Lukaa5

No ok , nie wiem pytam. Przede wszystkim nie wiem jak on nr te wersje ile było softów ... Dziwi mnie żeby było więcej niż trzy. W przyszłym tygodniu podjadę zapytać "tunera" z tym że nie spodziewam się za wiele taka kraina tutaj. Głównie chodziło mi o cofnięcie 23cy. Pozdro

ee chyba nie , nie wiem jak oni numerują te wersje . Dużo można znaleźć że wszystko przed 9977 jest przed diesel gate ( a to chyba jest takie DG v2 nie do końca to samo co na początku ) ale zdania są podzielone ... Niby z nr 8xxx . Cofać się nie wiadomio jak raczej też nie ma sensu. To chyba też różnie względem silnika , mi chodzi o DETA w teorii soft sprzed 2021 roku. Chciałem zrobić jakiś soft i zastanawiam sie o co pytać . Ma ktoś jakieś skany DETA sprzed 23cy ?

W poniedziałek byłem wymienić olej w silniku . Mechanik spuścił olej ze skrzyni Taka sytuacja

Heja , podbijam temat . Warto zrobić downgrade , ewentualnie inna modyfikacja softu ? (chodzi o aspekty nagaru/mocy nie ekologi ) pozdro edit... Mniej więcej udało mi się ustalić że firmware zmienia ilość dodawanego AdBlue i zwiększa recyrkulacje spalin . Co jeszcze nie wiem. Tłumaczyć to może zapychanie się chłodniczki egr przez krystalizacje AdBlue. A mógł by ktoś powiedzieć jaki jest nr wersji oprogramowania przed 9977 - czy 8249 ?

Większość eibach jest projektowana pod standardowy amortyzator . To jest sprężyna progresywna będzie twardziej przy większych naciskach , w moim poprzednim aucie miałem -20mm albo -30 i na delikatnych wybojach pracowało lepiej niż seria . Jak chcesz żeby było twardziej wymień amortyzatory na gazowe. Cikawe jak się sprawdzi w b9.

na początku był 5w30 , potem serwis zalecił 0w30 (chyba ekologia) Oba będą ok

Jeżeli było mocno uderzone ( jakieś pęknięcia pianki pod zderzakiem) , sprawdził bym szczelność rurki i czy nie połamało końcówek na które nałożona jest rurka . Wtedy błędu nie wywali a system nie będzie działał.

Prawie na bank uszkodzony , przekręcony czujnik kąta skrętu .( kupiłeś nowy czy używany przełącznik zespolony ?) Był włożony czerwony klips zabezpieczający ? A może ktoś sprawdzał czy się dobrze obraca przed zamontowaniem Jest szansa że kalibracja pomoże (mała) . Jak pokażesz skan jak wygląda w stopniach odczyt z czujnika skrętu to wszystko będzie jasne.

A jesteś w stanie zaproponować inną markę oleju ?

zmieniałeś MMI też ?

eee , jakieś historie . Często jest tak że obwód koła jest inny w benzynie i diesel , to się blokuje po 100km jak poniżej 100km to bez różnicy

no wiadomo że trzeba przeczytać . z tym że wg mnie dodanie oryginalnego systemu nie jest ingerencją . Zmiana softu jest ingerencją

Jeszcze trzeba ustalić definicję ingerencji . Wymiana wycieraczek na innej firmy może mieć większą ingerencjie niż dodanie orginalnego systemu...

tak , ale warunki ustala się z góry .

Czujniki nie mają komponentu na 99% , Jak po kolizji to trzeba było by dokładnie wiązkę sprawdzić ewentualnie uszkodzony czujnik.

Płyn ma być low velocity dot 4 LV. kolejnosć: front kierowca 0.2 litr front pasażer 0.2 tył kierowca 0.3 tył pasażer 0.3 Jeżeli chcesz już zmieniać sam to kup zestaw ciśnieniowy do tego .

Po odłączeniu aku , nie trzeba adaptować czujnika skrętu . Wszystkie szyby powinne być pozamykane , dzięki czemu odejdzie ustawianie pozycji końcowych.

wystarczy wersja free bez abonamentu (zielony) czyli potrzebujesz tylko urządzenie do kasowania inspekcji potrzebna pro Masz teraz 30% off na hasło CYBER BTW Caristą też zeskanujesz i skasujesz błedy

nie zadziała

Heja , nie chciałem robić off top . Czy ty masz te zegray retrofited ? Ze skanu wnika że są z benzyny . Obrotomierz pokazuje do 6k ? Jakiej wielkości masz ekran ? pozdro

Jak popsikasz pomiędzy kierownicą a tym plastikiem wszystkie zatrzaski to łatwiej będzie go wyjąć . To nie jest niezbędne ale ułatwi zadanie , tak jak zdjęcie kierownicy . Zobaczysz o czym mowa.

Musisz zdjąć poduszkę , a zdjęcie samej kiery to już jest jedna nakrętka i spokojnie w domu rozbierasz resztę. Niestety trzeba uzbroić się w cierpliwość przy zdejmowanou tej plastikowej nakładki + multifunkcja . Polecam plastikowe wyjmaki i spray silikonowy .

Odpiąć aku, odpiąć poduszkę , zdjąć kierownice . zdemontować przyciski multifunkcji . Resztę już dasz rade.

Jeżeli jesteś pewny że to sterownik....to chyba b8 możliwe że jest identycznie . Wygląda na to że lepiej zaopatrzyć się w nową "zakrętkę"

Nowy licznik to koszt jakieś €2500+ , więc mało opłacalne i do tego doliczyć nowe MMI . Przystosowanie do montażu gdy obwód się zgadza to kodowanie i CP więc mozna taniej nż nowy. Przebieg tylko do przodu to wiem , myśle że naj mniej istotny problem teraz. Wyczytałem że zdjęcie CP nie zmienia obwodu koła (szkoda), wiem że od jakiegoś czasu jest opcja zerowania w odis e - online (nie wiem jak to działa jakaś nie standardowa procedura ) no i jest też opcja dziewiczenia clastra , metodą mi nie znaną . Możliwe że będę szukał serwisu jeżeli wyjdzie nie opłacalnie będzie dobra cena dla kogoś wheel circ 8 .