Lukaa5

Jak normalnie jechał nic się nie działo to cała skrzynia jest do wymiany dla mechanika który zajmuje się wymianami . Obstawiam że problem z samym lewarkiem wybierania biegu , brak komunikacji. Po zatrzymaniu i zgaszeniu auta skrzynia przeszła w tryb awaryjny. Zaczął bym od sprawdzenia dwóch kostek w wybieraku , tej od góry z guzikiem P i tej głównej . A najlepiej było by podłączyć inny wybierak . Nie mam pojęcia czy na tym jest CP chyba nie. Wymiana wybieraka to pewnie 30min roboty koszt koło 500zł używany wybierak . Oby to .

Raczej nie kwestia oleju, jakiś czujnik. A weź zdejmij skóre z lewarka biegów odkręć srubkę , zdejmij lewarek i załóż spowrotem . (jakieś ostre mycie było w środku ?) Jak zmieniacz położenie lewarka to zmienia się podświetlanie liter biegu ? Literka P na lewarku podświetla się ?

Jeżeli klocki i tarcze są ok , to zamiast silikonu proponuje smar ceramiczny do hamulców (w tubce)

A to też się zgadzam , somo wykonanie wnętrza niby ok ale jakoś tak to masowo wygląda . Robotniczo

Można kupić schowek na okulary montowany w miejsce uchwytu w podsufitce . Jest ok. Te szufladki pod siedzenie mi bardzo odpowiadają , można dwie puszki schować , albo jakieś małe szpargały. Mam fotele z pełną elektryką i pasowały plug and play

szukaj kogoś z obd11 albo vcds . Inaczej to gdybania , może pompa w baku , jakiś bezpiecznik

Wypadałoby zacząć od skanowania i wrzucenie pełnego raportu. Zapewne po skanie wszystko będzie jasne.

Pewności 100% nie mam ale obstawiam że plug n play . Bez kodowania

Ceramizer nie ma za zadanie poprawić jakości oleju .

Czy jest jakiś pozmianowy cooler 04L131513B ? Przewija się w sieci że zmienili te rurki , ktoś nawet mówił o kwadratowych... I jeszcze jedno pytanie , dla kogoś kto wyciągał DPF . Widziałem foto wyjętego filtra DPF . Wyglądało to tak jakby nie trzeba było odpinać chłodnicy ani spuszczać płynu chłodzącego.( do wyjęcia samego DPF) Nie powiem wygląda to tak jakby można było sporo przyspieszyć tą robotę . Większość od góry Na końcu ewentualnie wyciągać chłodnice jak już jest dużo miejsca .

no

DPF. Przestań kombinować już ze dwa razy masz podaną prawdopodobną przyczynę TUTAJ zobacz

Na bank chłodnica , wydaje sie ze głównie krystalizacja adblue zatyka

Tutaj fajnie wytłumaczył P2002 A tutaj wymiana: Widać że chłodnica została wymieniona na taką z kanalikami z przelotem . Ktoś ma nr do tege elementu , jakieś polecane ?

Zmienia kolor oleju ale tylko nowego przed wlanie do silnika, z bursztynowego robi się lekko mleczny/matowy . po 2k na bank bez różnicy . Jak nie chcesz lać ceramizera to friction modifier ar9200

Jak sam ekran to chyba obejdzie się bez wyciągania schowka . Najpierew dekor(tylko ten duży) potem wentylacja , małe zaślepki plastikowe czarne koło ekranu.

Z chinolami jest także to że ma takiego ( z wyglądu ) nie znaczy nic. Druga sprawa jest taka że pytanie jaki wiek/generacja auta. Do starszych na ogół jest cała rzesza generycznych wytworów . Można kupić z 8 mioma rdzeniami 128 ramu jak ktoś chce grać w gry w aucie Do b9 jest opcja niemal idealna , wymiana ekranu na taki z androidem . Cała reszta wzmacniacz MIB zostaje oryginał. Wygląd jest identyczny z nowymi radiami po lifcie włączając w to menu , jedyna różnica na plus to jest Android. Jak dla mnie same zalety ,brak blokad i niesamowity kompfort. Nie kumam więc ideologii wieśniackej Jeżeli idziemy po taniości to wiadomo że szału nie będzie . I trzeba sobie to przekalkulować czy warto .

W internecie mnóstwo jest informacji jak pozytywne skutki niesie dodanie "Catch Tank" przede wszystkim mniejsze zapychanie dolotu nagarem . Jakie jest wasze zdanie , może macie już takie mody w dieslu , jakie zestawy polecacie . Jak się do tego zabrać ? A może nie warto . pozdro

dobre hehe

Ja bym zmienił sam olej ATF Audi uważa MTF jaki timelife/ nie zmieniają. Chyba że akcja serwisowa . Ale przy 50k bym nie ruszał

Takie info od sprzedawcy : To jest nowa wersja i jest autentyczna, każdy dealer może to potwierdzić. Olej jest sprzedawany w nowym kształtcie dzięki ograniczeniom nałożonym na Rosję Zmiana zdjęcia, gdy pojawi się nowa butelka, nie jest zbyt ważna... Numer części i olej są nadal takie same, na tylnej stronie etykiety widać informację o oryginalnej części zamiennej.

W piątym poście masz wyjaśnone . ( około 45km/h zazwyczaj wbija 4ke) tak ma być

interwał dla ATF , ja wymieniałem MTF wg audi lifetime ATF wymieniałem w serwisie audi przy 100

Po analizie wygląda że różnica pomiędzy G 052549A2 a G055549A2 to jakiegoś rodzaju dodatki (coś jak friction modifier) Akcja serwisowa dotyczy skrzyń które wydawały odgłosy przy wolnej jeździe i skręconych kołach .Efekt ten przypisywany jest do stick/slip ( jak dla mnie to się wyklucza )na zębach dyferencjału. I że użycie płynu z dodatkami znacząco poprawia charakterystykę. 3.91litra (MTF) ma być 2mm pod korkiem rewizyjnym ATF około 3.5 litra Dobra wymienione , Z 4litr zostało jakieś 270mil . Myślałem że ma wejść 3,91l może tyle na suchą skrzynie . Czy to trzeba sprawdzić jeszcze raz za jakiś czas i dolać ? Tak wyglądał olej przebieg 130k

OK , bo trochę już zgłupiałem G 052549A2 został zastąpiony przez G 055549A2 Jak wpisuje po swoim win to oba mi wyskakują . WAUZZZF53HA014479 Dajcie cynk bo jutro chcę wymieniać.