ElectricShock

Podczas obsługi okazało się, że chłodnica jest dość mocno ufajdana wszelkiego rodzaju owadem i innym śmietnikiem. Chłodnica jest już nieco sfatygowana ze względu na wiek, więc wjedzie nowy zestaw. Przy okazji planowana od dawna regeneracja lamp. Robionych jest dziesiątki innych niewielkich rzeczy - czyszczenie, zmiana niektórych śrub, wymiana oringów, uszczelek, elementów gumowych, itp. Małymi kroczkami, poczynając od przodu, proces przesuwa się w kierunku tylnych części. Z małego serwisu, w sposób niezaplanowany wyszedł proces kompletnego odrestaurowywania samochodu. Pomimo tego, że egzemplarz był bardzo, wręcz pedantycznie zadbany, mechanik ma trochę roboty. Z jednej strony przerażają mnie koszty tej operacji lecz z drugiej, będę się mógł cieszyć zadbanym i pewnym autem przez kolejny, długi okres czasu. Z racji wyjątkowego stanu technicznego, audi zostanie ze mną na dłużej

Nie latam tym po torze. Jeżdżę w większości w ruchu miejskim, w korkach i po prostu mam porównanie z innymi olejami. Oleje polecane przez niektóre firmy teraz stosuję wyłącznie do płukania silnika .

O kurcze Właśnie doczytałem, że Twoja B6 trafiła do innego właściciela. Mam jednak nadzieję, że szybko ogarniesz budowę i niedługo wjedziesz z czymś w rodzaju B9

Musiałem zrezygnować z wyjazdu. Szczerze mówiąc liczyłem, że na zlocie uda mi się porozmawiać na ten temat i zrobić małą prezentację, w jaki sposób radzić sobie z LED'ami. Jest też kilka innych pomysłów. Nie uda się to jednak z przyczyn wcześniej opisywanych. Lekarze muszą wpierw wykonać niewielki tuning .

Tak. Mam już prawie zmontowany materiał. Kilka drobiazgów, jakieś grafiki, napisy, takie pierdoły zostały.

Dopadł mnie delikatny wyciek w okolicy pokrywy zaworów. Okazało się, że uszczelka jest do wymiany. Przy okazji naprawy mechanik, który jest oblatany w tego typu jednostkach, dokonał weryfikacji stanu kluczowych podzespołów. Dostałem dobre wieści, cytuję: "Wałki jak nowe. Szklanka na pompie wysokiego ciśnienia jak nowa... Pierścienie na pokrywie wariatora całe, dobrze sprężynują... Szczerze mówiąc, jeden z najlepiej zadbanych silników tej serii, jakie robiliśmy." Poszła wymianka oleju. W tym roku popróbowałem innej płukanki - K2 MOTOR FLUSH T371 i innego oleju do przepłukania silnika. Reszta została ta sama co w zeszłym roku - Millers CFS 10W50 NT+ z dodatkiem Liqui Moly CERATEC 7181. Podczas ostatniej obsługi skrzyni, został zalany olej o prawidłowej specyfikacji ale nie oryginalny, tylko innego producenta. Skrzynia pracowała prawidłowo, z tym, że była bardziej nerwowa niż przed wymianą. Wymiana była dynamiczna razem z przelaniem kilku litrów w celu wypłukania. Dlatego zdecydowałem się na kolejną wymianę, lecz tym razem na oryginalny olej. Słuchy takie do mnie dotarły, że tylko na oryginale skrzynia chodzi jak należy. Zrobię również nieco inwestycji w zawieszenie, które jak się okazało, w dużej części było jeszcze fabryczne. Generalnie wszystko się trzyma, ale nie posiada już takiej sztywności jak powinno. Po rozmowie z mechanikiem zdecydowałem się wymienić cały komplet, łącznie z amortyzatorami, poduszkami itp. Zadbany samochód jakoś tak cieszy, daje frajdę, każdy wyjazd to przyjemność. Tym bardziej mając świadomość, że to przecież stary gruz, który za 3 lata osiągnie pełnoletność. Pomimo tego, przyjemniej nim się podróżuje niż wieloma młodszymi autami.

Wojtek + Lusia

Wygląda cudownie. Zadbany Allroad B8 w bieli kapitalnie się prezentuje. Wnętrze jest wzorcowo utrzymane. Gratuluję udanego zakupu. Niech służy . Widzę, że z "RZ"

Kalkulator opon- rozmiary metryczne i calowe- przelicznik TABELA – Elmot24.pl ELMOT24.PL

TP8525 ma wbudowane cztery metody regulacji prądu wyjściowego, a przez to jasności diod.

Rezystory są akurat nieistotne. Ważniejsze jest aby odczytać jaki układ tam siedzi ten w obudowie SO8. Podobnych układów jest sporo. Mają bardzo podobne aplikacje ale różnią się podłączeniem i wartością elementów zewnętrznych. Jeśli nie można odczytać jakie symbole są na układzie to przynajmniej trzeba sprawdzić jak jest podłączony (nr. pinu => element na płytce). To pozwoli ustalić typ drivera.

Widoczny na fotografii driver jest bardzo podobny do tego, który opisałem, ale nie identyczny. Kluczowym jest, jaki jest tam zastosowany układ. Trzeba spróbować odczytać z układu napisy, aby ustalić co to za typ drivera LED lub jeśli się nie da, po topografii połączeń pcb ustalić aplikację tego układu i zmienić konfigurację aby uzyskać pożądany efekt. Da się przerobić każdy tego typu układ. Spróbuj przetrzeć górną powierzchnię wacikiem nasączonym alkoholem izopropylowym lub acetonem. Pod usunięciu resztek topnika, napisy powinny być widoczne. Podaj mi je lub zrób wyraźną fotkę. Podam Ci wartości elementów jakie należy zmienić.

Nie ma minusów. To fabryczny rozmiar dla 17-tu cali. 225 też można założyć, tym bardziej, że silnik jest o małej mocy, ale im węższa opona, tym bardziej będzie odsłonięta felga. Po prostu zwróć uwagę, aby opona była z rantem ochronnym. Daje to wartość estetyczną a oprócz tego, w chociażby minimalny sposób chroni kołnierz felgi.

Masz opony bez rantu ochronnego, dlatego felga jest odsłonięta. Felgi oprócz rozmiaru, np. 17 cali, posiadają jeszcze parametr szerokości oznaczony według wzoru 7,5J. 7,5 to szerokość profilu felgi w calach, natomiast J oznacza, że felga jest przeznaczona do samochodu osobowego. Opona 235/45/17 ma szerokość 9,3" i nominalnie pasuje na felgi o rozmiarze od 7,5" do 9". W felgach 7,5" felga będzie schowana w profilu opony i przez to dość dobrze chroniona przed otarciami o krawężniki i tp. W przypadku felg 9" będzie sytuacja w której felga będzie praktycznie równo z płaszczyzną opony, a przez to w ogóle nie będzie chroniona. U Ciebie wygląda to na niedopasowane. Czy aby na pewno te felgi są w szerokości 7,5" i ET45? Tu masz dla przykładu taki sam rozmiar opony i felgi z niemal identycznego ujęcia jak na pierwszej fotografii. Jedyna różnica to ET - na mojej fotce ET43, ale to jedynie 2mm. Szerokość felg dla Audi a4 b7 w 17 calach to 7,5" przy rozmiarze opon 235/45R17.

Niewykonalne W tym budżecie, w 2 DIN, jedynie marne chińskie podróbki, naśladujące OEM-owy sprzęt. Czy nie myślałeś aby dokonać naprawy oryginalnego sprzętu?

Zgodnie z obietnicą, pierwsza część materiału w którym jest odpowiedź na wiecznie aktualne pytanie: Jakie żarówki do DRL w B7? Przedstawiam Wam swoje rozwiązanie, w którym zastosowałem niedrogie żarówki dostępne na aliexpress i allegro. Żarówki te w oryginalnej formie grożą stopieniem lampy, nagrzewają się niemiłosiernie i uszkadzają się, zazwyczaj po kilkudziesięciu minutach ciągłego świecenia. Po modyfikacji, żarówki są pancerne. Jedna para działa w aucie już jeden rok a druga para pod zasilaczem testowym wyświeciła około 2400h. Ich zaletą jest propagacja dookólna światła. W drugiej części, którą wrzucę po niedzieli, będą kolejne żarówki, tym razem rozwiązanie pod przeciwmgielne i tablice rejestracyjne. Zajmiemy się także Modułem MCE aby nie było błędów na FIS. Ale wszystko w odpowiedniej kolejności.

Ok. Pytasz o alternatywy? Proszę bardzo.

Sonda, przepływomierz, syf na dolocie, szczelność dolotu i co bardzo ważne, szczelność silnika. Znam przypadek, w którym Audi chłepta olej jak młode ciele mleko , do tego stopnia, że raz na jakiś czas wywala błąd katalizatora, przytyka się. Przy okazji pali tyle co Hemi 5,7. Dobrze zadbany 2.0T nie powinno żreć oleju.

Nie robiłem jeszcze pomiaru na nowych felgach i oponach Michelin. Na 17 z Vredestein Ultrac Satin 235/45 miasto wychodziło od 10,5-11l do 13,5l/100 i nawet więcej, w zależności od tego, czy testy polegały na długotrwałym kursowaniu po mieście, czy krótkich tras z zimnym silnikiem. Średnio wychodziło mi zawsze w okolicy 11,7-12,3l/100. Na elastyczność i kulturę pracy. Silnik pracuje teraz jakby spokojniej. Zmieniła się na lepsze akustyka. Tak, jest różnica. Nie tylko w spalaniu. Spalanie to różnica około 1-1,5l na mieście. Te realne przebiegi po zatankowaniu, wydłużyły się o kilkadziesiąt kilometrów. Jest to zauważalne. W trasie nie zauważyłem większych zmian. Oprócz tego zauważyłem, że samochód chętniej przyspiesza z dołu.

W trybie miejskim gdzieś blisko tego Pije jak smok Ale w trasie, przy płynnej jeździe, nie jest już przerażająco. Muszę przyznać, że jest zaskakująco oszczędny na długich odcinkach. Podczas tegorocznej podróży nad morze, udało mi się zejść ze spalaniem do poziomu, około 6,5 -7l/100. Wszystko zależy od wagi prawej nogi Dużo zależy też od softu. Ty masz sporo podniesioną moc, a więc podniesione dawki i nic dziwnego, że apetyt jest nieco większy. Auto na pewno lepiej się odpycha, ma lepszy moment i w ruchu miejskim daje większą frajdę, jednak fizyki nie oszukasz. Moc nie bierze się z powietrza. U mnie były wykonywane korekty softu ale nie w kierunku podniesienia mocy a w celu optymalizacji pracy silnika.

Nie. Zbyt daleko idąca ingerencja w silnik. Mam pedantycznie zadbany silnik, który nie spożywa oleju, pozwala cieszyć się ślśniącym, nieokopconym wydechem i nie chciałbym tego zmieniać. Przy przebiegach jakie robię w ciągu roku, nie jest dla mnie istotne, czy silnik pali 7, czy 8 litrów. Chociaż wydaje mi się że jest dość ekonomiczny w trasie. W mieście już nie jest kolorowo Nie powiedziałem, że projekt umarł Alternatywy są. Stay tuned...

Zostało to w takim stanie jak pozostawiłem przed zabiegami. Były inne priorytety i zabrakło siły i zdrowia aby tym się zajmować. Może do tego wrócę jeszcze, albo komuś przekażę. Mam kilka pomysłów. Podczas wylegiwania się w szpitalu i potem, pojawiły się jeszcze inne ciekawe rozwiązania. Każde jednak wymaga sprawdzenia.

Dziękuję Wróciłem do codzienności. Do zdrowia, takiego jak wcześniej, już nie wrócę. Porobiło się zbyt dużo powikłań. Tego już nikt nie ogarnie. Cieszę się, że nie jest gorzej. Czas kiedyś pozwoli się oswoić ze wszystkim. Miłego dnia Panie i Panowie.

Witam Forumowiczów po długiej nieobecności. Ten rok lepiej zapomnieć. Nie był dla mnie udany z powodu choroby, operacji i wszelkich nieprzyjemności z tym związanych. Szczęście mam chociaż, że moja czerwona strzała funkcjonuje jak szwajcarski zegarek. Nie było zdrowia i weny na modyfikacje, więc oprócz spraw eksploatacyjnych opisanych TU i drobnych spraw estetycznych, nic się nie zmieniło. Wjechały jedynie fabrycznie nowe 18" felgi i opony. Felgi mogą się nie podobać, ale to kwestia gustu. Wybrane były świadomie, ponieważ chodziło o dopasowanie ET, J w stosunku do szerokości opony i miały być oryginalne i fabrycznie nowe. Auto jest użytkowe, dlatego zamontowany zestaw ma zapewnić właściwy kompromis pomiędzy komfortem a walorami estetycznymi. Z tego powodu nie zdecydowałem się na 19".

Daj koledze spokój, zdrowie jest najważniejsze, będzie miał siłę, czas i chęci, to sam da znać. Przy okazji życzę Wojtek dużo zdrowia. Dzięki. Nie polecam nikomu chorować. To gówniane uczucie szczególnie zakrzepica. Miałem operację. Trochę mam powycinane kabli, ponieważ, podobno były skrachciałe . Chirurg obiecał, że będę za kilka miesięcy jak nowy. Staram się teraz dojść do siebie fizycznie i psychicznie się pozbierać i pozytywnie nastroić do życia oraz pracy. Dziękuję za wyrozumiałość. Mam nadzieję, że za niedługo wrócę do Was.