Hubcio099

Założyłem sprężynki 1 kategoria wyżej i tyłek jest ciut wyżej niż przód, nie jest to duża różnica, ale jestem w stanie to zauważyć. Dlatego chciałbym kupić komplet na tył tej kategorii która była fabrycznie o oznaczeniu: 8E0 511 115 DG, Zawias 1BV Problem w tym, że nie mogę zbytnio znaleźć zamienników, ktoś pomoże? Czy może zainwestować w jakieś inne 4 sprezyny? Dzięki za pomoc.

Nie mam logów, tylko dostałem info, że 220 koni i 310 albo 340 niuta, już nie pamiętam, generalnie auto ciągnie o wiele lepiej niż seria. Najlepiej gdzieś na hamownię pojechać i zobaczyć tak?

Witam Szukam jakiegoś dobrego serwisu do regeneracji turbinki Co polecacie? Pozdrawiam.

Auto miało jakieś mody robione jeszcze w Niemczech, rzekomo 220 koni Na pewno cały układ wydechowy zrobiony, a reszta nie wiem. Na seryjnym turbo raczej niemożliwe tyle osiągnąć?

Hej Czy ktoś jest w stanie rozpoznać czy siedzi u mnie seryjne turbo po samym zdjęciu bebechów po otwarciu maski? Mam na myśli np. po wielkości choćby? Jeśli tak to podrzucę foto Pytam bo bierze oliwę i pewnie to turbo, moc trzyma w 100%, ale ten pobór oleju i myślę czy regenerować może

TRW będzie spoko, popatrz na FTE jeszcze

Czyli zostać przy rozmiarze 225, nie przechodzić na fabryczne 235 tak? Mówię o letnich oczywiście.

Jakieś + oprócz ciut mniejszego rzucania w koleinach rozmiaru 225?

a do b6 pakować 235/45 r17 czy 225/45 jak na wiosnę będę oponki kupował?

A z rozmiaru 235/45 r17? Mam kilka opcji Turanza T005 Eagle F1 Asymmetric 5 Pilot Sport 4 Dunlop Sport Maxx RT 2 Może macie jeszcze jakieś propo Dzięki z góry.

Mieli kanał i dostęp, tylko stwierdzili, że będzie długo skapywał haha. Auto było mocno rozgrzane

A co jeśli założymy 225/45/17? Jakie +/- takiej opony?

Wymieniali mi ostatnio olej to górą wciągał... Jesteście zwolennikami tej metody czy przeciwnikami?

Może pokażę Ci fotkę pod maską , patrzyłem to niby z bfb też sa takie czarne. Byłbyś w stanie po wielkości turbiny ocenić czy to bfb czy bex czy raczej nie?

Motul 5w40 x-cess

Auto na pewno nie jedzie jak 180-190 koni tylko lepiej. Wg Niemca 220 koni i 310 albo 340 nm, teraz nie pamiętam. Jeździłem bexem fabrycznym i jest słabszy odczuwalnie. Czy gołym okiem będzie można odróżnić turbo i wtryski czy są bfb czy z bexa? Nie znam się Mam na pewno zrobiony downpipe bo auto pięknie sobie pracuje, ale dalej nie wiem

Kończy mi się turbo, zaczyna przepuszczać olej, jakieś firmy godne polecenia firmy do regeneracji? W ogóle mam rzekomo 220 koni ( BFB, ośka ) to na seryjnej turbinie raczej nie jest to do osiągnięcia prawda? Wrzucić jakieś inne turbo czy regenerować obecne?

Jakieś firmy w woj. łódzkim ktoś poleci? Pozdrówki

TRW lub Textar

Fabrycznie jako opcja było samopoziomowanie możliwe czy w b6 tego nie było?

Nie, ale jaki sens jest montować tarcze FEBI.., jeśli za niewiele więcej masz kupe lepszy zestaw, który pewnie dłużej posłuży.

Ja tak miałem i winna była maglownica.

Knecht, Hengst

1 załamanie minimum, drugie załamanie maximum.

Ori była bosch?