WOLFENSTEIN

Nie daje mi to spać nocny marek ze mnie panowie wklejam log z vcds,tyle że tam są dwa błędy jeden o zmianie pasa coś tam ale on jest nie brany pod uwagę bo występuje od trzech lat i jest nieszkodliwy wiadomo auto z USA ale zauważyłem przed chwilą ten drugi tyle że on jest spowodowany ,tak mi się wydaje ostatni śnieżyca była i zgłosił mi błąd ze nie widzi przeszkód naprzeciw wiec wyszłem przed auto i odśnieżyłem znaczek wolswagena i monit zniknął i może to on zapisał się w logu jako drugi błąd ale oceńcie sami,poniżej log z vcds ,na 99% nie jest to zapalająca się kontrolka check i płynu ale co ja plotę na pewno nie to... Log-WOLSWAGEN-1VWDT7A3XHC062376-37950km.txt

Tylko nasuwa się pytanie nie spotkałem się w wolswagenach czy to b6 czy b7 aby check zapalał się z kontrolką niskiego płynu chłodniczego ! ,chmm..... zrobię tak doleje G12 do zbiorniczka na maxa i wykonam reset elektryki,i będę obserwował,coś mi tu śmierdzi szkodnikiem ale nie zapeszam,dam znać...

Muskel1 obserwuję cię odkąd jestem na forum masz ogromną wiedzę ja jestem starej daty elektro-mechanikiem który zakończył pracę 15 lat temu uczę się z forum od was,wiec napisz coś sensnego na ten temat. Ps.Inni też z tego tematu skorzystają i czegoś się nauczą.

Witam panowie wiem że to nie ten dział ani forum ale jak wiecie posiadam drugie auto wolswagen b8 2017r, 1,8tfsi z USA i trzy tygodnie temu była wymieniana sonda lambda za katalizatorem ponieważ świecił się żółty check i wywaliło przerwa w obwodzie sondy. Wymieniłem sondę i kilka tygodni było ok ,teraz żona zgłasza iż dwa razy zapaliła się kontrolka check żółta z kontrolka niskiego płynu od spryskiwaczy oczywiście zgasiła auto i jeszcze raz w tym samym momencie odpaliła silnik i na blacie zero błędów,stało się to dwa dni temu dwa razy.zrobiłem skan vcds-em i zero błędów,główkuje się ale nic mi do głowy nie przychodzi co ma check z kontrolka niskiego płynu spryskiwaczy,podpowiedzcie. Ps.tak myślę czy aby na pewno żona widziała kontrolkę niskiego płynu spryskiwaczy czy może niskiego płynu chłodniczego i dlatego check i brak błędów,wiecie to tylko kobieta a ja tym autem nie jeżdżę tylko audi a4b9.Cholercia już sam nie wiem,ap ropo czy przy niskim płynie chłodniczym wywala check i coś jeszcze???

Witam,tak zapytam w tym temacie posiadam w a4b9 autoalarm oryginalny fabryczny,wyje syrena i migają kierunki,i pytanie czasami załączy się jak wezmę za klamkę jak jest zamknięty a czasami oblecę wszystkie i się nie włączy wiec na jakiej zasadzie on działa?na bujanie,ruch w środku czy też trzeba kilka razy za tę samą klamkę pociągnąć. Ktos coś wie na ten temat? dodam ze po wyjęciu aku,alarm ma własne zasilanie też jest aktywny.

U mnie tej opcji zaznaczenia w mmi nie ma a jednak czuć że w zimę przy minusowych temperaturach po minucie ciepłe powietrze,czyżby w autach b9 z USA jest dogrzewanie lecz brak wzmianki w mmi ?

Nic nie wymieniaj mam a4b9 2017r i jest to samo dosłownie,tak samo w moim drugim aucie passat 1.8tfsi z 2017r jest tak samo,będziesz tylko stratny na kasę i czas,a co do faktu to na pewno było tak od początku tylko teraz zauważyłeś...

czyli mam wejść w panel klimy czy w wyświetlacz lcd mmi??

Powiedzcie gdzie w mmi jest włączanie i wyłączanie dogrzewania,bo u mnie to działa ale w mmi nie widzę tej opcjii

Dla mnie nie jest to normalne,u mnie czegoś takiego nie ma,i to u ciebie długo trwa takie testowanie któregoś z zaworu,za długo...

potwierdzam przycisk podświetla się ,zmienia stacje w lewo i w prawo,i działa jako potwierdzenie naciskajęc na niego,zmienia też głośność radia.

Ktoś z was podpowie w tych modelach tfsi 2.0 pokręcał ręką wentylator i zauważył iz wentylator ma taką delikatnie klikającą pracę ?to znaczy obraca się płynnie lecz słychać bardzo słabo taką pracę pstrykania bardzo delikatnego,oczywiście dziś zauważyłem iż przekłada się to na delikatnie głośniejszą pracę niż drugiego podobnego auta jaki posiadam passata 1.8 tfsi 2017r,tam jest ciszej,po prostu czy ten typ tak ma?

Czy u was w a4b9 tfsi automat jak przełączycie na sport i startujecie od zera i przy pełnym wciśnięciu gazu przy zmianie biegów słychać warknięcia przy maksymalnych obrotach jak zmienia biegi?,takie specyficzne warkniecie jakby odcinka? Dodam iż u mnie jest oryginalny wydech dwa wyjścia tłumików ,230km

dwa kabelki są od zasilania ten trzeci to czujnik naładowania i temperatury,tegoż modelu nie robiłem ale wiele urządzeń jak alarmy czy syreny co mają dodatkowe zasilanie i podtrzymywanie zasilania mają ten sam układ,nie ma tu nic magicznego ,po ściągnięciu termo osłony ujrzycie to co mówię ,a powyżej podałem jak to zrobić bo po setkach takich regeneracji mam doświadczenie,i jeszcze jedno dobierzcie takie same wartości pojemności aku aby bylo jak w oryginale ,i chłopaki nie dramatyzujcie bo to proste jak drut,dziś wszędzie pakują aku paluszki zespolone abyśmy płacili duża kasę za prostotę wymiany. Ps.jeśli nie mam racji to nie było sprawy...

zwykłe dwa aku paluszki AA,cyna+kalafonia i lutownica o dużym watażu ponieważ słabsze nagrzeją aku i go zniszczą ,akumulatorki przecieramy plus i minus papierkiem ściernym obmywamy benzynką extracyjną i lutujemy,potem kable plus i minus,i jeszcze jedno aby było estetyczniej ściągamy ze starych folię oryginalna termo i nakładamy na nowe ogniwa i delikatnie zapalniczka podgrzewamy aż ściśnie folia dwa akumulatorki,aha ogniwa sklejamy ze sobą klejem.Po zabiegu oryginał koszt max 15zł,robiłem to nieraz,a nawet śmieszniej takie same w golarce która miała isc na złom a teraz żyje i to ile bez ładowania!,że aż miło. Ps.Plus i minus mostkujemy kabelkiem grubszym aby był przepływ swobodny jak bedą sie ładowały aku z auta...

Dam na pewno znać tylko praktycznie nie mam czasu zapracowany jestem jako kierowca tira ,sami wiecie,ale dam znać...

Posiadam na atmedze bo rozbierałem i widziałem procesor w moim klonie vcds,spróbuję kodowania powyżej co kolega podpowiedział,dam znać. Ah zapomniałem zobaczcie czy wybrany w zakładce sterownik czy dobry wybrałem na ostatnim zdjęciu??

Dziś zauważyłem że działa ok ,ale krople deszczu były duże i dlatego wycieraczki u mnie pracowały tak jak powinny ,czyli morał z tego że jak jest mżawka delikatna dosłownie mikroskopijne kropelki to potrzebuje czujnik większego rozpylenia,a jak dziś krople duże czujnik działał prawidłowo ,więc już poznałem zasadę działania.

Przód bixenon doświetlanie boczne halogen,postojówki led,kierunki zwykle

Mam klona vcds i jak koduję bit 3 zaznaczam bajt ptaszkiem 2 to powstaje błąd a w bicie 33 zaznaczam 2i4 to gaśnie podświetlenie deski rozdzielczej wiec co się dzieje?? Oto zdjecia podpowiedzcie moze nie w tym kodowaniu zaznaczam??

W wczoraj odznaczyłem go w mmi i na pierwszym biegu działają tak jak zwykłe z regulacja czasu ,czyli ok,a jak przełączę na czujnik deszczu to na czwartym najczulszym ustawieniu przełącznika tego małego ,jest tak samo,popsikałem tez płynem do szyb bezpośrednio na czujnik deszczu taką mgiełkę to działa dopiero jak całe oczko czujnika deszczu jest w mikro kropelkach wtedy machnie wycieraczkami, nadmienię ze miałem niedawno mazdę 2 którą sprzedałem i miała też czujnik deszczu to tak samo działała potrzebowała wiecej kropel na czujniku aby machnęła wycieraczkami.

Widać u ciebie jest bardziej czulszy czujnik kilka kropel i już reaguje, u mnie dopiero jak zapada cala szyba, tylko dlaczego?? Przecież jakby było u mnie coś spierniczone to by czujnik nie działał nie reagował ,ale jest odwrotnie u mnie działają wycieraczki reagują tylko potrzebują więcej zapadanej szyby,kolejna zagadka której nie rozwiąże....

Dodaję zdjęcie zrobione innym telefonem przed chwilką świecą diody lepiej tylko ta 7 dioda biała u ciebie jest jaśniejsza u mnie prawie wcale jej nie widać dziwne. Mówisz drobne kropelki hmmm...zauważyłem ze szyba u mnie jest zapadana dosyć znacznie a na czujniku średnica jego 2cm jest mało kropel może to stad ??? Aha jak robiłem tym drugim telefonem zbliżenie i kilka zdjec czujnika to wycieraczki cały czas się uaktywniały aż w palca dostałem jedna z nich dosyć mocno zabolało,czyżby czujnik reaguje prawidłowo???

Jak widać u mnie świecą ale nie tak mocno co u ciebie zapewne dlatego iż masz lepszy aparat. Powiem ci co mnie dręczy dokładnie ,jak pada deszcz to szyba jest tak słabo przejrzysta iż prawie nic nie widać i dopiero zadziałają wycieraczki ,na manetce są na największym stopniu czułości,muszę wtedy wspomagać się ręcznym włączaniem wycieraczek i to jest wadą,czasami zadziałają wyśmienicie ale większości trzeba czekać i czekać aby szybę zapadało konkretnie.

Rozumiem czyli skazany jestem i moze też sa inni co nienawidzą automat wycieraczek,dosłownie klapa,lipa po całosci...