Mechanikkosmita

uroki zimy

pisz na mail masz podane na filmiku

Dla zainteresowanych wrzucam filmy z napraw s4

może pomoże xd https://youtu.be/t4tp6qaC8yE

wymiana rozrządu jakby ktoś potrzebował

najważniejszy jest olej i jego zmiana co 10tyś, tu masz problem rozwiązany a mimo tego silnik padł

zależy kto jak się przyłoży do tego remontu, zwróć uwagę na popychacze, na cylindry, na zawory czy się domykają itp idt... dużo dowiesz się z mojego kanału yt:)

Cześć, Zacznij od sprawdzenia szczelności układu intercoolera

niektóre doły silników są identyczne , u Ciebie impulsator jest założony na uszczelniaczu wału dlatego masz czujnik obok

Na hamowni silnik miałeś rozgrzany tym samym kompresja jest większa bo silnika bardziej się uszczelnia pod wpływem temperatury, kompresje mierz na zimnym silniku

Z tego co pamiętam od 13 bar, a stopień sprężania 10,9 ale mogę się mylić.

Miałem chwile to CI napisałem wyżej o co chodziło z pomiarem ale widzę że jesteś uparty i nie umiesz przyznać się do błędu. Można pisać o tym samym a użyć innych słów.

edytowałem a ty napisałeś w międzyczasie, pomiar może się nie zgdzać bo może mieć uwalony czujnik, podważasz moje zdanie i piszesz że nie mam racji po czym brakuje Ci argumentów i gaśniesz...

na prawdę zadajesz takie pytania? dodajesz gazu widzisz jaka powinna być wartosć A - specyfikacja a masz wartość b - aktualne jak pomiar się nie zgadza to znaczy że masz nieszczelność .

czyli o tym samym mówimy ale inaczej ubraliśmy to w słowa, myślę że odpisując podczas obowiązków warsztatowych też nie miałbyś czasu rozpisać się książkowo tylko piszesz tak aby Cie zrozumiano i działasz dalej

Większość turbin diagnozuje się podobnie, najlepiej zacząć od parametrów rzeczywistych. Rozwijając moją wypowiedz z sprawdzeniem przed i za turbo powietrza chodzi o sprawdzenie ciśnienia, specyfikacji i rzeczywiste na sensorze map

dokładnie to napisałem - 1 sprawdź czy zgadza CI się powietrze z turbo na wejściu i na wyjściu czy nie masz utraty powietrza . przeczytaj jeszcze raz i się zastanów.

to jest nierealne w tym modelu, coś w bambuko Cie robi:)

Cześć, Sprawdź kompresję silnika mogą być to pierścienie Teraz możesz oglądać moje naprawy na YT kanał Garage Poland

Chodzi Ci o gwint u dołu filtra? nie bardzo rozumiem, jak tak ten gwint służy do czujnika ale w Twoim samochodzie go nie ma więc wkręcasz tam zaślepkę

z tym się zgodzę, tylko gorzej jak ktoś pisze Z tym się zgodzę, tylko gorzej jak ktoś pisze bzdury po to żeby tylko pisać dla zwiększenia sobie postów.