Lukaa5

nie wiem co tu rozkminiać , słaby aku . Wolniej kręci

Pod rozrządem jest uszczelniacz a pod nim pasek pompy olejowej . Co ile to się wymienia ? Co wybrać komplet - Gates / meyle / contitech /ina / skf /hepu/dolz /swag ? Ile litrów płynu chłodzącego ? edit. Dobra zrobiłem w serwisie , kosztowo wyszło podobnie . Dla zainteresowanych serwis zmienia bez zdejmowania przodu .

Tak ,

u mnie jest różnica . możliwe że wpływ ma lekko zmęczony akumulator opcja 1 daje lepszy efekt

a nie wystarczy wejść w opcję / zmiana języka / polski ?

ok , szkoda . mam podáczone pod torque tam mi pkazuje

a czemu nie pokazuje turbo boost ?

pewnie postępująca korozja w płytce sterownika

Ja mam H8 0523 , musi by to

W jakim aucie to podłączasz teraz ? na dekoderze masz napisane A3 A4 TT . Rozumiem że przepiełeś cały harnes z dekoderem . Może być też tak że kabelkologia się nie zgadza . Szczególne jak harenes nie jest podpięty bezpośrednio do radia i instalacji auta tylko przez adaptery ISO. W przypadku zewnętrznego dekodera to raczej nie masz czego szukać w ustawieniach fabrycznych radia.

A co miało by się dziać ? Dekoder can musi być zaprogramowany pod instalację i model auta tak aby mógł poprawnie odczytywać informacje w sieci can bus. Niektóre chińczyki mają wbudowane w sobie can bus dekodery i należy je odpowiednio ustawić pod model auta poprzez wejście w menu serwisowe . jak nie masz odpowiedniego dekodera to nie ruszy . W tym przypadku możesz ACC wziąć z zapalniczki a sygnał R z lampy wstecznego . Multifunkcja z kiery nie zadziała

na razie nie , nie mam update firmware . Czekam na Odisa . jak go będę miał i znajdę pliki flash to może nieśmiało spróbuje szukam 0524 @Koalakm jaki masz firmware teraz ? też nie pokazuje miniatur ?

Mógł by ktoś przypomnieć jak skalibrować prędkość realną a pokazaną na liczniku . (mam coś w stylu jadac 125km licznik pokazuje 132) pozdro

No tutaj nie kupie ... Ktoś na forum ?

kurna , nie brałem używki nowy meat & doria z autodoc. nie wiem może tam sprzedają ze zwrotów czy coś .

kurde tracę nadzieję , błędy w module F5 i comfort (databus missing message) to wiem od czego są. wygląda jak by wogóle napięcie nie dochodziło do guzików ... w ramach testu został jeszcze raaz przełożony ten sam przełącznik (zakupiony 1ym razem) i tam guziki działają , są podświetlone etc z tym że tam jest probem z sensorem kąta skrętu . Car Audi A5 second.txt

update Właśnie został zamontowany nowy przełącznik . Okazało się że w zasadzie ruszył od razu bez adaptacji, prawie wszystkie błędy wykasowały się , wniosek jest tylko jeden poprzedni był uszkodzony . Niestety jest inny problem . Control unit in stering wheel - no communication wcześniej pokazał się również local data bus 2 - elecrical error ten niby zniknął Nie ma podświetlania w kierownicy , żaden z guzików nie działa Czyli że co 2gii przełącznik z wadą ...

Musiał byś rozebrać ten który masz i zobaczyć czy istnieje możliwość wymiany samego encodera ( w prosty sposób ) Żeby dostać się do panelu zdejmiesz całą to srebrną listwę na YT znajdziesz jak ( 10min roboty) Ewentualnie wymiana na inny wtedy trzeba zakodować i zdjąć CP

w sumie ja zadowolony na razie jestem z tych zimmermann z coat + zimmermann low dust . Ale jakoś nie katuje tego nadzwyczajnie choć parę hamowań było , wcześniej fabryczne jedna biła

Na razie sytuacja jest taka że zamówiłem jeszcze jeden przełącznik zespolony . Jak przyjdzie to podłączę i zobaczę czy są inne parametry , może rzeczywiście jakiś felerny kupiłem... Po internetowej lekturze wychodzi mi że inicjacja czujnika powinna dokonać się sama po przejechaniu kawałka i ruchach kierownicy 15 stopni R i L . U mnie brak inicjacji czujnika. 2ga sprawa jest taka że wewnętrzna wartość kąta skrętu pokazuje 360 stopni i co ważniejsze co około sekundę wskakuje na 806.3 i wraca do 360 ( więc albo jest to znak uwalonego przełącznika albo naturalny objaw nieskalibrowanego) W każdym razie jak ktoś ma pomysły to chętnie wysłucham . Przechodzi mi też przez myśl zakup VCP jeżeli to ma sens. pozdro

TUTAJ te jest

raczej mało prawdopodobne .... w akcie desperacji zmieniłem sam sensor z taśmą na ten który miałem wcześniej . Parametry były bardzo podobne . no chyba że to białe kółko pod sensorem jest obrócone z tym że sensor nowy włożona w nim była czerwona zawleczka . ogólnie przydała by się wiedza jak to skalibrować . Czytam różne tematy i głowa mi oszaleje . Gdzieś widziałem żeby zacząć od abs ( ale tam nie widze nigdzie kalibracji skrętu) . No i jest trop że najpierw trzeba zainicjalizować sensor ( ale jak) Z odisem to już wiem że będzie ciężko ...

@RaQ1911 Jak kalibrowałeś czujnik po wymianie . Mam problem nie mogę skalibrować . Steering angle internal value pokazuje mi na 360 , też tak miałeś ?

No Lipa , VCDS daje ten sam komunikat - wymagane warunki nie zostały spełnione lub błąd sekwencji... zastanawia mnie ta wartość steering wheel angle internal value 363.3 stopnia pomimo prostej kierownicy , nie wiem może uszkodzony przełącznik .

nowy niby z autodoc . Wiadomo jest pewna nuta niepewności bo to jest moduł + manetka assistant . Ale widzę że już sporo ludzi walczyło z tą kalibracją , z tym że w większości chodziło o zbyt mocno przekręcony i niby wtedy blokuje się Zastanawia się czy coś nie blokuje tej kalibracji