem jest napięcie i jego zmiana wraz ze zmianą obrotów silnika. Prawidłowe napięcie powinno wynosić mniej niż 0,4 V przy mieszance ubogiej i więcej niż 0,6 V przy bogatej.

aż dziwne że przewód turbiny pasował , ale dzięki za odpowiedź

sprawdź przepływomierz, spróbuj go odłączyć i zobacz jak wtedy pracuje auto

Rolka takiego dźwięku nie daje, w pierwszej kolejności popychacze w 2 kolejności ściągaj głowice

nieraz sonda potrafi płatać takie figle, sprawdź w parametrach rzeczywistych.

Ładowanie masz w normie... odkręć przewody od rozrusznika i je wyczyść dokładnie papierem ściernym to samo zrób z klemami akumulatora.

Olej był na elektrodzie czy na gwincie ? jak był na elektrodzie to uszczelniacze zaworowe bądź pierścienie .

Może mieć to znaczenie, jest niższa temperatura to ubitemu oleju ciężej wrócić do miski olejowej i zostaje w większej ilości na bagnecie. Nie szukaj przyczyny u tego samego mechanika, pojedź do innego warsztatu może uda się sprawdzić stetoskopem przez korek miski olejowej.

Cześć, zrób test na obecność co2 w płynie chłodniczym

Cześć, samochody do 2000r są słabo skatalogowane, -chłodnica wody, klimatyzacji zwróć uwagę czy masz skrzynie automatyczną czy manualną. -poduchy silnika, poduchy skrzyni powinny pasować -rura dolotowa od turbo (chyba do intercoolera idzie), nie będzie pasować -napinacz od klimy, nie jestem pewien

Mechanik który ma pojęcie powinien dodatkowo zobaczyć w parametrach rzeczywistych, błędów może nie mieć bo zostały wycięte w sterowniku, nieraz się z tym spotkaliśmy. Sprawdź dawkowanie powietrza, przepływomierz, sensor map, szczelność układu ciśnieniowego, szczelność wężyków podciśnieniowych, zawór n75... zobacz również schemat czy wszystko masz dobrze podłączone

Jak sama nazwa wskazuje ochrona fali zapobiega ubijania się oleju i robienia masła, podczas zdejmowania miski olejowej często ta część się łamie, w hurtowniach rzadko ją mają więc zostaje tylko aso, pytanie czy niedaleko Ciebie jest taki serwis jeżeli nie ma to masz prawdopodobnie odpowiedź

czy podczas remontu założyłeś pod miską ochronę fali ? nr org .06B103623P

napisałeś płukanie zbiornika, wypłukanie ze wszystkich opiłków jest nierealne, wyjmij filtr rozetnij go i sprawdź czy nie masz ponownie opiłków.

550zł z montażem i gwarancja na 4lata??? po 50tyś jak pompa się rozsypie zwalicie na złej jakości olej? szanujmy się ale za 550zł brutto ciężko teraz zrobić rozrząd