Lukaa5

Dokładnie nie wiem to jest chyba jakiś sterownik pozycjonera ? To można zapewne samemu wymieni nie ma filozofii . Ale sam pozycjoner jest w środku skrzyni i trzeba zrzucić skrzynie i całą rozebrać obie strony skrzyni i przy takiej akcji głupio nie wymienić filtrów wątpię że się zamknie wtedy w 4k.

Jaki przebieg ?

można

Raczej widać że twój mechanik ma słabe pojęcie o elektronice w twoim aucie . Próbowałeś robić kalibrację układu kierowniczego jak Muskel1 mówi . Czy zajmujecie się tylko kasowaniem błędów ?

Pamiętam jak szukałem jak skalibrować w moim i we wcześniejszych wersjach był jakiś myk z programowaniem abs czy coś jakoś to powiązane . Wiec możliwe że wszystkie błędy właśnie są od g85

Jakim cudem kierownica się przekrzywiła sama z siebie ?

nie kumam po co chcesz wymieniać skoro piszesz wymieniane chwilę temu w ASO. Wymienili ci filtry w skrzyni w ASO ? czy myślisz że ci wymienili .

W aso nie wymienia filtrów w skrzyni. Nie mam pojęcia jaki mają interwał na olej do s-tronika

Płyn hamulcowy co 2 lata Chłodniczy, pewnie w przyszłym roku z rozrządem wymienisz. Filtr powietrza to są małe koszty i można samemu więc 90k bym nie czekał. olej silnikowy + filtr 10/15k lub co rok 120k to pewnie tarcze/klocki z przodu już blisko u mnie biły

kurde to nie jest kwestia jak kto lubi , tak w autoryzowanym serwisie audi mi zrobili . Nie wiem tylko jak ten silnik został obrócony , może jedna poduszka odkręcona , potem rozpiął gumowe wężyki na górze i tyle .

już była rozmowa jak dobrać tą manetkę np: 4M0907129HA - PR-AV),AV+1 1XA,1XC,1XW,2pF+6I0+8T6 Gdzie główną rolę odgrywa kod 6I0 następnie znaleźć przełacznik z tymi samymi kodami ale 6I1 czyli 4M0907129HG i 4M0907129MA 4M0907129MA PR-AV),AV+1 1XA,1XC,1XW,2pF+6I1+8T6 mimo wszystko jak będziesz rozbierał to zrób fote wszystkich pinów na slip ringu

z tym że przewody te w zależności od ustawienia przycisków zmieniają oporność a ta znowu wywołuje odpowiednią funkcję . Myślę że w najlepszym przypadku wyskoczy błąd/komunikacji z nieznanym urządzeniem . Może przestać działać tempomat / limiter

Może się okazać ze coś trzeba flashować na koniec . Jeżeli chodzi o zębatki to jak się przyjrzeć czarne mają jeden ząb z kropka po lewej i dwie kropki po prawej , i biały ring ma jeden ząb z kropką po lewej i dwie po prawej . Wystarczyło by wiedzieć jak się to ustawia.

Mógłbyś zrobić foto samej taśmy jej pinów (slip ring) . Jak już będziesz miał to rozebrane. Tej co ma grzanie . z ciekawości jak to wygląda

gość klepie pewnie 7 tych pasków w tygodniu , więc nie wiem czy po omacku . AUDI ASO

no ok , dalej skłaniam się że brakuje właśnie tego jednego pinu i że on przechodzi na wylot . Wystarczyło sprawdzić ilość wychodzących pinów w starej kostce i nowej. jak brakuje jedneko w skrajnej dolnej lewej pozycji to jest odpowiedz (tył przełącznika zespolonego) Ten pin łączy się z pierwszym ( musze to jeszcze sprawdzić ) pinem od strony slip ringa ( ty masz teraz podłączone 3 zamiast 4ch) Dlatego grzanie nie działa. Zerknij na slip ring który masz teraz pod ręką ma 7 pinów ? bo ten który przełożyłeś z "oryginalnego" ma zapewne 8siem Dlatego , zgadza się że trzeba było dobierać po tych samych nr + line assist Ale jak już jest jesteś w takiej pozycji no to powinno dać się to naprawić w zasadzie bez kosztów ... s sorry zlie zaznaczyłem czerwone kółko , tu włąśnie nie ma grzania i nie ma tych pinów , chodzi o linie obok tych miedzianych pinów na końcu z lewej powinien być pin który łączy sie z pierwszym zdjęciem i czwartym pinem (którego tam też jest brak)

jeżeli jest to kwestia 4go pinu , w slip ringu to i tak i nie . W sensie różnica jest w tym pinie który nie łączy się z elektroniką w przełączniku . Ten pin idzie na wylot , od biedy da się obejść

dziwne , bo przez przełącznik zespolony grzanie po prostu przechodzi na wylot . I wydawało mi się że inny moduł (komfortu?) odpowiada za sterowanie . Jedyne co mi przychodzi do głowy to to że na przełączniku zespolonym jest dodatkowy pin z masą ( zastanawiałem się o co chodziło przy wymianie mojego) Masz może zdjęcie tej kostki i ich pinów stary przełącznik vs nowy ? piny identycznie ? Może jest tak że grzanie nie ma masy teraz

Ostatnia wymieniałem a5 F5 w ASO ( €650 przebieg 120k) no i nie ściągają przodu !!! Jest to info z 1ej ręki sam widziałem . Jedyne co zrobił to podparł silnik od spodu tak że cały się przechylił do tyłu strzelam 10/20 cm i resztę włącznie z pompą wody robione było bez sciągania przodu.

reszta przycisków multifunkcji działa ?

dzziwne to , może to nie rysy. Może jakiś materiał został nie wiem po jakimś plastiku . Dla pewności delikatnie zmywaczem do paznokci , albo pasta polerska .

easy , nie zdążysz piwa wypić

Mylę że jest bardzo akceptowalnie ogólnie jakieś 3-3,5x mniej niż aso ( w sensie lemforder czy meyle) I chyba bym nie uwierzył jak by ktoś mnie przekonywał że oryginalne części z ASO to w Niemczech są produkowane . China jak nic , może turcja BTW 120K i zawias do wymiany (oryginalny) to średni wynik z naciskiem na słabo raczej, większość to autostrady i raczej dobre drogi . Z tym że najbardziej oberwał ten jeden w kształcie banana i jeden link górny . Wiem że niektórzy jeszcze buy z 50k zrobili i nic nie czuli

hehe no nie wiem , piszą że jakość oem , meyle hd ma niby ponad oem ale tylko jeden element jest w wersji HD 8W0407693B reszta jest oryginal Mowa tu o after market , jedna i druga firma z Niemiec gdzie to jest produkowane to kij wie . Jakieś inne sugestie do rozważenia ?

Do audi te lemfordery chyba nie szły na 1y montaż do BMW niby czasem , więc może tam są jakieś szlify po nr. Wydaje mi się że wezmę meyle hd na zawias /wahacz a cała reszta lemforder .