wuPiotrek

Wyślij mi te schematy na pw jak masz cały pdf to spróbuję dojść jak to powinno być podłączone. Nie pasuje mi tam ten plus ze stacyjki.

Teraz dopiero widze schemat ktory wrzuciles, myslalem ze jestesmy w temacie dot a4 bo wyskoczylo mi powiadomienie, w q3 nie masz zadnego bezpiecznika po drodze cos mi nie pasuje w tym schemacie. mowisz ze AH podpina sie pod bezpiecznik z plusem po zaplonie, jesli T12c/10 to plus po zaplonie to dioda sterowana jest masą a symbol diody na tym schemacie jest narysowany błędnie (odwrotnie) w co wątpię skad pociagnales przewod do T12c/10? jak na moje to powinna być masa, analogicznie do a4, ale trzeba by bylo sprawdzic dalej na schemacie czym jest pkt 13

ktos juz mial ten problem, spalony bezpiecznik od lampki w przycisku autohold (tak, jest oddzielny bezpiecznik od tego). jak poszukasz w tym temacie to znajdziesz moj post ze wskazaniem ktory to bezpiecznik (z tym ze do a4). jak przy montazu zwarles przypadkowo przewody to bezpiecznik sie spalił. jak AH działa i lampka na desce sie wyzwala to cala reszta jest OK. aplikacja na telefon - jak chcesz kodowac telefonem to kup obdeleven, cala reszta nie ma sensu edit: teraz patrzylem i problem jest opisany na 7-8 stronie ale dotyczył on podświetlenia przycisku ręcznego a nie przycisku AH. raczej nie zakladal bym ze przycisk masz uszodzony, raczej obwód, poszukaj czy jest od tego bezpiecznik jesli nie to sprawdz podlaczenie. poszukaj tez po internecie bo widze sa wpisy o tym problemie.

https://www.youtube.com/watch?v=9Ekdz6rVKiY https://www.audia4b9.com/headliner_removing_and_installing-2153.html mysle ze u Ciebie nie ma nawet potrzeby wyciągać całej wystarczyło by opuścić tył podsufitki żeby dokręcić antenę. ale z blachą na dachu nie ma żartów, uważaj jak bedziesz prostował te zaczepy bo łatwo jest pokrzywić dach a wyprowadzić już trudniej. o ile już nie jest pokrzywiony, takie wyrwanie anteny to musiała być duża siła

spora szkoda Ci się zrobiła i chyba pomyślał bym o oddaniu tego gdzieś gdzie robią blacharkę. próbując to prostować możesz łatwo uszkodzić dach, a tu jeszcze kwestia szczelności anteny dochodzi - jak nie będzie dobrze dolegać to będziesz miał wodę w aucie (a za podsufitkę po zalaniu zapłacisz więcej niż za montaż tej anteny u fachowca)

a masz jakiegos androida zeby sprawdzic czy ruszy? mialem tak kiedys po przesiadce z androida na iphone ze nie dzialal mi carplay - okazalo sie ze mialem siri wylaczone w telefonie a bez tego nie ruszy. cos mi tak swita.

u mnie tez tak jest a mam fwd. przy pełnym skręcie w pewnych warunkach (np na sliskiej posadzce w garazu) przód potrafi troche przeskakiwac - tak jakby śladowość gubił. tez mialem kolizje i cofniete przednie koło - wszystko wymienione w aso geometria napewno jest dobrze. zauwazylem to dopiero po tej kolizji, ale byc moze bylo tak wczesniej tylko nie wyłapałem. z tym ze ja mam felgi 18 od a5 ktore maja troche inny wymiar i odsadzenie - to tez moze miec wplyw na takie zachowanie przy pełnym skrecie.

ostatnio ktos mial taki problem - wymienił cały moduł klamki i pomogło. jak wymieniales led i nie pomoglo (czyli z prawych drzwi do lewych i nie swiecilo i test odwrotny - z lewych drzwi do prawych i swiecilo) to sprawdz kodowanie sterownika drzwi lewych czy tam masz wlaczone to oswietlenie. dla kazdych drzwi z osoba z tego co pamietam sie to koduje.

ale nie ustawial z przodu tablicy do ustawiania matrixow?

a odis przepuści procedurę kalibracji matrix jeśli nie są spełnione warunki zapisane w instrukcji? jest tam jasno napisane że auto musi być nieobciążone, stać na równym, zwolniony ręczny aby zawieszenie nie było naprężone itp. jest możliwość że procedura nie przechodzi dlatego że czujnik przód pokazuje 70% a tył 50% ? serwisówka mówi o tym, że po wymianie przedniego czujnika poziomu trzeba koniecznie skalibrować światła i kamerę przy zmianie tylnego czujnika poziomu jest mowa tylko o kalibracji świateł także czujniki mają wpływ na działanie matrix (bo mają wpływ na działanie kamery) ale to już kończę zgadywać

mozesz sprawdzic podnosząc auto na podnosniku. jest pewnie jakaś procedura sprawdzenia poprawności odczytu z tych czujników. moze tez na stojącym równo allroad odczyt 70%/50% jest po prostu poza zakresem (trzeba by sprawdzić w serwisówce albo u kogoś). mozesz tez podjechac do nich i po prostu sprobowac zapytac mechanika dlaczego chce te czujniki wymieniac skoro sa sprawne. naprawde nie wiem dlaczego cały czas zakladacie ze oni musieli cos 'spieprzyc' albo 'naciągnąć na czesci' jest duzo specy od vagów po całej PL, poszukaj po OLX i internecie, znajdziesz w promieniu 100km kogos kto ma czym skalibrowac te swiatła

wygląda ok, napewno są sprawne, pytanie czy to jest normalne dla allroada ze przod pokazuje srednio położenie 70% a tył 50% dobrze jak by ktoś inny sprawdził u siebie

absolutnie nie chce obalić tego co napisałeś, chciałem się odnieść tylko do Twojej reakcji gdzie napisałeś na początku że 'w aso są za durni żeby sobie z tym poradzić, przerosło ich ustawienie lamp i chcą kolegę naciągnąć na koszty' tutaj trzeba sprawdzić odczyty z czujników a nie gdybać a lampy były ruszane - sam pisał że lampy były ruszane - pojechał tam dlatego że ręcznie kręcił regulacją świateł - o czym pewnie powiedział doradcy przy oddaniu auta - była pełna zasadność do przeprowadzenia procedury zarówno ustawienia świateł mijania jak i matrix

odpowiadając dalej na Twoje pytania - możliwy ciąg przyczynowy - aso zabrało się za kalibrację świateł mijania - technik zauważył że coś jest nie tak (przykładowo jedna lampa układała się źle z powodu złego odczytu z jednego czujnika) - przeklikał dalej procedurę ustawiania świateł mijania i ona zakończyła się poprawnie (tam feedback odnośnie tego czy jest OK pochodzi od technika, nie od kamery - procedura zawsze przejdzie nawet jesli swiatła są źle ustawione, o ile nie ma błędów) - nie kontynuował ustawiania świateł matrix bo i tak działały by źle a procedure musiał by i tak wykonać ponownie po wymianie czujników (stąd niedostępne światła matrix) - sprawdził odczyty - ktorys czujnik źle wskazuje - zlecił wymianę wszystkich 4 (auto 2016 dla nich to staroć) - Ty zamiast zlecić naprawdę zabrałeś auto z błędami daj znać jak odczyty z czujników

O ile dobrze czytam: kalibracja świateł mijania i świateł matrix to nierozłączna procedura i zawsze po ustawieniu świateł mijania trzeba skalibrować na nowo matrix dalej jest napisane że czujniki są 4 jeden na koło

pytanie 4 - po co drążyć co jak i dlaczego? sprawdź te czujniki, jeśli są OK będzie można szukać dalej

ok - a czy napewno nie jest tak że zawsze po rozpoczęciu procedury ustawiania świateł mijania (gdzie sprawdzany jest system poziomowania), komputer obligatoryjnie wymusza wykonanie drugiej procedury? w zasadzie - za dużo gdybania. jak jest dostępny vcds i podnosnik pierwsze co trzeba zrobic to po prostu sprawdzic odczyty. łatwo jest powiedziec ze 'patałachy z aso nie ogarnęły', a moze naprawde ktorys czujnik padł, auto juz prawie 10 lat ma

pisałeś wcześniej że są dwie osobne procedury (składające się całościowo w kalibrację świateł) 1. swiatła mijania - tutaj są użyte czujniki poziomowania 2. matrix - tutaj użyta jest kamera jest prawdopodobne, że jeżeli pierwsza procedura nie zostanie zakończona poprawnie (błąd poziomowania) to auto z automatu wprowadza funkcję matrix w stan błędu. w końcu są to mocno powiązane ze sobą funkcje (procedu poziomowania nie zakończona - komputer zakłada usterkę świateł / systemu poziomowania - wyłącza funkcję matrix (obsadza te błędy) zakładając że nie będzie zbieżności między tym co 'wycina' a co kamera oznacza jako 'do wycięcia'). nie mam pewnosci czy to tak działa, ale to auto zawsze wyłącza dużo zależnych funkcji gdy jest usterka jednego elementu systemu.

nie da sie sprawdzic vcdsem odczytów z tych czujników poziomu? watpie zeby ASO chcialo Cie naciagnac na czesci, mechanicy ktorzy zlecaja czesci zarabiaja na godzine (jednostke godzinowa) a nie na sprzedazy czesci. mozliwe natomiast ze zlecili wymiane czujnikow ktore są dobre bez glebszej weryfikacji (aso tak dziala - cos sie dzieje (podejrzenie) - wymiana czesci - jesli problem nie ustąpił wymieniamy dalej) jak masz problem z jednym czujnikiem to zlecą wymianę kompletu zebys do nich z tym nie wracał z reklamacją. moze nie konczy im kalibracji przez to wlasnie ze kiedys ktos recznie regulował lampę śrubą? nie jest powiedziane ze 'ruszali' matrix. byc moze jesli pierwsza procedura (poziomowanie - ustawienie swiateł mijania) nie przejdzie poprawnie to z automatu auto zrzuca funkcje matrix ze wzgledow bezpieczenstwa. 2200zl to sporo. chociaz ostatnio ktos tu wrzucał podobna kwote za wymiane zew. klamki w aso (kompletnie 5 minut pracy, koszt czesci 60zł reszta to robocizna). sprawdz odczyt z czujnikow, moze tylko jeden wskazuje źle. a moze jest fizycznie uszkodzony tylko nikt Ci o tym nie powiedzial. moze wystarczy tylko wymienic jeden z czujnikow (nawet na używke) i jechac do nich na same adaptacje. tam jest jeden z przodu jeden z tyłu czy jak w b9? jak bedziesz sprawdzał dzialanie to najlepiej jedź na podnośnik i patrz w vcds czy obydwa odczyty zmieniaja sie rownomiernie. czujniki mogly byc uszkodzone a nie wskazywac bledu wczesniej (zły odczyt 'w zakresie' to nie błąd, a komputer nie ma mozliwosci poruszenia tym czujnikiem i sprawdzenia odczytu w zakresie). na innym forum gosc mial dokladnie te same błędy 67735+67737 po wymianie lamp na matrix i znikły mu one po przeprowadzeniu kalibracji.

q5 jaki silnik ile mocy? może koła ma większe, samo auto generuje większe obciążenia w stosunku do mocy i trzyma wyższe obroty. tak jak mówisz - dodasz gazu mocniej i zbija bieg. bo te 'punkty' zmiany biegów w dsg są dużo bardziej złożone i nie bardzo mają tam znaczenie obroty a obciążenie silnika - on zmienia biegi głównie po obciążeniu a nie po obrotach plus sam sobie te 'punkty' adaptuje na bieżąco. w innych miejscach zmieni biegi jak będziesz jechał całym gazem, a inaczej jak delikatnie. inaczej będzie się zachowywała skrzynia jak będziesz na codzien jezdził dynamicznie, inaczej jak powoli. tutaj nie ma się czego bać, oddaj komuś na program, będzie dobrze. tylko pogadaj z gościem po prostu żeby wyłapać czy się zna i czy ew zrobi jakieś korekty po pewnym czasie jak pojezdzisz po programie. tutaj ciężko też żeby ktoś Ci polecił któryś zakład jak nie masz miejscowości w profilu

ale nowszy soft nie zmieni punktów zmiany biegów. tak jest w tych samochodach że skrzynia utrzymuje max niskie obroty. tak samo było u mnie w dieslu. zrobilem program silnika (bo chcialem) razem z programem skrzyni. silnik chodzi idealnie i jestem zadowolony. skrzynia zmienia biegi wyżej i to jest ok - super tak jak powinno byc. przy większym obciążeniu, dynamiczniejszej jeździe zmienia biegi szybko, powtarzalnie, idealnie. natomiast przy manewrowaniu po parkingu albo dojeździe do świateł te zmiany są 'za agresywne' i tutaj lepiej sprawował się seryjny soft. ale wiem że da się to dopracować jak by ktoś się tym zajął (to wszystko da się 'wypracować' softem). Także żeby było 'lepiej a nie gorzej' to dobrze by było jak byś trafił na kogoś kto siedzi mocno w skrzyniach i dopasuje soft do auta. dobrze było by gdybyś się umówił że np po miesiącu możesz wrócić na jakieś drobne poprawki (gdzie nie będzie Ci się przykładowo podobała zmiana z 3 na 2 itp). Ta skrzynia mocno adaptuje się do stylu jazdy. Widzi że silnik ma niskie obciążenie - bije kolejny bieg. Olewa to że auto rezonuje bo po zmianie silnik ma 1000 obrotów - z czujników wychodzi że obciążenie jest niskie i jest ok Poduszki, dwumasa, sprzęgła, ogólnie cały napęd nie ma przez to ułatwionego życia

Każdy tuner robiący programy silnika to ogarnie, ale zazwyczaj większość osób trudni się w podwyższaniu mocy silników i mimo że na tym się naprawdę dobrze znają to na skrzyniach już nie za bardzo. Większość tunerów wgrywa gotowy soft skrzyni (podniesienie ciśnienia na sprzęgłach, punkty zmiany biegów). O ile te 'niedogodności' o których piszesz zostaną wyeliminowane to może się okazać że ogólnie charakterystyka pracy nie będzie Ci pasować (np auto może lekko 'strzelać' ze sprzęgła, szczególnie że ma już kilka lat i zapewne też jakiś tam przebieg). W skrócie - oddaj auto na program skrzyni tylko najlepiej do kogoś kto specjalizuje się w DSG/STronic i chociaż przejedzie się kawałek po drodze po zagraniu programu. Na hamowni nie wyczuje tego że np przy redukcjach na niskich biegach auto po programie poszarpuje. Inna sprawa że skrzynia też się adaptuje po programie jakiś czas i może się lekko ta charakterystyka i tak zmienić.

najtaniej to gniazdo z golfa i samodzielny patch jednostki, kompletnie wszystko jest juz opisane w tym wątku przeczytaj sobie od poczatku do konca. najlepiej kupic do tego jakis modul bezprzewodowy bo są tanie, a dają nieporównywalnie lepszy komfort uzytkowania, wszystko mozna schowac pod schowkiem / w schowku.

chyba jaśniej niż na stronie którą wrzucileś nie da sie odpowiedziec na Twoje pytanie biały działa tylko z androidami, pro to licencja którą mozna dokupic tez oddzielnie bez urzadzenia. kredyty tez mozna dokupowac oddzielnie bez urzadzenia na tej stronie masz wyjasnione - potrzebujesz PRO zeby zmieniac kodowania i adaptacje - kredyty uzywa sie do dedykowanych aplikacji - takie autokodowanie - to nie jest potrzebne i wiele osób nie zaleca uzywania tych aplikacji w ogóle). - taniej kupic wersje wyższą która ma juz licencje niz oddzielnie nizsza wersje plus licencje. licencja jest w formie subskrypcji, na rok z tego co pamietam dla Ciebie najlepiej - niebieski pro

za lampy tylne odpowiada bcm2 ktory jest z tylu (i często nie trzeba go wymieniac przy zmianie lamp na pływające ledy), jesli z przodu nadal masz xenony to bcm1 nie byl wymieniany (on 'odpowiada' za lampy przednie) a czy czujniki moga byc tylko z tylu czy musi byc przod to tak jak pisalem wczesniej - sprawdz którą wersję zderzaka kupiles - jesli z 4 czujnikami (pdc) to moga byc tylko z tylu i sam tył uruchomisz, jesli z 6 czujnikami (dwa dodatkowe po bokach - asystent parkowania) - to raczej sam tył nie ruszy wymiana bcm to nie tylko kodowanie. jak bedziesz mial wymieniac, jak juz dobierzesz odpowiedni dla siebie to od razu musisz zorganizowac kogos kto zdejmie ochrone komponentu z niego w momencie zalozenia (nie duzo osob to robi) bo inaczej nic nie bedzie dzialac btw chyba latwiej i taniej bys mial kamere cofania zamontowac niz te czujniki dokladac