ElectricShock

"Badania przeprowadzone w Niemczech wykazały, że światła samochodu ulegają zabrudzeniu aż w 60 proc. po zaledwie półgodzinnej jeździe w warunkach dużego zanieczyszczenia nawierzchni drogi. Warstwa nieczystości na szybach lamp pochłania tak wiele światła, że ich zasięg widoczności zmniejsza się nawet o 35 m. Oznacza to, że w niebezpiecznych sytuacjach kierowca ma do dyspozycji znacznie krótszy dystans na np. zatrzymanie pojazdu. Ponadto cząsteczki brudu rozszczepiają światło reflektorów w niekontrolowany sposób, powodując oślepianie jadących z przeciwka, co zwiększa ryzyko wypadku." Proszę bardzo. Tu masz badania pierwsze z brzegu, chociażby firmy Hella. Takich badań jest więcej, są dziesiątki, jeśli nie setki. Wszystkie są jednoznaczne. Lampy halogenowe wytwarzają strumień świetlny o jasności około 1500 lm. Natomiast według przepisów w Polsce, światła mijania w pojazdach mechanicznych poruszających się po drogach publicznych, posiadające źródło światła o strumieniu świetlnym większym niż 2000 lm, takim jak światło ksenonowe, powinny być wyposażone w urządzenia czyszczące szybę reflektora posiadające homologację. Ponadto reflektory ksenonowe muszą być wyposażone w system do automatycznego poziomowania. Ksenony wytwarzają około 3200 lm. Jeśli Ty twierdzisz, że Twoje cudowne LEDy świecą jeszcze jaśniej od ksenonów i zapakowałeś je do reflektorów, które nie posiadają żadnego z wyżej opisanych elementów to po prostu w tym momencie brak mi słów A może co pół godziny ze szmatką wychodzisz i pucujesz? Przestań się tym chociaż chwalić bo robisz z siebie i.....

A zastanawiałeś się co widzi kierowca nadjeżdżający z przeciwka, gdy masz ten ekstra, super, hiper LED założony i upierdzieloną w syfie lampę? Zauważ, oprócz znikomej ilości skandynawskich wersji, pozostałe soczewki h7 nie są wyposażone w układ zmywania szyby reflektora. Na "grupach" nic o tym nie mówili? Ten słynny Promotor wam sprzedaje chiński chłam z prowizją kilkaset procent a urósł w pewnych kręgach "znawcuf" do rangi jakiegoś cudotwórcy. Praw fizyki, z tego co wiem, nie potrafi i on ominąć. Ledy zakładaj sobie do podświetlenia tablicy czy na światła do jazdy dziennej. Bo wtedy nikogo nie oślepisz i nie zabijesz. A jeśli już upierasz się w tym aby korzystać z takich rzeczy, to zadbaj aby były to rozwiązania homologowane i stosowane fabrycznie w pojazdach a nie jakieś chińskie goooowno.

Przede wszystkim napisz jaką wersję masz w tej chwili - CAR => Version. To jest ważne. Wtedy coś się poradzi, co z tym fantem zrobić. Polskie znaki dostępne są jedynie w RNS-E LED. W starszej wersji będziesz miał język polski ale bez polskich znaków. Na Androida też można wymienić bez problemu. Są w tym momencie dostępne jednostki aftermarket 1:1, które działają na zasadzie Plug & Play. Wyjmujesz obecne radio, do tych samych konektorów podłączasz nową jednostkę i wszystko hula, ale masz androida, wifi, play market, aplikacje, bajery, itp... Koszt i nakład pracy jest zróżnicowany od tego, gdzie kupisz. W PL jest okropnie drogo i sprzedawcy oferują straszny badziew, który w 99,9% jest niekompatybilny z Audi pomimo słowotoku zapewnień sprzedawców. Jest to stek bzdur. Potem musisz kombinować z konwerterami, przejściówkami, adapterami, emulatorami CAN i innym g...m. Według moich spostrzeżeń, coś dobrego i za dobre pieniądze można kupić na przykład w UK od Xtrons. W tych jednostkach wszystko pasuje i nic nie musisz przerabiać ani nie musisz dokupować, czy stosować emulatorów, konwerterów. Dostawa jest w nieco ponad pół tygodnia, koszt około 1250 PLN.

Masz RNS-E? Język polski wgrasz sobie sam bez problemu. Nie musisz wydawać taczki PLN-ów . Roboty na kilka minut. Jeśli chodzi o mapy, to powiem tak, wersje z lektorem PL to z reguły niemowy. Działa to tak nieraz, że zrobisz 10 km po mieście a lektor(ka) 2 x się odezwie. Niestety ten temat jest bardzo słabo dopracowany. Nie ma tu takich dokładnych komunikatów jak w Google, Sygic czy Navitel. Jeśli chcesz korzystać z tej nawigacji, musisz przyzwyczaić się do korzystania z podpowiedzi wizualnych, na przykład w postaci strzałek na FIS. Jeśli chodzi o wartość nawigacji ocenianą pod kątem tego jak sobie radzi z wytyczeniem trasy, to jest całkiem ok. Trasa porównywana z Google Maps lub Sygic wielokrotnie pokrywała się. Chodzi jedynie o komunikatywność. P.S. Rocznik A4 a nie Twój w danych

W B7 jest dość głęboko osadzony halogen, który się kompletnie nie nadaje do funkcji doświetlania zakrętów. Wiązka światła jest tak ukształtowana, że oświetla odcinek jezdni przed autem ale jest zbyt wąska do oświetlenia przestrzeni podczas manewrowania. W samochodach, które są fabrycznie do tej funkcji dostosowane, lampy posiadają inną konstrukcję odbłyśnika, który pozwala na uzyskanie wiązki o dużej szerokości. Do tego dochodzi inne ukształtowanie klosza lampy, takie, aby część wiązki była skierowana na boki auta. Montując gadżet w B7, tak na prawdę, przy skręcie, spowodujesz świecenie po oczach halogenami tym, którzy znajdują się naprzeciw Ciebie. Tobie i tak to nic nie da.

Jak nie ogarniesz tematu to mam dekoder magistrali CAN do podłączenia niefabrycznych jednostek. Leży to w ofertach. Miałem chinola w poprzedniej B6. https://a4-klub.pl/offers/offer/21478-adapter-can-bus-do-audi-a2-a3-a4-a6/ Mogę Ci to za 100 PLN oddać.

W B6 jeśli siedziało radio fabryczne, to nawet Acc nie ma w kostce ISO. Tam masz przez CAN zarządzane załączenie podświetlenia, Acc, funkcje uśpienia, wyciszenie na czas załączenia PDC i wiele innych. Więc radio nie może w pełni tak funkcjonować bez magistrali CAN, jak mogłoby działać po jej podłączeniu. Radio, po zmostkowaniu B+ z Acc, po prostu w tym momencie w jakiś tam sposób funkcjonuje i słychać dźwięk, ale do stuprocentowego działania jest w tym daleko . Na fotografii, którą dałeś, widać załączone podświetlenie w radio, a wyłączone podświetlenie w klimatroniku. Świadczy to o tym, że nie ma zarządzania podświetleniem z modułu w aucie. Do tego dochodzi automatyczne uruchamianie po włączeniu zapłonu. Jedyny odrębny przypadek to taki, że oryginalnie była wersja bez fabrycznego radio i fabrycznie zamontowanym złączem ISO. Wtedy w kostce był komplet potrzebnych sygnałów (acc, ill, gala - w tym przypadku nie wykorzystany). Zależy jaką miałeś bazowo wersję B6.

W dużej części masz rację ale też Chinol Chinolowi nie jest równy większość to straszne badziewia ale kilka procent z tego jest takich, które są zrobione zupełnie poprawnie. Tu chodzi wyłącznie o sumienność sprzedawców. Z tego co się zorientowałem, w PL prawie nikt nie oferuje radio z magistralą CAN (H, L) a jedynie odbiorniki z wyprowadzoną linią RX, TX do przyłączenia zewnętrznego transceivera CAN (dekoder CAN, canbus). Prawie wszystkie firmy, które sprzedają te cuda w PL, ściągają z CN nie te, które są dobrej jakości i dobrze dopasowane do konkretnych modeli samochodów, a kupują najtańszy g...wniany badziew, robią cenę x2 lub nawet x3, piękny opis w stylu handlarzy samochodów z otomoto i go! do przodu. W Chinach natomiast są dostępne i te drugie. Za 30 - 40% mniejszą cenę niż ten gruz na Allegro, możesz kupić od Chińczyka z wysyłką z magazynu na terenie EU (dostawa w ciągu 4 dni do PL), radio dopasowane do modelu, z gniazdem antenowym fakra, kostką quadlock, magistralą CAN, które nie potrzebuje żadnych dekoderów. Uruchamia się w ciągu sekundy, działają wszystkie funkcje z kierownicy i jest zoptymalizowane konkretnie pod model auta do którego zostało zakupione.

Szanowni Koledzy, mam problem ze znalezieniem serwisu. No niby ich jest dużo i za każdym rogiem, ale jak się już pojedzie to się jeszcze szybciej odjeżdża Dlatego postanowiłem zwrócić się do szerszej publiczności. Poszukuję w okolicy Rzeszowa, sprawdzonego, solidnego mechanika, warsztatu, bądź pasjonata, który posiada odpowiedni zasób wiedzy na temat posiadanego przeze mnie zespołu napędowego 2.0T FSI BWE + TIP Quattro w B7. Potrzebuję zająć się serwisem okresowym oraz kilkoma typowymi dla tych jednostek bolączkami, ale chciałbym oddać auto w ręce osoby doświadczonej i kompetentnej. Może wiecie do kogo pojechać aby potem się nie denerwować. Celowo napisałem też "pasjonata", ponieważ wiem, że wśród nas są osoby, które wiedzą mogły by zawstydzić niejednego zawodowego mechanika. Jeśli ktoś ma warunki, sprzęt, przerabiał już temat i to ogarnia - zapraszam

Jest tak, ponieważ nie istnieją LEDy z CAN-BUS a sprzedawcy robią w konia sprzedając takie coś. Do żarówki nie dochodzi CAN. To co kupiłeś jest po prostu Zestawem LED z dodatkowym rezystorem o stosunkowo niskiej rezystancji, który to układ ma imitować zastosowanie żarówki. Możesz o tym poczytać TU Żarówka ma nieodpowiednią moc w stosunku do tradycyjnej i jest interpretowana przez elektronikę pojazdu jako przerwa w obwodzie.

Dziękuję Sporo jeszcze pracy przede mną aby wyglądał tak, jak niektóre z obserwowanych przeze mnie Audi na tym Forum, ale miło słyszeć dobre słowo Pojęcie jakieś tam mam niedługo będzie 30 lat jak się tym zawodowo zajmuję Na to możesz liczyć na pewno Nie jestem zwolennikiem agro-tuningu i przerabiania samochodu na choinkę, ale rzeczy praktyczne i zwiększające użyteczność samochodu mnie bardzo interesują. Mam kilka ciekawostek w planach, które na pewno spodobają się szerszej publiczności, posiadaczy B6 i B7 Gdybym jeszcze tylko miał więcej czasu na to wszystko

Wyniósł mnie 959,- zł z wysyłką. Dzwoniłem do gościa z firmy, na numer 691 545 545. Ja brałem od wersji widlastej z dwururką bo nie mieli akurat dostępnej wersji pod 1,8T i 2.0T. Ale to nie był kłopot. Gościu od tłumików przełożył portki i po problemie.

Trudno powiedzieć, ponieważ seryjny doznał usterki Coś mu się w środku dzwonić zaczęło. Po zmianie tłumika zrobiło się dużo ciszej, jednak z wcześniej opisanej przyczyny trudno ocenić, w jakim stopniu. Linku nie mam. Szukałem wszędzie i po prostu obdzwaniałem połowę Polski. Używki były w masakrycznym stanie i nie chciałem ryzykować.

Jakość rozmowy w kierunku do mnie jest lepsza na Xtrons. Tym bardziej, że teraz uzyskałem możliwość pełnej regulacji głośności rolką na kierownicy a nie jak w przypadku RNS-E jedynie korekty ustalonego poziomu. W kierunku do rozmówcy sytuacja wyglądała tak, że w połączeniu z mikrofonem wbudowanym była lipa. Praktycznie nic nie było słychać. Po wpięciu mikrofonu zewnętrznego jakość zależała od tego, gdzie był umiejscowiony mikrofon. Umieszczony obok fabrycznego, zbierał dość dobrze i rozmówca słyszał mnie głośno i wyraźnie - porównywalnie z jakością wcześniej prowadzonej rozmowy za pośrednictwem RNS-E. Zdecydowałem się na modyfikację fabrycznego mikrofonu, po to aby nie ciągnąć drugiego kabla. I tu wcale nie było tak słodko jak myślisz To raczej metoda dla zuchwałych. Polecam montaż zewnętrznego mikrofonu, który jest w zestawie. Mikrofon od RNS-E nie pasuje p&p (!) ponieważ jest zasilany wyższym napięciem niż mikrofon z Xtrons. Nie wystarczy sama zmiana kostki. Wczoraj zbadałem możliwość zrobienia modyfikacji i zadziałało, ale to wymaga czasu i pracy. W sumie nie wiem, czy było warto Co do wybierania z kierownicy - myślę, że to kwestia czasu. Sam jestem zainteresowany tą opcją, więc będę poszukiwał jak to zrobić. Jak wpadnę na ślad to napiszę.

No tak nie do końca. Zamontowałem ten wynalazek i się okazało, że w moim przypadku jakość dźwięku jest wyraźnie lepsza niż RNS-E, nie wspominając już o funkcjonalności, którą Xtrons bije na głowę poprzednie radio. Szumu nie ma nawet na włączonych światłach. Ja również się tego obawiałem, po przeczytanych postach na różnych forach. Okazało się, że jest cisza. Miałeś widocznie inny model (32G), który może nie był do końca dopracowany, a faktycznie był problem tego typu z dwoma, czy trzema modelami tej firmy. Zakupiłem model z panelem 8" który wyszedł we wrześniu tego roku. Jest parę rzeczy, które można było zrobić lepiej, (napisałem o tym TU) ale ogólny bilans zysków i strat, leży definitywnie po stronie korzyści na rzecz nowego odbiornika.

Nie. Oryginalny moduł nie dogaduje się z nowym radio. Po zamontowaniu zaraz (wtedy była zrobiona fotka) była taka sytuacja, że moduł oryginalny nadal przyjmował rozmowy ale nie było dźwięku rozmówcy (brak NF+,-). Jest to naturalna i spodziewana sytuacja. Dlatego wyłączyłem moduł BT a mikrofon z RNS-E dałem do nowego radio na wejście mikrofonu, które na szczęście jest. Teraz BT w Xtrons działa znakomicie. Przycisk głosowy w multifunkcji fabrycznie został przypisany do wyszukiwania w spisie kontaktów ale te ustawienia można zmienić. Popróbuję z asystentem Google może?

Troszkę zmienił mi się harmonogram zaplanowanych działań z powodu sytuacji takiej nieprzewidzianej, że zwątpiłem troszkę w serwis, który miał mi robić główną część roboty. Odkryłem popelinę w robocie i już ich nie chcę Póki co szukam drugiego wykonawcy. A w międzyczasie nie zatrzymuję się w innych działaniach. Do Audi wjechał fabrycznie nowy tłumik środkowy Imasaf od Kalińskiego. Modyfikacje modułu MCE zakończyły się sukcesem. Dzięki temu Audi śmiga na LEDach a na FISie nie ma dyskoteki Opis tego zagadnienia jest tu: https://a4-klub.pl/topic/276382-jaka-żarówka-led-pod-samodiagnoze-do-drl/?do=findComment&comment=5568292 Efekt jest tu na filmie: https://youtu.be/JT5hSXRuL_o Dziś przyszła pora pożegnać się z poczciwym RNS-E. Zacne to radio, ale czasu oszukać nie potrafi. Dlatego po wnikliwej analizie parametrów i konstrukcji, zdecydowałem się na zakup Xtrons IB80A4AL. Radio pasuje do instalacji fabrycznej 1:1 i jedynym elementem, który należy dokupić aby było pełne zadowolenie, to adapter fakra na sma, po to, by nie podłączać chińskiej anteny GPS a wykorzystać wbudowanego rekinka. Radio posiada konektor quadlock i złącze do anteny FM, podwójną fakrę. Czułość FM jest nieco gorsza niż RNS-E, natomiast subiektywna ocena jakości dźwięku, materiału odtwarzanego z MP3 i MP4, przyniosła miłą niespodziankę. Dźwięk jest wyraźnie lepiej reprodukowany przez Xtrons. Moje spostrzeżenia podzieliła również Żona. Bas jest głębszy, ma przyjemne brzmienie. Odbiornik pracuje płynnie. Działa w pełni multifunkcja w kierownicy. Na FIS wyświetlane są informacje wyborze mediów, częstotliwości, upływie czasu utworu, połączeniu telefonicznym. Z dotychczas zauważonych wad, mogę wymienić: Zatrzaski mogły by być ciaśniejsze - muszę to przerobić, bo radio ma minimalny luz. Druga wada, to zbyt jasny wyświetlacz w nocy. Ale próbowałem sobie z tym poradzić i mam pewien pomysł

Ale nie nada sensu wypowiedzi. Nie poprawi interpunkcji. A interpunkcja w znacznym stopniu odpowiada za znaczenie tekstu. Gdy zadam grupie osób pytanie: - Czy mam czekać, czy już iść? I na to pytanie uzyskam od dwóch osób, pozornie, taką samą odpowiedź: 1) - Nie idź. 2) - Nie, idź. To nadal nie będę wiedział, czy mam sobie pójść

W całej rozciągłości zgadzam się z autorem postu. Bardzo często, chociażby z powodu braku znaków przestankowych, mam problem ze zrozumieniem tekstu. Ale to jest wynik obecnego poziomu edukacji i zaniechanie czytania lektury papierowej na rzecz wszelkiego rodzaju ebooków. Ja również myślę, że jest to walka z wiatrakami przy obecnym stanie rzeczy

Żarówki od Interlook po trzech godzinach testu. Soczewki zaczęły się topić zaś diody jedne po drugich, z powodu wysokiej temperatury ulegały awarii "Profesjonalne" pakowanie paczki z pełną dbałością o to aby towar dotarł w stanie nienaruszonym Moce nie zgadzają się z opisem. Rozbieżności przekraczają w niektórych przypadkach kilkaset procent (np. real 0,88W => opis 2,64W) To co otrzymałem, nie było zgodne z zamówieniem, trzeba było reklamować i dopiero w drugiej przesyłce otrzymałem pozostały towar, a jakość jest taka jak widać. Wcześniej zamówione w tej "firmie" żarówki LED, bodajże w czerwcu, podczas testu wytopiły mi dziurę w plastikowym standzie Termowizja pokazała, że miejscowo, ustrojstwo rozgrzewa się do ponad 200 stopni ! Ktoś tam ewidentnie leci w kulki... Więc jako doświadczony człowiek, przestrzegam i ostrzegam. Omijajcie szerokim łukiem. Przy okazji innego projektu: https://a4-klub.pl/topic/276382-jaka-żarówka-led-pod-samodiagnoze-do-drl/?do=findComment&comment=5571344 zbiera mi się mała lista sprzedawców i typów LEDów. Postaram się to poskładać.

Kupiłem w 2018 2 komplety. Jeden dla siebie a drugi dla Kolegi. Ja na swoich zrobiłem jakieś 10 tyś i szlag je trafił a Kolega nakręcił 3 x tyle i u niego nic się nie dzieje. Tak jak mówisz. Po prostu natrafiłem na komplet zgnilizny z wadliwej serii. Nie zmienia to jednak faktu, że do tej firmy podchodzę ostrożnie. Jeśli raz się stało, to nie wiadomo, czy drugi się nie stanie. A sto czy dwieście złotych to nie kosztuje aby później machnąć ręką. Jak patrzę na testy to bardzo mi się podobają te opony ale obawa przed wyrzuceniem pieniędzy w błoto bierze górę

Kupiłem na wiosnę BOSCH AEROTWIN (EAN: 3165143410387) na przód i (EAN: 4047023477361) na tył. Regularnie stosuję na szybą powłokę nano, która powoduje, że wycieraczki chodzą całkowicie bezgłośnie, zaś wszelakie insekty mają problem z trwałym przylepieniem się do szyby. Usunięcie ich jest wtedy łatwe. Jestem z tego bardzo zadowolony. Wcześniej kombinowałem z różnymi wynalazkami i doszedłem do wniosku, że to jedynie strata pieniędzy. Były problemy z mocowaniem albo praktycznie nowa wycieraczka zaczynała robić traaa .. ta.. ta.. tta.. ta.. po szybie, niemal w kilka dni po zakupie. Za te w sumie, w komplecie (przód i tył do avanta) zapłaciłem około 90 zł. I mam teraz spokój.

Nie. Padło śmieszne stwierdzenie, że były "niewłaściwie użytkowane". Wkurzyłem się i finał będzie w sądzie. Ale na tą całą machinę przyjdzie poczekać bo tam nic się nie dzieje szybko.

Nie odpuściłem. Firma nie Allegro. Normalna duża stacjonarna firma. Jedna z większych w tej branży. Nigdy bym się też nie spodziewał. Zresztą, nie jestem jedyny. Podobne opinie na temat WR D4 znalazłem już od innych użytkowników.