ElectricShock

Aby dobrać rezystor do Twojej lampy, trzeba wiedzieć jakie obciążenie dla 12V stanowi ona teraz. Jeśli masz możliwość to dokonaj pomiaru prądu płynącego przez sekcję lampy, która stanowi problem. W samochodzie Ci to gaśnie ale możesz to zrobić odłączając od samochodu i korzystając z zasilacza 12V/2A. Jeśli będzie wiadomo jaki prąd płynie przez lampę, wiadomo będzie jaką posiada, mówiąc w przenośni - rezystancję wewnętrzną. Wtedy można będzie dopasować równoległy rezystor, aby rezystancja rezystora i lampy, po zsumowaniu, były jak najbliższe wartości jakie posiada zwykła żarówka żarnikowa

Żarówka 21W Kolego posiada rezystancję kilku Ω. Zimna, około jednego, dwóch Ω. Natomiast żarówka LED o "deklarowanej" mocy 21W posiada rezystancję około 40 - 80Ω w zależności od jakości i wykonania A 40 czy 80 > niż 2.

Jeśli zamiast żarówki żarnikowej została podłączona żarówka LED lub lampa LED to najprawdopodobniej element ten będzie posiadał większą rezystancję niż żarówka. Układy przełączające (VND830SP-E) w module centralnej elektroniki (MCE) posiadają funkcję wykrywania przerwy w obwodzie zarówno w stanie wyłączenia (Open-load detection in off-state) jak i w stanie uruchomionym. Większa rezystancja to mniejsze obciążenie. A układ MCE interpretuje to jako przerwę. Aby LEDy działały trzeba "oszukać" MCE, że jest obciążenie. Najpopularniejszy sposób to montaż dobranych rezystorów równolegle do każdej żarówki LED. Ten sposób nie jest jednak pozbawiony wad. Rezystory muszą być dość dużej mocy i wydzielają spore ilości ciepła. Niewłaściwie zamontowane, lub umieszczone blisko materiałów topliwych potrafią narobić szkody.

Wielkość, budżet, nowy czy poleasing? Jeśli chcesz dobry sprzęt za rozsądną kaskę to weź sobie EA244WMi w Amso, ITmarket albo innej firmie sprzedającej poleasing. Zapłacisz około 4 stów ale dostaniesz profi sprzęt o przyzwoitych parametrach a nie marketowy szajs. Monitor ma rozdzielczość - WUXGA, czyli 1920x1200 ! Matrycę - IPS TFT, Jasność - 350 cd/m2 Jak przystało na sprzęt profesjonalny, posiada wiele rodzajów złączy wizyjnych: D-Sub (VGA) x1, DisplayPort x1, DVI x1, HDMI x1 i Hub USB USB 2.0. Ma też wbudowane głośniki. Monitor posiada obrotową łożyskowaną podstawę o płynnie regulowanej wysokości z funkcją Pivot (obracanie ekranu do pionu) Od ponad roku posiadam trzy takie w domu w użytku, w pracowni a ostatnio do pracy dwa jeszcze dokupiłem. Jakieś marketowe pseudo gamingowe monitory z matrycami TN to przy tym po prostu zabawki.

Włóż kluczyk do stacyjki i przekręć kluczyk na pozycję zapłon ale nie odpalaj silnika. Przytrzymaj przycisk zamykania na kluczyku ok 3 sekundy. Przytrzymaj przycisk otwierania na kluczyku ok 3 sekundy. Wyciągnij kluczyk ze stacyjki i ciesz się działającym pilotem

Tak, z ASO będzie drogie jak diabli, ale po ori numerach łatwo zamienniki wyszuka sobie w necie

autoPlus - największy sklep VAG w sieci - Katalog AUDI WWW.AUTO-PLUS.PL Wszystkie części do VW Audi Skoda Seat. Największy sklep VAG. Katalog po VIN. Najlepsze ceny Wpisz VIN => Szukaj => Model Twojego Auta => Zespół napędowy i w sekcji Silnik znajdź na rysunku czego potrzebujesz. W tabeli po prawej będziesz miał numer.

Jeśli wersja z dwoma wiatrakami to sprawdź czy mniejszy od strony pasażera się nie rozleciał.

Dzięki Nawet Żona załapała wirusa Nic nie mówi jak kupuję graty

Miała być alcantara Ale stan w większości ofert wołał o pomstę do nieba Dlatego odstawiłem ambitne plany na później a póki co w miejsce placków wleciała zwykła tapicerka skórzana z pełną elektryką i grzaniem zadu na przednich fotelach i kanapie. Muszę jeszcze uzupełnić wiązkę do podgrzewania tyłu i zamontować panel na tunelu bo nie zdążyłem. Teraz Audi trafi do ziomali polecanych przez wrclaguna na zmianę rozrządu przód, tył i napędu pompy oleju a także wymiany olejów w silniku, skrzyni i takich tam jeszcze kilku pierdół. Po serwisie przygotowanych jeszcze kilka rzeczy typu rns-e, kamerka, dystanse, składane lusterka z pilota, wymiana listew bocznych, montaż bi-led. Zobaczymy jak będzie z czasem. Jeśli ktoś potrzebuje rns-e to mój jest do zbycia bo będzie wlatywał led lub android. Fotele w elektryce te, które miałem wcześniej też mam do zbycia jak coś

Oryginalną miałem wygłuszoną. Mam tylko wrażenie, że troszkę mniej tych bloczków "wypustek" było na tej mojej a były większe.

W niedzielę się strachu najadłem na autostradzie. Po zakupie, podczas serwisu olejowego, zauważyłem, że osłona pod silnikiem i skrzynią jest popękana i wymaga wymiany. Nie mogłem nigdzie na szybko kupić oryginału , więc zainwestowałem w najbardziej polecaną podróbkę z Allegro. Ten cud techniki był hałaśliwy jak afrykańska wioska i łopotał na wietrze jak flaga, w dodatku w niedzielę, podczas jazdy po autostradzie oberwały się zaczepy od podmuchu wiatru i o mały włos narobiło by się sporo ambarasu Co tu dużo pisać... Po prostu kawał plastikowego, źle spasowanego ???.... Dobrze, że za mną nikt w tym momencie nie jechał. Nauczony tym błędem nie ryzykowałem, tym razem oryginał. Autorud w Rzeszowie niestety nie ma na miejscu. Czas oczekiwania to około tydzień a ja dziś wyjeżdżam na urlop Mam czyściutki zadbany zespół napędowy i nie chcę jeździć bez osłony aby to gdzieś usyfić. Na szczęście znalazłem świetnie zachowaną używkę. Przy okazji wymiany zostały zamontowane nowe mocowania i spinki, zaczepy. Oczywiście wszystko zostało przywrócone do oryginału. Podczas incydentu autostradowego oberwały się dokładki nadkola, wiec braki zostały uzupełnione. Teraz wszystko sztywno siadło, bez wibracji i jakiegokolwiek brzęczenia.

Kolejna mała rzecz na drodze do szczęścia Audi sprawiało wrażenie słabo wyciszonego a dodatkowo w pewnym zakresie obrotów miewało takie nieprzyjemne dudnienie. Wykonany podczas serwisu olejowego, powierzchowny przegląd układu wydechowego, nie wskazywał na jakiekolwiek wady. Wszystko wyglądało dość dobrze. Ale doznania akustyczne budziły mój niepokój i zdecydowałem się na wizytę u specjalisty. Okazało się, ze pomimo dobrego stanu zewnętrznego, doszło do skorodowania i zapchania wewnętrznych komór rozprężających. Dodatkowo okazało się, że ktoś zamontował źle łącze elastyczne. Zakupiłem oryginalny układ wydechowy z 1.8 T BEX ponieważ według dostępnych opinii, ten wydech najciszej pracuje z połączeniu z silnikiem jaki posiadam. Efekt jest dobry. Auto przy przemieszczaniu się po mieście jest teraz bardzo ciche i ładnie mruczy tylko przy dodawaniu gazu. Jazda nie męczy. Spec od tłumików zrobił kawał dobrej roboty. Ładnie wszystko spasował. Nie ma naprężeń. Nie przenoszą się żadne wibracje. Przy okazji pojawiły się ładne końcóweczki wydechu

Te panele po zamontowaniu w B6, B7 również wywalają błąd spalonej żarówki. Są przeznaczone do innego typu auta, w którym komputer "jest nauczony" że ma do czynienia z lampką o innych parametrach niż zwykła żarówka. W B6, B7 wymagany jest montaż dodatkowego obciążenia. Sprawdzić jaki jest pobór prądu tych lamp, które zakupiłeś. Na tej podstawie trzeba dobrać dodatkowe obciążenie, które trzeba będzie zamontować równolegle z lampkami podświetlenia tablicy. Wtedy, gdy pobór prądu będzie zbliżony do tego jaki przepływa przez oryginalną żarówkę, komputer nie powinien zauważyć ingerencji. Pamiętaj przy tym, że zamontowany jako obciążenie rezystor, wydziela ciepło. Przypuszczam, że zakupione przez Ciebie panele, tylko na papierze mają 4W (1W mniej niż żarówka), ponieważ do podświetlenia tablicy w skuteczny sposób, ale taki aby jadącym za nami nie wypalić oczu, w zupełności wystarcza moc około 1 - 1,5W na lampkę (biorąc pod uwagę skuteczność świetlną diod LED). To oznacza, że dodatkową moc trzeba upozorować za pośrednictwem zamontowanych na PCB rezystorów, które zamieniają płynący przez nie prąd na ciepło. Dlatego Twoje panele posiadają na tylnej części aluminiową blachę. To ma wypromieniować nadmiar ciepła. Pytanie tylko, czy Chińczyk zrobił to solidnie? Tu masz przykład jednej z chińskich żarówek sprzedawanych na aledrogo na termowizji. Dodam, że żarówka jest oferowana przez firmę określającą się jako "markowa". Chwilę po załączeniu żarówka osiągnęła około 125 - 140°C a po kilku minutach pracy przekroczyła 180°C stopni i rozpoczęła się stopniowa degradacja. Część diod przestała świecić. Po kilku minutach pracy całość nadawała się do kosza. Podczas testów stopiło się plastikowe pudełko, na którym leżała żarówka. Z tych wszystkich powodów nie polecam kupowania pierwszych, lepszych LED'ów z allegro. Na tym forum przewijała się kilkukrotnie informacja o sprawdzonych dostawcach.

Model B7 Camouflage albo B7 Black Invisible. Super robota. Będę musiał się chyba pomęczyć ze swoją. Do płukania wspomagania używałeś jakiegoś środka?

Przeszedłem drogę VAG K+CAN ==> VCDS HEX ==> Skaner od Viakena ==> OBDeleven Next Gen. VAG K+CAN - tylko starocie VCDS HEX - można dużo ale.... problemy wynikające z ograniczeń licencyjnych i niskiej jakości podróbek. Koszta oryginału - każdy wie. Można go pozostawić wąskiej grupie profesjonalistów ale według mnie, nie nadaje się dla osoby, która bez wydawania taczki banknotów, chce okazjonalnie podpiąć się pod auto i coś pomodzić. Po dłuższym czasie i wynikłych problemach, typu: raz działa a raz nie, albo w jednym samochodzie działa a w innym nie działa, w końcu zniechęciłem się Skaner od Viakena - chińskie badziewne ??? dla amatora. Teoria bardzo rozmija się z praktyką. Teoretycznie mógłby wiele za tak niewiele ale po dokładnych testach okazuje się, że tym można tak naprawdę odczytać błędy (nie wszystkie ), część z nich skasować i wykonać inne bardzo proste czynności. Zdecydowałem się na wypróbowanie obdelevena, który był kilkukrotnie poruszany na forum, ale nigdzie nie było dość wystarczających informacji. Postanowiłem zaryzykować i zakupiłem wersję Next Gen. I tu miłe zaskoczenie. Trzeba się przyzwyczaić i nauczyć pracować z tym ale okazuje się, że jest to w zasadzie pierwszy, względnie tani interface, który podłączam do byle czego, co posiada OBDII i w ciągu kilkunastu sekund, bez zbędnego pierdzielenia się, mogę robić co chcę. Błędy, dane na żywo, adaptacja, kodowanie, długie kodowanie i tp. Wszystko w sposób prosty, graficzny, przejrzysty i z możliwością wyeksportowania na serwer. Robi wszystko z grupy VAG od początku obd2 do modeli rocznikowych 2021. Jak to kupiłem, największym problemem było dla mnie, przyzwyczajonego do wyglądu okienek z komputera, przejście na całkowicie odmienne podejście do organizacji dostępu do poszczególnych funkcji. Okazuję się, że jednak nie jest to takie trudne i całkiem sprawnie udało się zaadaptować już kilka aut. Przy czym mam świadomość, że nauczyłem się dopiero kilka, czy kilkanaście procent z tego, co trzeba ogarnąć aby tym sprzętem biegle się poruszać. Zaletą niebagatelną jest menu w języku polskim, większość przetłumaczonych etykiet oraz możliwość dodawania własnych opisów i tłumaczeń. Podsumowując: Nie chcę wydawać ocen tego typu, który jest lepszy czy, gorszy, ponieważ nie o to mi chodzi. Po prostu byłem ciekawy tego sprzętu, kupiłem i zauważyłem, że za to bardzo dobrze działa. Tak po prostu. I to bez względu czy się podepnę pod moje B7 czy pod kolegi C6, czy pod sąsiada Seata albo pod znajomego ziomka B5. A o to mi właśnie chodziło.

Kurza twarz I to jest takie ponadczasowe. Gratuluję świetnego zakupu. Sprzęt jest niezwykły. Oglądam od pierwszego posta i nie mogę się napatrzeć

Automatyka w samochodzie dokonuje pomiaru przepływającego w obwodzie prądu i w ten sposób określa rezystancję podłączonego odbiornika. W niektórych przypadkach robi to nawet na wyłączonym obwodzie. Kto ma postojówki LED z na pewno dostrzegł niejednokrotnie krótkie błyśnięcia tychże, gdy były wyłączone ale był włączony zapłon. To właśnie było działanie automatyki, która sprawdzała wyłączony obwód wysyłając krótki impuls napięciowy i mierząc w tym momencie przepływający prąd. Z teorii wynika, że żarówka z lampki podświetlającej tablicę, czyli C5W powinna mieć rezystancję około 28Ω. Wystarczyło by więc założyć, teoretycznie, zamiast żarówki LED i rezystor, których suma rezystancji równa jest około 28Ω. Problem tylko w tym, że charakterystyka żarówki jest bardzo nieliniowa. Zimny żarnik zwykłej żarówki C5W ma zaledwie kilka Ω a dopiero po chwili, kiedy uzyska temperaturę roboczą, jego rezystancja rośnie do wartości roboczej i osiąga zakładaną wartość. Charakterystyka diody jest zupełnie inna, bardziej liniowa i odwrotna - rezystancja złącza diody spada wraz ze wzrostem temperatury. Układ pomiarowy ma dużą rozpiętość tolerancji ale nie oznacza to, że zawsze uzna zestaw LED+R o mocy 5W za żarówkę 5W bo to nie to samo i ma zupełnie inną charakterystykę.

Zadowolony A ikonki odpaliłem. Fotki akurat tu wpadły pierwsze, zaraz po zamontowaniu. Jeszcze nie było setupu pełnego. To taka mała rzecz a cieszy. Powinni to montować seryjnie

VFIZ zapodany. Było ryzyko, ponieważ wskaźniki są z symbolem, który nie był na liście "compatible" z VFIZ, ale szczęście dopisało i całość, łącznie z grafiką pracuje jak należy. Do szczęścia brakuje alcantary

Kupiłem w Audi we Wrocławiu. Numer 8E0 103 927 D. Robiłem wtedy akcję z pełnym podszybiem i ta osłona wpadła przy okazji. Ktoś to ma chyba nawet na znanym portalu teraz. Jest obudowa też za filtr powietrza. Aby zamontować prawidłowo trzeba załatwić parę dodatkowych rzeczy typu: 8E0 103 541 078 129 734 078 129 669 N 10553801 8L0 805 596 A WHT 000 355 I trochę się pobawić. Ale warto

Szkoda, że tylko tyle. Był większy apetyt ale mam niedobory w zaopatrzeniu. Trochę brakuje na rynku niektórych rzeczy i projekty się opóźniają. Nieraz stan jest masakryczny a nieraz cena jest rodem z innej planety. Ale powoli idziemy do przodu

Dzień jak co dzień. Siedzę sobie i staram się skupić na pracy i nagle, ni stąd, ni zowąd wpakowuje mi się kurier. Już po chwili wiem, że dziś po obiedzie Żona nie będzie ze mną rozmawiać, bo..... będę siedział w garażu i montował nowe zabawki

2.0 Turbo FSI BGB Jeśli potrzebne jeszcze jakieś dane to VIN: WAUZZZ8E55A577364. Dzięki

Dobry wieczór Szanowni Pasjonaci Mój dobry kolega, któremu pomagam ogarniać sprawy techniczne, ma w swojej B7 licznik 8E0920900S w mono. Zwracam się do Was z zapytaniem, czy u kogoś nie leży niepotrzebny kompatybilny kolor? Jeśli ktoś posiada i zechciałby odstąpić nie za miliony, proszę o info na pw. Dziękuję. Życzę wszystkim udanych modów