P.Wiśnia

T17 - czarna 17 pinowa kostka na dole słupka A. piny 3,4 to tylny lewy czujnik

Tylko? "różni się końcówka numeru" aż końcówka numeru. Nowy sterownik pewnie jeszcze z nowszego rocznika i ma inny schemat pinów. Czyli teoretycznie przewód od tylnego lewego koła, wchodzi do pinu od przedniego lewego koła. Czyli dalej jakiś problem z komunikacją z czujnikiem. Sprawdziłeś przejście obu przewodów? Pomiar rezystancji jest mniej precyzyjny.

Robiłeś pomiary co wskazują czujniki podczas jazdy? Błąd mógł się zmienić z 00290 na 00283, ale i tak oznacza ten sam problem. Moduł ABS brałeś 1:1 czy różni się rocznikiem?

Jakie masz radio?

Sprawdziłeś przejście na przewodzie idącym od sterownika ABS do czujnika?

Dałem ci prawidłowy schemat co masz gdzie podłączyć. Lutownica w rękę i do roboty.

Po co?

No tak, potrzebujesz przejściówkę ISO na QUADLOCK aby podłączyć RNSE.

Możesz ciągnąć przewód bezpośrednio do wzmacniacza. Albo kawałek przewodu zakończony przewodem cinc. Tutaj masz rozpiskę skąd brać sygnały: Kostka C : pin 3: wyjście lewy-przód pin 5: wyjście lewy-tył pin 8: masa sygnałów pin 9: wyjście prawy-rzód pin 11: wyjście prawy-tył Kostka D : pin 13: +12 do wzbudzenia wzmacniacza Potrzebujesz takich konektorów: 5x 000979009E (blokujące za pomocą widoczne blaszki) 1x N90732603 (2 blokady po bokach, wymaga używania wyjmaka)

No i okazało się że przy wymianie maglownicy 10 lat temu zmienili na servotronic. A że bez zasilania zaworu wspomaganie nie działa, to po prostu pociągnęli +12 i mase. Chciałbym dołożyć teraz przekaźnik i pozbyć się tej partackiej wiązki. Nie udało mi się ustalić numerów maglownicy. Niby wiązka w przypadku B6/B7 jest taka sama. Ale czy przekaźniki od B6/B7 są zamienne?

Znam gościa co w ten sposób robi. Maluje elementy np. lampkę podsufitki na czarny kolor s-line (kolor na zamówienie) potem właśnie laserowo robi piktogramy i sprzedaje za pół ceny części jakby to był s-line. Porównując oryginał a to co on robi, nie da się zobaczyć różnicy. Przynajmniej mi się nie udało zgadnąć który to ori. Jedyne co to kod oznaczenia koloru potrafi powiedzieć że było robione

Mi się udało bez problemów za 1 razem w EDC15.

WAUZZZ8E32A014597 WVWZZZ7MZ8V013518

Jakiej wersji VCDS używałeś?

Jak nie? W ETCE jest tylko lista podzespołów i części. Ale w ELSIE masz schematy.

Błędy jakieś są w module? Ps. moduł haka niema żadnego wpływu bo on bierze informacje po can i dopiero sam podaje napięcie na przyczepkę.

Sprawdziłeś czy dochodzi napięcie światła na kostce lampy?

Ale to nie jest ori tylko te dziadostwo od jaggera. Równie dobrze może podpiąć zasilanie pod zapalniczkę.

Tak, tylko sprawdź ile przewodów idzie na przód i gdzie są podłączone.

Jakieś błędy?

I tak musi pociągnąć zasilanie. A jak ma kontrole ciśnienia w oponach to też może podpiąć tam cany.

Na twoim miejscu zainwestowałbym w oryginalny moduł 8E0 907 383C Ale jeżeli chcesz użyć tego to, potrzebujesz podłączysz zasilanie i cany z MCE. Teoretycznie każdy moduł MCE zakodujesz pod hak: 0x?xx: Moduł haka 0 – brak 1 – zainstalowany To podłączasz: CAN - CAN-H (do modułu MCE) CAN - CAN-L (do modułu MCE) 30 - +12v (zasilanie stałe) (partyzantka albo nowy bezpiecznik w skrzynce bezpieczników jest już zasilony z listwy, wystarczy dodać pin idący do haka) 31 - masa (punkt masowy w bagażniku) być może któryś przewód jest od zasilania świateł stop Reszta to przewody do gniazda haka 7 pin: żółty - lewy kierunek zielony - prawy kierunek czarny - lewa pozycja pomarańczowy - prawa pozycja czerwony - stop niebieski - przeciwmgielne biały - masa świateł cofania nie będzie jeżeli to gniazdo 7 pin, te występuje tylko w przypadku gniazda 13-pin. Tak więc musisz rozebrać lewą stronę samochodu, kanapa, siedzenie, listwy, półkę kierowcy, boczek kanapy tylnej. Przewody prowadzisz podłogą, masz tam wytyczone miejsca.

Ma ktoś numery pinów do kostki BT?

Za to odpowiada moduł komfortu. Musisz za pomocą VCDS wejść do modułu 46 i sprawdzić long coding.

Proszę: N75: 026 906 283 C/E/F/J DV: 06A 145 710 N/P