antioedipus

Oczywiście nie jestem technikiem, ale zgodnie przywołanymi informacjami od dealera z tego wątku, za krytyczne należałoby uznawać właśnie statyczne błędy w telematyce (potwierdzałby to też przywołany tam zapis z TPI): https://a4-klub.pl/topic/505337-akcja-serwisowa-90ts-sprawdzenie-sterownika-jednostki-komunikacji-w-audi-a4-b9/ Ja jeżdżę ze sporadycznymi błędami w U142100 oraz U164200 od półtora roku i wszystko technicznie jest OK, samochód poprawnie łączy się z siecią. Ponadto, od czasu update'u modułu telematyki w ASO do wersji 450 nie mam już znanych problemów z zawieszaniem się Conboxa. Do ww. rady Muskela dodałbym przerzucenie kosztu updejtu softu MMI i telematyki na sprzedającego.

Hej, nie przejmowałbym się U142100 oraz U164200 - świadczą jedynie o krótkich zarejestrowanych przerwach komunikacyjnych w module obsługującym funkcję "emergency call". To nie są błędy statyczne. Pewnie w 99% egzemplarzy ten błąd występuje. O grubszych problemach świadczy natomiast całkowity brak komunikacji z modułem telematyki (75).

Najnowsze mapy do MIB3 (P 1620) do aktualizacji offline, stan na grudzień 2025: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/P1620_MIB3_EU.7z

Po tych ponad ośmiu miesiącach z 4398 zauważyłem, że występuje w niej niewielki bug - raz na jakiś czas resetują się ogólne ustawienia muzyki (basy, soprany, regulacja głośności wraz z prędkością). Czy po wersji 4851 wyszło coś nowszego?

No właśnie od któregoś tygodnia 26' miały ten updejt otrzymywać samochody na rynek niemiecki. Reszta Europy chyba bez definitywnego info w temacie. No nic, oby Audi nie zawaliło aktualizacji. Szerokości i satysfakcji z fury!

Hej, czy masz w tej A5 odświeżony design MMI i fizyczną rolkę od głośności na kierownicy?

Dodam tylko, że uchwyt czujnika od A3 (na dole) nie pasuje jednak do A4 (na górze). W przypadku uszkodzenia, zakładając że zderzak nie jest wymieniany, trzeba kombinować inaczej (np. klej, trytytka).

Mam ten sam zestaw 1KD / 1LC. U mnie wszystko pasowało z tej rozpiski. Przez niedopatrzenie kupiłem jednak nieodpowiednie klocki ATE na tył: pasują tylne klocki ATE: 13.0460-2646.2; nie pasują tylne ATE: 13.0460-2796.2

A czy ten słabszy DETA to nie jest po prostu silnik o oznaczeniu DETB?

To gratuluję zakupu i bezawaryjnego użytkowania.

Dzięki, dziwna sprawa, bo ogólnie te części (również nowe) wydają się być dostępne. Czyli oficjalnie stanowią pewnie element składowy tylnego zderzaka.

Cześć, ktoś wjechał mi w zderzak na niskiej prędkości (brak wgnieceń i otarć), ale padł skrajny lewy uchwyt czujnika parkowania - póki co czujnik został przyklejony. Jaki nr części ma ten wewnętrzny uchwyt czujnika parkowania?

Założyłem osprzęt Cotninental 6PK1026K1 + wymienione sprzęgło jednokierunkowe alternatora.

Wracając do tematu niepojawiających się wskazówek nawigacyjnych na VC oraz HUD, problem rzekomo został rozwiązany. Należy zaktualizować google maps oraz android auto do najnowszych wersji: https://support.google.com/androidauto/thread/403111834?hl=en&msgid=414457354 EDIT: wymagane wersje minimalne: Google Maps: 26.09, Android Auto 16.3

Mam już diagnozę - w moim przypadku jest to (całe szczęście) pasek wielorowkowy, ktory czasami wydaje jakiś cichy dźwięk na zimnym. Aktualnie mam przebieg ok. 75 000 i będzie do wymiany. Wokół pompy czysto.

W tym drugim niemiecka winieta na przedniej szybie o czymś już świadczy. Na pewno też brak w nim auto holda, kamera cofania chyba jest.

Ta A4 ma już właściwe wszystko, czego potrzeba - z tym, że fotele przednie raczej manualne (ale sportowe - te są już całkiem spoko), brak virtual cockpit, jest za to AAC oraz keyless. Jest też chyba webasto (?). Zweryfikowałbym jeszcze, czy jest "audi sound system". Oczywiście przebieg już odczuwalny, ale jeśli historia serwisowa jest pełna - być może do rozważenia.

Spory przebieg jednak. Ja kupowałem z 52 000 km i jeszcze na gwarancji, ale też niestety cena to odzwierciedlała. Podobno "starszy" silnik DETA (190 KM) ogólnie nie bierze oleju - w moim faktycznie nie ubywa. 204 km to już wersja z mild hybrid i ten nie mam pojęcia jak się sprawuje.

Tak, nic tak nie zabija zewnętrznego odbioru poliftowej B9 jak te podstawowe ledy. Niemniej ten silnik w ówczesnej 40 TDI (DETA) to bardzo rozsądny wybór do A4 - 400 Nm robi robotę w trasie.

Zgadza się, aktualizacja 26.x Google Maps popsuła wskazówki nawigacyjne na kokpicie oraz HUD w Android Auto. Sytuacja dotyczy też innych marek, np. BMW, Hyundai: https://support.google.com/androidauto/thread/403111834/turn-by-turn-instructions-in-bmw-hud-from-google-maps-stopped-working-after-latest-app-updates. Oby Google w miarę sprawnie ogarnął ten błąd.

Miałem tak kiedyś na "D" kilkukrotnie w mieście lub trasie - gdzieś wyczytałem, że może być związane ze zbyt dużą ilością oleju silnikowego (MMI wtedy również wskazywało, że jest go zbyt dużo). W każdym razie, przy kolejnej wymianie uzupełniłem olej na 3/4 i od tego czasu to zachowanie nie wróciło.

Dzięki za odpowiedź. Jak najbardziej dopuszczam, że ASO mogło nie do końca przyłożyć się do wymiany pompy wody na gwarancji. W każdym razie problem samoczynnie zniknął w okolicy listopada. Sprawdzę ew. wycieki przy najbliższej wymianie oleju (mam jeszcze gwarancję na rozrząd, na pompę wody niestety już nie).

Jednak była to aktywacja kluczykiem - auto posta wyjaśnił powód. Ale to dobrze, że problemy B10 nie są aż tak kompromitujące.

Ja tam trzymam tę opcję wyłączoną w MMI🤓 Ale podobno nieodosobnione są m.in. przypadki samoczynnego uruchamiania się alarmu w B10, awarie asystentów, błędy elektroniki po myciu pojazdu - tak więc powiedzmy, że w te szyby też byłbym w stanie uwierzyć.

Śledzę doniesienia o wielu usterkach elektroniki i softu w modelu B10, ale czegoś takiego jeszcze nie widziałem. Jeden z właścicieli zastał swoją S5 z otwartymi oknami..: https://www.audiworld.com/forums/audi-a5-s5-rs5-b10-246/s5-electrical-fault-all-windows-opened-their-own-3089433/