Lukaa5

Prawie na bank uszkodzony , przekręcony czujnik kąta skrętu .( kupiłeś nowy czy używany przełącznik zespolony ?) Był włożony czerwony klips zabezpieczający ? A może ktoś sprawdzał czy się dobrze obraca przed zamontowaniem Jest szansa że kalibracja pomoże (mała) . Jak pokażesz skan jak wygląda w stopniach odczyt z czujnika skrętu to wszystko będzie jasne.

A jesteś w stanie zaproponować inną markę oleju ?

zmieniałeś MMI też ?

eee , jakieś historie . Często jest tak że obwód koła jest inny w benzynie i diesel , to się blokuje po 100km jak poniżej 100km to bez różnicy

no wiadomo że trzeba przeczytać . z tym że wg mnie dodanie oryginalnego systemu nie jest ingerencją . Zmiana softu jest ingerencją

Jeszcze trzeba ustalić definicję ingerencji . Wymiana wycieraczek na innej firmy może mieć większą ingerencjie niż dodanie orginalnego systemu...

tak , ale warunki ustala się z góry .

Czujniki nie mają komponentu na 99% , Jak po kolizji to trzeba było by dokładnie wiązkę sprawdzić ewentualnie uszkodzony czujnik.

Płyn ma być low velocity dot 4 LV. kolejnosć: front kierowca 0.2 litr front pasażer 0.2 tył kierowca 0.3 tył pasażer 0.3 Jeżeli chcesz już zmieniać sam to kup zestaw ciśnieniowy do tego .

Po odłączeniu aku , nie trzeba adaptować czujnika skrętu . Wszystkie szyby powinne być pozamykane , dzięki czemu odejdzie ustawianie pozycji końcowych.

wystarczy wersja free bez abonamentu (zielony) czyli potrzebujesz tylko urządzenie do kasowania inspekcji potrzebna pro Masz teraz 30% off na hasło CYBER BTW Caristą też zeskanujesz i skasujesz błedy

nie zadziała

Heja , nie chciałem robić off top . Czy ty masz te zegray retrofited ? Ze skanu wnika że są z benzyny . Obrotomierz pokazuje do 6k ? Jakiej wielkości masz ekran ? pozdro

Jak popsikasz pomiędzy kierownicą a tym plastikiem wszystkie zatrzaski to łatwiej będzie go wyjąć . To nie jest niezbędne ale ułatwi zadanie , tak jak zdjęcie kierownicy . Zobaczysz o czym mowa.

Musisz zdjąć poduszkę , a zdjęcie samej kiery to już jest jedna nakrętka i spokojnie w domu rozbierasz resztę. Niestety trzeba uzbroić się w cierpliwość przy zdejmowanou tej plastikowej nakładki + multifunkcja . Polecam plastikowe wyjmaki i spray silikonowy .

Odpiąć aku, odpiąć poduszkę , zdjąć kierownice . zdemontować przyciski multifunkcji . Resztę już dasz rade.

Jeżeli jesteś pewny że to sterownik....to chyba b8 możliwe że jest identycznie . Wygląda na to że lepiej zaopatrzyć się w nową "zakrętkę"

Nowy licznik to koszt jakieś €2500+ , więc mało opłacalne i do tego doliczyć nowe MMI . Przystosowanie do montażu gdy obwód się zgadza to kodowanie i CP więc mozna taniej nż nowy. Przebieg tylko do przodu to wiem , myśle że naj mniej istotny problem teraz. Wyczytałem że zdjęcie CP nie zmienia obwodu koła (szkoda), wiem że od jakiegoś czasu jest opcja zerowania w odis e - online (nie wiem jak to działa jakaś nie standardowa procedura ) no i jest też opcja dziewiczenia clastra , metodą mi nie znaną . Możliwe że będę szukał serwisu jeżeli wyjdzie nie opłacalnie będzie dobra cena dla kogoś wheel circ 8 .

Hejka , Udało mi się nabyć w rozsądnej cenie używany VC. Ogólnie jakoś nie było parcia na zmianę ale w związku z tym że rozmyślałem dodać ACC . Należy też wymienić prędkościomierz . No i bardziej gadzeciarski wygląd. W związku z tym i brakiem mojej wiedzy prosiłbym o kilka porad . (temat będę updatował , jeżeli dojdzie do skutku dam znać ) Co potrzebne ? Virtual cockpit kabel LVCD ( jakie kolory wtyczek ? czarna od strony zegarów i zielona od mmi ? jakie nr ?) MMI z nvidia Co należy wykonać ? Kodowanie VC za pomocą np vcds zgodnie z oryginałem zdjęcie component protection - odis e - online , co jeszcze ? Teraz tak , na chwilę obecną nie będę zmieniał MMI zamierzam to zrobić na końcu jak okaże się że wszystko jest tip top, jaką funkcjonalność stracę czy tylko mapy czy coś jeszcze . Ciekawi mnie też czy będzie można zrobić update firmware kartą SDHC. Następna sprawa jak wiadomo pewne funkcję nie są edytowalne z poziomu VCDS po przekroczeniu przebiegu licznika 100km , A będzie potrzeba ich dostosowania są to : przebieg (to zostawiam na koniec i mam na to pomysł chodzi o dodanie nie cofnięcie) nazwa komponentu w VC jest FBenUSA a zmienić do TDIeGB ( czy to się zmieni w czasie zdejmowania CP w odisie ? a może datasheet z VCP? ) rozmiar koła w VC jest wheel circ 8 a trzeba zmienić do wheel circ 7 ( rozumiem że jak nie zmienie to presens będzie wyrzucać błędy) Dodam że licznik jest z auta A5 cabriolet benzyna do A5 sportback - diesel , różnica produkcji jeden rok . (wiem że idalnie było by z diesel do diesel ...miałem też nadzieję na ten sam obwód koła) Co sie udało narazie zrobić : wstępne kodowanie moje w aucie 24AD4CD6698400080120FB601000401000000000 kodowanie w VC 09E629C72888CF050223E9601800000008000000 VC po kodowaniu VCDS 24AD4CD7688400090120FB601800401000000000 (bez zmiany wheel circ to jest zablokowane) całe kodowanie robiłem narazie na biórku , nestępne pytanie czy mogę bezkarnie podłaczyć ten VC w aucie sprawdzić i wrócić do oryginału ? Aha i jeszcze kluczyki , z tego co wyczytałem nie trzeba ich programować przy VC . Pozdo

Do kogoś kto świadczy takie usługi

Weź lepiej poszukaj serwisu który się tym zajmuję , są ogłoszenia (nawet ta osoba która przygotowała "virgin" bcm Masz opcje robienia jak serwis zaleca , odis - online hakerska jak VVID . kopiowanie i modyfikacja eprom

Jak nie wiesz jak wygląda eprom to lutować też nie potrawisz . Do tego wypada też mieć odpowiednie narzędzia. Po za tym widze teraz że tobie się nie zepsuł BCM tylko chcesz dodać funkcje grzania foteli. To niby jak po klonowaniu ma się ta funkcja tam dodać ? Takie akcje to przy zalaniu , jeśli eprom się nie uszkodził. Musisz znaleźć kogoś kto podejmie sie zaadptowania / zakodowania .

Nie wiem czy do B8 ale warto poszukać , są serwisy oferujące klonowanie . W skrócie polega to na przelutowaniu eprom , wtedy nie trzeba kodować ani zdejmować CP .

Nasi tu byli . Musisz jechac z tym do kogoś kto się tym zajmuje i zna , po zdjęciach to cięzko jest dojść o co chodzi . Widać że ktoś już tam kiedyś rzeźbił. Pytanie czy pod fotelm kierocy nie masz jeszcze jednego wzmacniacza . Zobacz sobie na tą aukcje tam masz foto z jakim radiem z oryginały współpracuje a jakim nie . TUTAJ

Jak jest wzmacniacz to nie podłączysz tego plug n play . Wieć nie ma sensu żebyś mi foto podsyłał . Nie że się nie da , ale trzeba było by wysterować wzmacniacz , potem kupić dwa knwertery Hi-Low i podłączyć je zgodnie z pinami w obu kostkach do których nie masz schematu . Albo ominąć oryginalny wzmacniacz i wykorzystać ten z nowego radia . Bedzie grało dużo gorzej + subwoofer nie zagra . No i to nowe radio nie ma androida.