ElectricShock

Nie "dziennikarza" a durnego prowokatora. Gnojki robią z siebie antysystemowych bohaterów, nagrywają głupie wulgarne filmiki na YT a młodzież robi im oglądalność. Im więcej chamstwa, bezmyślności brawury i słów na k.. i h.. tym większa oglądalność i więcej lajków Czasem mdli człowieka od popisów głupoty ludzkiej. Mi bardziej imponują ludzie, którzy mają coś mądrego do zaoferowania i przekazania

Śmiem wątpić Przy RNS-E podstawową zaletą jest dobrze działający zestaw głośnomówiący, więc odbieranie połączeń w trakcie jazdy, czy ich inicjowanie to czysta przyjemność. Nie wiem jaki masz smartfon ale u mnie do momentu wymiany RNS-E na aftermarket z androidem, najlepszym miejscem na telefon była gumowa podstawka umieszczona w gnieździe popielniczki, pod panelem klimy. Jako aplikacji do nawigacji używałem wcześniej Google Maps, jednak po kilkukrotnym przypadku "przeczołgania" mnie drogą polną, oraz małego wpływu na bardzo irytującą rzecz jaką jest zmiana trasy bez wiedzy kierowcy i bez powiadomienia go o tym, zdecydowałem się na powrót do znanej mi od dawna płatnej nawigacji Sygic. W tej nawigacji możesz ustawić aby głos lektora był odczytywany przez zestaw głośnomówiący w trybie telefonicznym. A wiec to coś takiego, że gra np. radio w RNS-E a w momencie gdy jest komunikat z nawigacji, radio zostaje wyciszone i słyszysz " .. Uwaga! Za 300 metrów fotoradar!", więc nigdy nie przeoczysz komunikatu, tak jak to się dzieje w przypadku gdy ten jest emitowany przez głośnik w telefonie.

Tak samo ja VCDS masz bloki pomiarowe tu masz kanały. Musisz znać numer bloku pomiarowego jak w VCDS. Jeśli nie znasz numeru kanału jaki powinieneś wybrać wpisz 1. W nowszych autach korzystających z protokołu UDS po wejściu do konkretnego sterownika masz przy każdym kanale nazwę bloków pomiarowych - czego konkretnie dotyczą wartości. W B7 jest to opracowane częściowo dla wersji niemieckiej i angielskiej. Wejdź w sterownik, wpisz numer kanału, (jeśli nie wiesz, który - wpisz 1). Wyświetlą Ci się 4 wartości ale z opisem: Wartość 1, Wartość 2.... Jeśli chcesz zobaczyć co to jest, kliknij ikonkę chmurki ze znakiem </> w prawym górnym rogu ekranu i w wyświetlonym menu naciśnij strzałkę wyboru języka. Wybierz np. angielski. Powinieneś wtedy uzyskać opis jaki jest dla języka angielskiego dla tych bloków. Płatne są opcje "na skróty" Czyli inaczej mówiąc - jeśli jakaś procedura kodowania wymaga np. aby wejść do sterownika np. nr9 (zupełnie z sufitu wybrałem), potem na kanał jakiś tam... 56 powiedzmy i tam wpisać wartość też jakąś tam. Dla niektórych może to być trudne. dlatego jest opcja tzw, szybkiego kodowania i odbywa się to "przysłowiowym" jednym kliknięciem. Tak można np. uruchomić opcję video podczas jazdy, aktywować/deaktywować start-stop, aktywować funkcję wyświetlania optycznego systemu parkowania, włączyć zielone menu, aktywować składanie lusterek po zamknięciu auta i tym podobne. Takie opcje na skróty "kosztują" przeważnie 10 punktów. Punkty zdobywa się za uruchomienie programu oraz za obejrzenie reklamy. Czyli uruchamiając program każdego dnia doładowujemy konto. Można je też dokupić płacąc kartą ... ale po co

Od ponad roku robię tym wszystko w kilkunastu podległych mi serwisowo samochodach Audi, Skoda, Seat, w rocznikach od 2007 do 2019 roku: odczyt bloków pomiarowych, kodowanie, adaptacje, etc. Jeśli nie potrafisz obsługiwać sprzętu, żadnym nic nie zrobisz, obojętnie czy to będzie VAG, OBDELEVEN czy inny. Na początku również byłem sceptyczny. Problem nie leży w urządzeniu a raczej w durnym podejściu producenta do tego, że nie publikują pełnych i kompletnych instrukcji, które trzeba gdzieś kanałami zdobywać albo samemu rozgryzać niektóre procedury. Obawiam się, że jest to częściowo związane z kagańcem nałożonym przez VW. Jednak gdy się połapie już gdzie i co to sprzęt rozwija skrzydła i może wiele. I to bez taszczenia ze sobą komputera do samochodu. Nie jest to przeznaczone dla kogoś, kto oczekuje, że kupi, wsadzi do gniazda w samochodzie i po podłączeniu telefonu zrobi cuda. Nie. Po podłączeniu będzie musiał jak ja, wiele się nauczyć.

Witajcie po dłuższej przerwie. Projekt po małym przestoju spowodowanym niekorzystnym splotem wydarzeń, wylądował powtórnie na biurku. Szczegóły w opisie pod filmem na YT. Już wkrótce, mam nadzieję, wszystko uda się doprowadzić do szczęśliwego końca. Pozdrawiam wszystkich serdecznie. Bądźcie zdrowi. https://www.youtube.com/watch?v=JT5hSXRuL_o

Na PW daj mi info jaki masz moduł w ori i które żarówki chcesz zamienić. Coś na szybko może wymodzę i strzelimy podmiankę. Czekam na klamoty od chinoli jeszcze, więc gotowców jeszcze nie mam ale na szybko coś upichcimy w domowym laboratoire. Przez sraczkę pandemiczną dostawy z podzespołami idą mi o ponad 2 - 3 tygodnie dłużej.

Bzdury opowiadasz Kupując auto, zawsze zadaję pewne kryteria wyszukiwania i według nich poszukuję tego egzemplarza, który spełnia jak najwięcej punktów. Jeśli auto ma być z navi, ksenonem, grzanym zadem w prądzie i załóżmy, że z kamerą cofania, to nie obrażę się na taki egzemplarz fury, w którym rzeczy te zostały zapakowane przez entuzjastę. Oczywiście, że dokonam oceny poprawności funkcjonowania oraz uzyskam więcej informacji na temat szczegółów montażu, jego przebiegu oraz użytych materiałów. Taki sposób zamontowania nie dyskwalifikuje jednak dokonanych modyfikacji. W wielu przypadkach są one wykonane nad podziw rzetelnie, do tego stopnia, że niejednokrotnie dałbym sobie uciąć rękę, że wykonali to ludzie w Ingolstadt. Przykładów masz tu setki na forum. Odsetek Agrotunerów wśród profesjonalnych Modyfikatorów to zaledwie kilka - kilkanaście procent Za auto dopracowane w szczegółach, dopieszczone technicznie i doposażone dostaniesz podczas sprzedaży więcej niż za wersję BE (Bieda Edition). W swojej historii miałem kiedyś przypadek Audi 100 C4 na zwykłej lampie, które w sumie, oprócz tego że było z małym przebiegiem i nie było zniszczone to niczym się nie wyróżniało. Z ładnie zrobionym setupem na A6 C4, ksenonem i paroma modami, po doprowadzeniu zewnętrznym lakieru jak na nowym aucie i ogarnięciu środka, poszło za 205 % ceny zakupu, po przeszło 2 latach użytkowania. Nowy właściciel pojeździł tym rok i sprzedał klubowiczowi Audi - pasjonatowi za 2 tysie drożej

W tym temacie https://a4-klub.pl/topic/469005-led-h7/ wraz z @Muskel1 przedstawiliśmy dowody dlaczego nie wolno stosować żarówek LED w lampach przystosowanych do zwykłych żarówek halogenowych i nie wyposażonych w system automatycznej regulacji zasięgu oraz zmywania szyby reflektora. HIDy chińskie też do zwykłych lamp ludzie zakładają i mówią - "O Panie, kurła jak to świci, jasz siem trawa na poboczu pali". Tylko co z tego, jak jadący z przeciwka ma taki efekt jakby patrzył na spawanie bez maski. Chcesz mieć dobre światła, zainwestuj w ori ksenony z czujnikami i spryskami. Trochę rezania ale satysfakcja gwarantowana

Zobacz czy nie ma śladów podtopienia w okolicy styków. Jeśli są, świadczy to o pojawieniu się warstwy o dużej rezystancji, czyli inaczej mówiąc powierzchnia styków uległa korozji. Pod czarnym plastikiem znajduje się mała płytka PCB. Jeśli gniazdo będzie w porządku, to w następnej kolejności trzeba sprawdzić, czy luty wokół pinów gniazda nie uległy uszkodzeniu ( tak zwane zimne luty)

Chce wyglądać jak ja na profilowym Jeśli ksenon cały czas świeci bez zakłóceń a jedynie przestaje działać przesłona drogowe/mijania to musisz szukać przyczyny wokół solenoidu, który tą funkcję realizuje. Masz tam czarną kostkę z dwoma pinami obok cewki. przede wszystkim trzeba tym delikatnie ruszyć i sprawdzić czy nie złapało jakiegoś luzu, lub czy gniazdo nie uległo uszkodzeniu. Jest tam płytka PCB pośrednicząca, może pojawił się zimny lut od strony konektora. Poruszaj parą kabli, która jest doprowadzona do cewki solenoidu i sprawdź, czy nie wywołasz w ten sposób anomalii. Do żarnika nie dotykaj bo to nie on jest przyczyną problemu.

Dziękuję Staram się jak mogę. Mówisz i masz

Mogę polecić Ci Xtrons IB80A4AL https://pl.aliexpress.com/item/4000419208274.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.595c5c0fdLs27x tu masz mój temat po zamontowaniu. https://a4-klub.pl/topic/460487-brilliant-red-avant-b7-quattro-s-line-20t-by-electricshock/?do=findComment&comment=5572906 Jest to odbiornik Plug & Play, który nie wymaga modyfikacji ze strony instalacji. Ma bardzo ładną barwę dźwięku i współpracuje z multifunkcyjną kierownicą. Czas uruchomienia to około 1-2 sekundy od przekręcenia kluczyka. Jeśli nie masz multifunkcji to lepiej coś z fizyczną gałeczką do obsługi głośności i funkcji bo dotyk, mimo wszystko, potrzebuje większego skupienia uwagi, a to podczas jazdy nie jest bezpieczne i wygodne. Np. https://pl.aliexpress.com/item/4000179715852.html?spm=a2g17.12010612.8148356.5.497471e4dU2dB5. Więc jeśli multifunkcja to 1 a jeśli zwykła kiera to 2

Bez testów się nie obejdzie. Tak to wygląda w praktyce. Rysunki są przykładowe oczywiście dla zobrazowania. Na rysunku 1 jest ten typ, który znakomicie nadaje się do doświetlania skrętu. Rysunek 2 to halogen, który jeszcze daje radę, ale doświetlenie strefy skrętu jest tu już co najmniej problematyczne. Natomiast rysunek 3 przedstawia halogen o charakterystyce która jest bezużyteczna do realizacji tej funkcji. Nie mam akurat pod ręką rysunku, ale z tego co pamiętam z eksperymentów, Audi B7 ma charakterystykę zbliżoną do rysunku 2 tylko nieco inaczej rozłożoną wiązkę. Jest bardziej płaska i równomierna ale węższa o tej na rysunku 2. W B7 jest bardzo uniwersalne mocowanie i łatwy dostęp. Trzeba będzie zrobić eksperymenty z różnymi zestawami. Może coś wpadnie w rękę - niekoniecznie OEM.

Dziękuję Ci za miłe słowo

O doświetlaniu zakrętów kiedyś myślałem ale ostatecznie porzuciłem temat po jakichś pierwszych eksperymentach, kiedy okazało się, że halogen w B7 ( w B6 zresztą też) siedzi dość głęboko i dość kiepsko oświetla skrajne boki sceny. Może jakby odbłyśniki były ukształtowane bardziej asymetrycznie? Po przeprowadzonych próbach uznałem, że zastosowanie tego rozwiązania pomaga podczas wykonywania manewrów skrętu tyle co postawienie jakiegoś skrzata ze świeczką. Trzeba pamiętać, że rozświetlenie dodatkowe sceny przed autem, na wprost, powoduje olśnienie i gorszą percepcję źle oświetlonych miejsc. Czyli to, co było widoczne w strefie zmroku przed zaświeceniem halogenów, może już nie być widoczne po ich zaświeceniu. Fakt, że wtedy próby przeprowadzałem na zwykłych żarówkach. Teraz jest całe spektrum innych możliwości. Może do tego tematu powrócę. Pomysł dobry, tylko trzeba się zastanowić jak rozwiązać parę związanych z tym, oczekiwanych problemów. W praktyce, jedna czy druga opcja jest związana z dość poważną ingerencją HV i zastosowanie dodatkowego μP. Są teraz długie wieczory Kto wie co się zrodzi w mojej szalonej głowie ...

Jest dostępne znacznie więcej opcji. w tej chwili z 5 już pewnie wariantów. 2GB to absolutnie za mało. Radio jest wolne i oprogramowanie pracuje niestabilnie. Bardziej wymagające programy ulegają notorycznemu zawieszaniu się. RNS-E a nawet chińskie odbiorniki robione stricte pod konkretny model otrzymują po CAN instrukcje z modułu komfortu o funkcji uśpienia i wybudzenia po odblokowaniu zamkiem centralnym. Dlatego gdy uruchamiasz pojazd kluczykiem, radio jest już gotowe i zaczyna grać natychmiast. Te, które zaproponowałeś posiadają Acc wyprowadzone na zewnątrz a więc jedynie sterowane zewnętrznym modułem transceivera CAN. Z doświadczenia wiem, że te rozwiązania nie są z reguły dopracowane. Tak więc może być różnie z tym uruchomieniem

Na wiosnę coś wleci Zimę przeczłapie w starych kaloszach jeszcze. Wiosną i tak planowałem coś kupić bo te są stanowczo za małe. Przydało by się tu 18 albo 19 jakieś ładne, faktycznie. Jak będziesz swoje gonił to napisz na PW. Nie zdecydowałem jeszcze ostatecznie, odnośnie wielkości i wzoru, ale jak będę mieć jakieś oferty, to sobie coś wybiorę

Dzięki Mateusz Kolor faktycznie trafiłem. Celowałem w białą perłę lub właśnie taki - w czerwieni. Jak zawsze, aby był efekt, trzeba dbać. Ja stosunkowo dużo czasu na to poświęcam i dużo pracy w to wkładam. Bieganie z mikrofibrą, jakieś woski, czy nanopowłoki to u mnie normalność. Ale potem cieszy oko. Pomimo tego, że auto jest relatywnie dość przecież stare, dobrze wygląda i przyciąga spojrzenia innych kierowców. Rozważałem LEDa ale chciałem troszkę więcej funkcjonalności. Korzystam m.in. z nawigacji Sygic, która jest w tym momencie bezkonkurencyjna jeśli chodzi o funkcjonalność, wyłączając Google Maps. Do tego zależało mi na kilku innych rzeczach, które były nie do osiągnięcia w LED. Dodatkowo, na android jestem w stanie sam sobie napisać jakieś aplikacje, czy launchery. Otwiera mi to drogę do spersonalizowania tego odbiornika na troszkę wyższym poziomie. Natomiast jeśli chodzi o jakość dźwięku, to w tych modelach jest naprawdę dobrze. Drobne rzeczy są do poprawy ale sobie z tym poradzę. To radio jest świetnym kompromisem. Na silnik, nie narzekam. Jak do tej pory, funkcjonuje wszystko prawidłowo. Trzeba było wykonać pewne czynności serwisowe, ale to jest nieodzowna przypadłość wszystkich jednostek. Wbrew powszechnie panującej opinii, silnik nie żłopie oleju. Z ogólnych przypadłości, które trzeba było zrobić to czyszczenie układu dolotowego, uszczelnienie silnika (małe wycieki w okolicy pokrywy zaworów), Reszta to zwykłe czynności serwisowe wynikłe z resursów eksploatacyjnych. Żadnych niespodzianek. Co do możliwości przeróbki modułu MCE, to musiałbym do tego luknąć. Te moduły koncepcyjnie nie różnią się tak bardzo od siebie natomiast konstrukcyjnie jest pomiędzy nimi olbrzymia różnica. Są tam zastosowane zupełnie inne układy i rozwiązania. Ale to wszystko jest do ogarnięcia myślę. Kwestia czasu, cierpliwości i dostępności do dokumentacji. Muszę sobie kupić parę modułów MCE od B6 i rozejrzę się w możliwości. Jeśli ktoś ma na zbyciu za czapkę gruszek MCE do B6 i B7 to niech napisze na PW

U mnie w firmie oberwało około 20 osób i ciągle przybywa kolejnych. Może ktoś sobie z tego drwić, ale nie wygląda to wcale ciekawie. Nie wszyscy przechodzą w sposób identyczny.

Krótko ale... Żadnego z tych odbiorników nie da się bezproblemowo zastosować w B6, B7 bez dodatkowych modyfikacji i dołożenia dodatkowych elementów A nawet potem praca tych sprzętów jest mocno upośledzona ze względu na rozbieżności konstrukcyjne w stosunku do jednostek zaprojektowanych stricte pod Audi A4. Są to odbiorniki uniwersalne z doczepionym panelem przednim, którego kształt jest stylizowany tak aby radio upchać w konsolę A4. Odbiorniki nie posiadają głównego gniazda quadlock, tylko chińskie gniazdo wymagające zewnętrznego adaptera. W gnieździe oryginalnym rozmieszczone są linie zasilania, sygnały głośników przednich, wyjścia napięciowe sterowania subwooferem oraz wzmacniaczami dla głośników umieszczonych z tyłu, magistrala CAN (H,L), sygnał mikrofonu, sterowanie zmieniarką i tp. Część z tego w chińskim radio nie będzie wykorzystana i nie trzeba się o to martwić, np. sterowanie zmieniarką. Ale potrzebna jest, chociażby magistrala CAN, której w tym odbiorniku nie ma. Jest jedynie zewnętrzny transceiver CAN (ale to nie to samo ). Jeśli będziesz chciał taki sprzęt kupić, szukaj odbiornika, który jest zrobiony pod konkretne modele samochodu a nie jest radio uniwersalnym. Uniwersalne = kłopoty. Pomijając quadlocka, w tym radio masz tylko 2 USB, Będzie to wymagało zewnętrznego konwertera poziomów dla obsłużenia tylnych głośników, bez tego będzie grał jedynie przód, nie ma złącza fakra do anteny tylko przejściówka. Konia z rzędem temu kto to do B7 upchnie razem z tymi przejściówkami i konwerterami w konsoli Nawet w komentarzach tam gdzieś o tym piszą ludzie, że jest to nierealne i radio wystaje z konsoli. Druga opcja: Na tym obrazku masz jeden z przykładów odbiornika projektowanego konkretnie pod Audi. Jest quadlock, jest CAN, jest podwójna fakra, więcej USB. To tylko jeden z przykładów. Jeśli chodzi o konkretne propozycje to musisz wybrać sam. Tego jest cała masa. Np. https://pl.aliexpress.com/item/1005001631717498.html?spm=a2g17.12010612.8148356.40.14d437dfILCiVY albo https://pl.aliexpress.com/item/4000419208274.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.595c5c0fdLs27x albohttps://pl.aliexpress.com/item/4000179715852.html?spm=a2g17.12010612.8148356.5.497471e4dU2dB5 Ja osobiście wybrałem Xtrons, ponieważ uważam, że to najlepszy kompromis pomiędzy funkcjonalnością, jakością dźwięku, dopracowaniem szczegółów a pewnymi niedoskonałościami wynikłymi z tego, że jest to jednak radio nie oryginalne.

Za takie pieniądze nic dobrego nie kupisz, jedynie jakiś syf, z którym będziesz miał więcej kłopotów niż pożytku. Za radio 2 din trzeba dać ponad 1000 zł i nie ma na to rady rady, jeśli ma to w miarę dobrze funkcjonować.. Popraw profil. Uzupełnij informacje. To co wpisałeś jest podane na pałę, z sufitu. Nie wiem czy ktoś będzie Ci chciał pomagać, skoro podchodzisz bez szacunku do innych Użytkowników

W temacie, który wcześniej założyłeś: https://a4-klub.pl/topic/469164-multi-funkcja-z-b7-do-b6/?do=findComment&comment=5574121 masz na pinie 1 i 11 CAN TX i CAN RX, pin 2 GND. Do tych pinów należy podłączyć tranceiver magistrali CAN. Jeśli software w radio posiada opcję dekodowania informacji dostarczonych przez magistralę CAN, to wtedy przyciski zadziałają. Najlepiej wykorzystać oryginalny, dostarczony przez producenta moduł. Jeśli takiego nie ma to trzeba eksperymentować. Można próbować zastosować od innego odbiornika. Trzeba tylko zwrócić uwagę, że te moduły nie są wcale takie tanie. Można pokusić się o jeszcze inne rozwiązanie. Nie mam radio na warsztacie i nie wiem jak jest zbudowane, w związku z tym nie jestem w stanie stwierdzić jakie dokładnie będą parametry komunikacji. Wiadomo jedynie, że komunikacja będzie odbywać się w postaci komend RX, TX. Można by popróbować i użyć prostego transceivera SN65HVD230 (3,3V) lub MCP2551 (5V). Oczywiście, trzeba ustalić czy mamy do czynienia z poziomem logicznym 3,3V czy 5V i zastosować jedno z tych rozwiązań lub użyć konwertera stanów logicznych. Jeśli zadziała to zapakować to do środka, do radio po uprzedniej modyfikacji ścieżek i pozamiatane. Ale tak jak wyżej napisałem - nie znam tego odbiornika, dlatego nie wiem czy ten sposób zadziała.

Temat podobny, proponuję przeczytać i wyciągnąć wnioski. Jeśli słabo świeci, to: 1) - sprawdź ustawienie świateł 2) - sprawdź stan reflektorów (odbłyśników, szyb reflektorów, soczewek) 3) - sprawdź stan instalacji elektrycznej

Konektor w kolorze żółtym, masz jeden pod fotelem, pod samym siedziskiem a drugi w podłodze, pod pokrywą plastikową. Rozepnij, przeczyść dokładnie izopropanolem lub możesz użyć benzyny ekstrakcyjnej. Potem dla zabezpieczenia przed utlenianiem dobrze użyć, np. wazeliny technicznej bezkwasowej. Powinno hulać. Pewnie czyściłeś tylko ten w podłodze styk.

Nie jestem agresywny. Jestem bardzo pokojowo i życzliwie nastawiony do wszystkich. Staram się, aby oprócz wartości merytorycznej, moje wypowiedzi miały zabarwienie humorystyczne. Dlatego nikt nie powinien czuć się urażony