Lukaa5

TUTAJ te jest

raczej mało prawdopodobne .... w akcie desperacji zmieniłem sam sensor z taśmą na ten który miałem wcześniej . Parametry były bardzo podobne . no chyba że to białe kółko pod sensorem jest obrócone z tym że sensor nowy włożona w nim była czerwona zawleczka . ogólnie przydała by się wiedza jak to skalibrować . Czytam różne tematy i głowa mi oszaleje . Gdzieś widziałem żeby zacząć od abs ( ale tam nie widze nigdzie kalibracji skrętu) . No i jest trop że najpierw trzeba zainicjalizować sensor ( ale jak) Z odisem to już wiem że będzie ciężko ...

@RaQ1911 Jak kalibrowałeś czujnik po wymianie . Mam problem nie mogę skalibrować . Steering angle internal value pokazuje mi na 360 , też tak miałeś ?

No Lipa , VCDS daje ten sam komunikat - wymagane warunki nie zostały spełnione lub błąd sekwencji... zastanawia mnie ta wartość steering wheel angle internal value 363.3 stopnia pomimo prostej kierownicy , nie wiem może uszkodzony przełącznik .

nowy niby z autodoc . Wiadomo jest pewna nuta niepewności bo to jest moduł + manetka assistant . Ale widzę że już sporo ludzi walczyło z tą kalibracją , z tym że w większości chodziło o zbyt mocno przekręcony i niby wtedy blokuje się Zastanawia się czy coś nie blokuje tej kalibracji

PRO ale wygląda jak by kod był ok bo przepuszcza dalej i dopiero wtedy wiadomość że nie spełnione wymagania jakies po wpisaniu złego kodu od razu daje FAILD hmm czemu steering angle sensor jest not initialized . dodam że obracałem kierownicą jeździłem autem jakie 3km. mam clona VCDS nigdy nie podłączałem może spróbuje AA poduszkę powietrzną mam wpiętą w kostkę ale nie wciśniętą w zatrzaski - to chyba nie ma wpływu ?

dobra lece sprawdzić edit: no nie z tym kodem nie wchodzi z 40168 wchodzi normalnie w module 44 i basic adaptation nie mam żadnej kalibracji ... jest tylko kasowanie cofanie wszystkich adaptacji /wyuczonych wspomagania kierownicy / cofanie wszystkich wartości

Hejka , Proszę o pomoc . nie mogę wykonać kalibracji . Wymieniłem właśnie cały przełącznik zespolony na nowy ( w celu dodania guzika line assist) Po wymianie mnóstwo błędów wiadomo liczyłem się z tym . Rozchodzi się najpewniej o brak kalibracji czujnika skrętu . Nie mam pojęcia jak dokonać kalibracji .Używam OBD11 W module 16 i basic settings jest steering angle sensor 0 calibration (kod 40168) ale nie mogę tego uruchomić (marginal conditions have not meet) widziałem już kilka podobnych wątków na forum ale nie mam odpowiedzi . W live data jest wiadomość steering angle sensor - not instalized . Powinienem to jakoś zainstalować ? Co robić , może przełożyć samego "pająka" z poprzedniego przełącznika po wymianie przelacznika zespolonego.txt

W zasadzie odkręcenie samej kierownicy i zrobienie tego na biurku będzie rozsądniejsze. Wyjęcie tych plastikowych ramek za pierwszym razem to jest niezła jazda... Po zdjęciu poduszki odkręcenie samej kierownicy to już formalność jedna śrubka .

@Majewski61 ciężko ci pomóc nie wyrażasz się jasno . Piszesz że po włączeniu R nie ma reakcji a potem dodajesz że pojawia się pojawia się z boku okienko z sygnalizacją czujników. Nie wiadomo o co komon . Jeżeli chodzi o błąd to nie wiem co tam chcesz rozszyfrowywać jak byk napisano że nie ma komunikacji z modułem . No więc jeśli nic nie kodowałeś i samo z siebie przestało działać, to pewnie przetarły się przewody kamery linii canbus lub zasilania przy zawiasach klapy i masz brak komunikacji

może natura problemu jest mechaniczna , przetarty przewód zasilania / av

mam sterownik middle , brak pamięci foteli i nie składane lusterka . kodowałem tak : Module 52 - Pass Door Long Coding Byte 4 Activate Bit 2 Activate Bit 3 Nie zadziałało , temat odpuściłem

można to wyłączyć za pomocą obd ( wiadomo uciążliwe ) można też wcisnąć przycisk od poślizgu ( tempomat wtedy nie działa ) Mi to ogólnie nie przeszkadza , w mieście się nie włącza na autostradzie pomaga . Ale w swoim czasie planuje dodać manetkę

Czy mógł by ktoś naprowadzić gdzie znaleźć zasilanie które pojawia się po otwarciu auta ale jeszcze przed uruchomieniem stacyjki ? I jeszcze jedno pytanie w związku z tym że będę rozbierał kierownice czy wystarczy odłączyć bezpiecznik airbag (znalezione w sieci) czy konieczne trzeba akumulator ( nie chce nic skasować , no ale raczej nie powinno się..) pozdro

tak jest . W tym hollywood mostkujesz prawy z lewym i dwie masy , Powstałe dwa przewody RL do zielonego od subwofera a masa do czarnego

daj spokój co ci utnie ? nowy subwoofer nie zejdzie tak nisko ? nie kombinuj podłącz do subwoofera , remote juz znalazłeś a tam do tego boczka co znalazłeś zapalniczkę to proponuje ci właśnie kupić obudowę subwoofera basser

Będzie a nie masz bezpieczników z tyłu gdzie pojawia się plus jak z zapalniczki ? dlaczego ?

Musisz wszystko na spokojnie jeszcze raz przeczytać . Napisałem dokładnie jak podłączyć . Muskel1 też podał nawet rysunek z tym że on zasugerował inny konwerter Hi-Low i jego podłaczenie trochę się różni od mojego. Dla własnego dobra pomiń w wypowiedziach takie sformułowania jak sygnał z MMI . Ciebie interesuje tylko to co jest w bagażniku, czyli: sygnał audio z subwofera oryginalnego zasilanie z akumulatora . Sygnał remote do wzmacniacza ( ten w zależności od użytego konwertera bądź nie .) masz chyba gniazdo zapalniczki w bagażniku więc po co kombinować bierz z tamtąd ( pamiętaj o bezpieczniku) Dalej piszesz że twój wzmacniacz ma wejści HI a nie przeczytałeś co myślę na ten temat i dlaczego nie polecam- no ale możesz ryzykować

Nie wiem czemu dopiero teraz zauważyłem ten temat. Na szybko jeżeli chodzi o ASS plus do wzmacniacza - bierzemy bezpośrednio z aku ( oczywiście z bezpiecznikiem) masa gdzie najłatwiej ( w nadkolu znajdziemy śruby montażowe) remote do wzmacniacza z gniazda zapalniczki HI-Low converter naprawde nie ma co szaleć jako że będzie do subwofera w 100% wystarczy pasywny i w ramach uproszczenia taki polecam np Hama Hi-Low-Converter ( 4 przewody - mostkujemy LR i masę powstałe dwa przewody musimy wpiąć w obok subwoffera koło akumulatora zielony + i czarno/szary masa) resztę sprawy załatwiamy tradycyjnie chinch do wzmacniacza Jeżeli ktoś ma wzmacniacz z HI input to i tak trzeba będzie użyć Hi-Low konwerter do odseparowania masy na bank będą zakłucenia. Całość akcji zamyka się w bagażniku nie musimy nic odkręcać przy MMI Potem po prostu ustawiamy potencjometrem na Hi-Low konwerterze zadany poziom dźwięku . Dla bardziej ambitnych mogę opisać jak w MMI odblokować potencjometr subwoofera , polecam też obudowy basser do suba. w nadkole. Zanoszę się ze zrobieniem manuala + upgrade głośników drzwi i podszybie ale jakoś czasu brak .

Myślę że temat nr manetki jest rozpracowany wystarczy przeczytać poszukać LINK

no jeszcze te w lusterkach to w sumie tania przygoda

o których kierunkowskazach tu mowa ?

qq1 obsługuje tylko kolor biały. wiadomo że masz taką możliwość, z tym że ta możliwość może wiązać się z wymianą sterowników drzwi , okablowania , diód podświetlających na kolorowe, parametryzacją modułu komfort . Ale ty chyba nawet nie masz podświetlania białego w listwie drzwi więc co chcesz tam podświetlić . Na Ali można chyba kupić takie zastawy ala konwersja ale nie orginał do 1k powinno się domknąć

line assist step 2 /off

A takie pytanie , czy w pojazdach RHD moduł bcm jest z lewej strony ?