yuhri

I jak wygląda sprawa z tymi fotelami ? Dało się coś zrobić ? Pytanie mam jedno: czy nie da się po prostu przekręcić samego fotela do stelaża od b5 ?

I jak wygląda sprawa z tymi fotelami z b6/b7? Dało się coś zrobić ? Pytanie mam jedno: czy nie da się po prostu przekręcić samego fotela do stelaża od b5 ?

Kolego, tam był cały środek, tzn przód i tył czy tylko przód ?

Vego, chodzi o dwie uszczelki, jedna przed katalizatorem, druga za.

Wszystko fajnie tylko nigdzie nie idzie dostać uchwytów montażowych do oparcia - bocznych bolców i centralnego wspornika. Dzwonię po ofertach z allegro albo nie maja albo uszkodzone. Orientuje się ktoś czy te mocowania są uniwersalne, tj np Passat b5 przed liftem ma takie same mocowania ?

Jak wygląda kwestia poduszki przy przekładce z passata do audi ? Czy wtyczka jest identyczna czy wymaga rezania ?

Jaki efekt miałeś po tym zabiegu ? Były jakieś problemy z całą operacją ? Przymierzam się do tego u Siebie i wolę zapytać zanim zacznę płakać nad rozbebeszonym wydechem.

Wymieniłem termostat u Siebie, silnik 1,9 tdi ahu. Niestety, nie znalazłem/nie ma korka spustowego cieczy chłodzącej więc trzeba było ją zlać przez krociec. Siedział dość ciasno. Z bloku ciecz zlała się dopiero po usunięciu uszczelki - w sumie całości było mniej niż 5 litrów. Termostat i oring z ASO, płyn G12++ z wodą 50:50 Z założeniem nowego termostatu był taki problem że nowy nie chciał się "trzymać" silnika, nawet po zamocowaniu uszczelki. Trzeba było akrobacji żeby założyć krociec bez przemieszczenia reszty. Wymianę robiłem przy temp na kanale 49 = 55*C Odpowietrzałem metodą z drugiego postu, do pokazania się płynu w otworze odpowietrzenia. W sumie po zagrzaniu silnika nie dolewałem nic. Po jeździe próbnej sprawdziłem czy nic nie cieknie i skręciłem osłonę silnika. Wyniki : przed wymianą: wskazówka: 80*C kanał 49: 74-76*C kanał 51: 90*C po wymianie wskazówka: 90*C kanał 49: 86-89*C kanał 51: 90*C Trochę mnie ta temp na kanale 49 martwi - niby zmiana jest ale z tego co czytam w tym temacie, powinno być 90st. Po zmianie trochę pojeździłem, bez szaleństw. Płyn w zbiorniczku zrobił się ciepły. Także, mieszane uczucia mam.

usłyszałem tak w pewnym serwisie na terenie krakowa i doszedłem do wniosku że spytam ludzi którzy faktycznie się na tym znają a nie wciskają ludziom magiczne czarne pudełeczka "gwarantujące "zmniejszenie zużycia paliwa i zwiększenie osiągów...nie wierzę w boxy i magnetyzery,wierzę chipy i wtryski,na resztę jeszcze będzie czas...

tylko że wtryski to koszt ok 1000 a chip to min 1500 jeżeli chcę mieć fachową robotę więc suma tego przekracza moje aktualne możlwiosci...w takim razie na razie chip czy wtryski? i mam nadzieję że ktoś udzieli mi sensowniejszej odpowiedzi niż "załóż box i koniec Twych cierpień"

szukałem na forum i nie znalazłem więc pytam co polecacie jako początek podnoszenia mocy w silniku TDI 90km do kwoty 2000: wtryski czy chip czy może jeszcze coś innego ? i gdzie najlepiej oddać audi na takie modyfikację w małopolsce ? i jeszcze jedno pytanie : czy zmiana wtrysków ma wpływ na zużycie paliwa i trwałosć silnia??

A czy da się zsumować moc z chipa i boxa?

Jeżeli chodzi o boxy to nawet diler AUDI w Krakowie oferuje je do A4 tdi@90km w cenie do 1500 zł i daje na to gwarancje 1 rok.Miałem okazję i dzwoniłem do właścicieli takich a4 i każdy sobie chwali a niektózy robią w rok ponad 100k km auto chodzi bez problemu.Zastanawiam się nad tym rozwiązaniem ale sądząc po tym co tu piszecie,mam obawy o swój silnik,troszkę marne te 90km na atobahnie a 4 x w roku pokonuję trasę Polska-Bruxela i nie chciałbym się wlec nonstop prawym pasem ale też nie chcę wydawac majątku na tuning

znalazłem na allegro. Proszę o komentarz bo nie wiem czy są warte uwagi http://allegro.pl/item155666030_sam_zdiagnozuj_swoje_auto_vw_audi_seat_skoda.html http://allegro.pl/item156658549_interfejs_vw_audi_seat_skoda_vag_obd2_usb_od_ss_fv.html edit by wojtas-audi : Warte uwagi jest przeczytanie REGULAMINU i przywitanie sie, temat blokuje do tego czasu ...