pete007

Tak podgrzewanie też chce mieć (panel już kupiłem od Cristoforo). Tak jak napisał krzysiek23, wiązkę masz, jedynie będziesz musiał podciąć środkową szynę fotela jeśli masz teraz ręczną regulacje fotela. Tutaj: http://www.audiworld.com/tech/int68.shtml masz proces odwrotny koleś miał (chyba) elektryczne i założył Recaro z ręczną regulacją i musiał dospawać prowadnice.

eh tego właśnie się obawiałem, mam polifta z manualnymi fotelami, kupiłem komplet z S4 z pełną elektryką (sterowanie, lędźwie i podgrzewanie) i miałem nadzieje że zachowam możliwość powrotu do starego kompletu foteli, ale jak się przyjrzałem temu to zacząłem mieć wątpliwości czy środkowa prowadnica nie będzie wadziła. Dużo jest problemu z wycinaniem tej środkowej prowadnicy ? Kable nie są takim problemem, bo wiązka już do mnie jedzie.

Czy są jakieś problemy (poza położeniem wiązki elektrycznej) przy montażu foteli sterowanych elektrycznie w miejsce foteli z ręczną regulacją ? Trzeba cośpodcinać/wycinać ? Przerabiał ktoś ten temat, szukałem ale nie znalazłem konkretnej informacji na ten temat.

Juz napisalem do niego, teraz czekam na odpowiedz

BRD kupiles uzywane czy regenerowane ? jest teraz jakies źródło skąd można wyrwać taką turbine we w miare dobrym stanie i za rozsądne pieniądze ? Czy BRD wchodzi calkowicie P&P (zadnych przejsciówek, podcinania czegokolwiek) ? Oczywiscie gratulacje wyniku

Kompletna seria i jaki przebieg ? bo 130KM w serii to rewelacyjny wynik

Nie pewien nie jestem, ale zanim zacznę badać temat dokładniej chciałbym wiedzieć czy wycieraczka będzie na długość pasować.

Czy ktoś mógłby podać wymiary: - ramienia - wycieraczki - kompletu ramie + wycieraczka Chcialbym cos takiego założyć do Avanta B5

z tego co sam kiedys sprawdzalem na jeden fotel wchodza trzy ślizgi, interesuje Cie ten ostatni : 893 881 203 - suwak wew. 893 881 203 A - suwak zew. 435 881 203 A - suwak przód

podejdzie taki zestaw do B5 Avant ?

Ja tez polecam Mobil Tech, gość zna się na rzeczy, dobrze się z nim gada, zawsze wytłumaczy co i dlaczego powinno lub trzeba zrobić przy aucie także klient zawsze wie na czym stoi, wybór części zawsze pozostawia klientowi polecając tylko to co warto włożyć do auta (żadnego chińskiego szajsu). Zrobiłem kilka rzeczy przy aucie u niego i ceny zawsze były dobre zarówno na części jak i "robocizne". Polecam każdemu kto miał już problemy z pseudo-mechanikami ! Lista rzeczy które były zrobione przy moim aucie przez Mobil Tech: * osłony przegubu zewnętrznego * świece żarowe * wężyki podciśnienia (po 9 latach stare były tak sparciałe, że łamały się w rękach) * paski wielorowkowe * zaślepienie i czyszczenie EGR * czyszczenie kolektora ssącego * dorobienie flanszy i wymiana kolektora ssącego na AWX * oil catch tank zamiast filtra odmy (w koncu czysty dolot) * regeneracja kompletu zacisków, swap przodu na 312mm, malowanie zacisków, płukanie układu hamulcowego (auto rewelacyjnie teraz hamuje !! ) * montaż intercooler-a z Alfy Polecam kazdemu !!!

trzeba zapytać wujka Google wyskoczył link razem z numerkami ... chociaz nie wiem czy to Ci w czyms pomoze http://www.tyresmoke.net/forum/audi-technical/79827-retrofit-isofix.html[br]Dopisany: 10 Listopad 2010, 00:06_________________________________________________8D0813545 gajos: 223zł getem: 185zł [br]Dopisany: 10 Listopad 2010, 00:08_________________________________________________http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=255674

e tam prawie 8 minut wisialo ogloszenie

jak tylko będę miał chwile czasu to spróbuje to jakoś pomierzyć bez zdejmowania zderzaka i zrobić jakąś formę z kartonu, a później przespawać tą fabryczną. Jak się nie uda bez zdejmowania zderzaka ... to będę musiał poszukać jakiś rąk do pomocy

z tego co pamieta siedzi na jednej śrubie na oryginalnym mocowaniu, a dodatkowo żeby to miało trochę amortyzacji jest na plastikowych opaskach zaciskowych, bo tam na zdjęciach robionych przez zderzak widać, że styka się z dolnym plastikiem zderzaka

Postaram się żeby odpowiednie fotki i opis się pojawił odnośnie montażu chłodniczki. Natomiast na pewno nie będę w stanie zrobić testu bo nie mam wskaźnika temperatury oleju w zegarach btw. AVG/AJM mają taką samą chłodniczkę oleju, tylko 1Z i AHU mają mniejsza (a przynajmniej tak mi się wydaje )

Dzieki Kowi tez przyłożyłeś rękę do tego dając namiar na gościa sprzedającego kolektor Tarcze są opisane w pierwszym poście tuż nad zdjęciami (tarcze Bosch przód 0 986 479 057, tył 0 986 478 759; klocki Ferodo FDB1323, FDB1788) Turbina na wiosnę, map sensor od AWX, może górna rura dolotu z nierdzewki (fi 60mm) :gwizdanie: Przy najbliższej wymianie oleju wrzucę chłodniczkę oleju z AWX.

Hehe spoko spoko lista modów już jest w przygotowaniu narazie to Ty wrzuć gwinta to Twoje 1BE przygarne :gwizdanie:[br]Dopisany: 02 Listopad 2010, 08:56_________________________________________________Kilka fotek z prac nad autem dodane również do pierwszego posta IC-ek: Hamulce w trakcie swap-a

Obiecane zdjecia zalozonego IC co prawda robione przez zderzak ale narazie innych nie mam [br]Dopisany: 03 Październik 2010, 11:53_________________________________________________Nowe fotki, IC-ek na aucie i porównanie Alfa vs Audi

hehe na samych modach mechanicznych nie liczę na kosmiczne przyrosty, na razie przygotowuje auto pod chip-a, stąd pakuje osprzęt od AWX/AVF następna w kolejce jest turbina, a na koniec chip btw. tu procent tam 5 ... więc szykuje się "procent składany" [br]Dopisany: 31

Kolektor od Sharana na wyjściu ma tą samą średnice inaczej by do silnika nie spasował. Pisałem, że ma większą średnice kanałów (niestety nie mam jak zmierzyć) i większe fi na wejściu oraz inaczej ukształtowane kanały, porównaj sobie zdjęcia poniżej: [br]Dopisany: 31 Październik 2010, 10:16_________________________________________________ Hm wg. mnie większe i lepiej ukształtowane kanały poprawiają przepływ powietrza., a zwężka to działa tutaj w drugą stronę nie zwęża a rozszerza kanały dolotowe

Kolektor z Sharana (z wersji 130KM i chyba 115KM miało identyczny) ma szersze kanały dolotowe i większą średnice na wejściu (stąd nie da się założyć oryginalnego EGR, trzeba by zakładać z AWX/AVF i do tego redukcje zakładać) co wg. mojej wiedzy poprawia napełnienie silnika powietrzem ma w efekcie dać zwiększenie momentu obrotowego (jeśli bredzę to niech ktoś mnie poprawi), dla porównania wrzucam fotki oryginalnego kolektora dolotowego

Ale ten mod bardzo łatwo wytłumaczyć, dzieki temu droga hamowania skraca się o 10%

Eh a prosiłem zeby przebiegu nie komentowac Nie każdy ma kręcony licznik, mój może jest oryginał może nie, stan wnętrza pokazuje, że może być oryginalny

Na forum jestem już jakiś czas i nadszedł moment w którym mogę pokazać swojego avanta Auto pochodzi z Włoch, a kupione w polskim komisie (tą część proszę pozostawić bez komentarza ) z przebiegiem 125 tys. km (sprawdzane na sterowniku silnika było ok, brak historii, jedynym potwierdzeniem autentyczności przebiegu jest faktura wystawiona przez komis przy salonie audi z wpisanym przebiegiem). Przed samym zakupem zrobiony przegląd w Bełtowskim (mimo wrzucenia auta na szarpaki nie znaleźli uwalonej końcówki drążka kierowniczego i walniętego wahacza). Z wypasu: * 4 elektryczne szyby * kierownica z S-ki * listwy w drewnie (mnie się podobają) * repliki felg S-line R16 7j ET42 (produkcji włoskiej więc nie jakaś chińszczyzna) * podgrzewane, elektrycznie sterowane i składane lusterka * komplet czterech kluczyków, w tym 2 scyzoryki, serwisowy, plastik i pin do immo (rzadko można taki komplet dostać do auta) * pakiet dodatkowego oświetlenia (białe i czerwone lampki w drzwiach, oświetlenie schowka, popielniczki i drążka zmiany biegów) Ze spraw około zakupowych zrobione: * Wymiana oleju i filtrów (Castrol Edge Turbo Diesel 5W40, komplet Knecht, by Auto Elektro-Oil) * Napełnienie i odgrzybienie klimatyzacji (by HiuArt) * Wymiana rozrządu razem z termostatem i czujnikiem temperatury (we włoszech wymienili paski ale rolki zostały stare, by W.Bochenko) * Wymiana sterownika poduszek (orginalny był spalony prawdopodobnie przez kiepski akumulator, by HiuArt) * Wymiana kompletu opon letnich (Bridgestone Turanza ER300 205/55/R16 91V, SklepOpon.pl) * Wrzucenie jakiekolwiek radia (wybór padł na Sony CDX-GT424U) * Kupno kompletu zimówek z jakimiś stalówkami (Goodyear UltraGrip 7+ 195/65/R15 91T, R15 6j ET45, SklepOpon.pl) * 1500km po zakupie wymiana kompletu klocków hamulcowych (Ferodo Premier FDB1323, tył jakiś Jurid, by W.Bochenko) * Kupić komplet dywaników gumowych łącznie z wkładką do bagażnika (to ostatnie nie raz ratowało mnie przed zasyfieniem tapicerki w bagażniku!) * Wymiana końcówki drążka (na Lemforder) i zbieżność Przed zakupem wyglądało mniej więcej tak: A po zakupie i myciu: W ciągu dwóch lat trzeba było zrobić kilka koniecznych napraw ... * Wymiana dwóch wahaczy i drugiej końcówki drążka (all Lemforder, 1.06.2009 @ 132 700km, by Spec Auto) * Wymiana akumulatora na Centra Futura (9.06.2009, by Auto Elektro-Oil) * Wymiana oleju na Motul Specyfic 505.01, komplet filtrów Knecht (3.09.2009 @ 136 825km, by Auto Elektro-Oil) * Naprawione oświetlenie bagażnika (10.9.2009, by Auto Elektro-Oil) * Naprawa połamanych zaczepów rolety w bagażniku przy użyciu włókna szklanego (12.09.2009) * Wymiana żarówki kierunkowskazu w lampie przedniej (10.10.2009 @ 139 024km) * Wymiana żarówek w lampach (Philips H7 VisionPlus +50% światła, 4.12.2009 @ 141 260km) * Wymiana obudowy kierunkowskazu na błotniku (ori, 26.02.2010 @ 147 000km) * Wymiana plecionki bo już nie dało się wytrzymać tych drgań wew. auta (12.05.2010 @ 149 900km) * Wymiana oleju Motul Specyfic 505.01, komplet filtrów Knecht (25.05.2010 @ 150 450km, by Auto Elektro-Oil) * Regeneracja mechanizmu wycieraczek (oba trzpienie się zatarły , 10.06.2010 @ 151 000km, by Auto Elektro-Oil) * Wymiana świec żarowych na NGK (12.07.2010 @ 152 265km, by Mobil-tech) * Wymiana osłony przegubu zewnętrznego (12.07.2010 @ 152 265km, by Mobil-tech) * Wymiana zdechniętego przepływomierza (16.09.2010 @ 154 295km, by Mobil-tech) * Wymiana wężyków podciśnienie (16.09.2010 @ 154 295km, by Mobil-tech) * Wrzucenie oil catch tanka (29.10.2010 @ 156 299km, by Mobil-tech) * Remont hamulców (przód, tył) i wymiana łożysk tylnich (29.10.2010 @ 156 299km, by Mobil-tech) * Wymiana zawieszenia na gwint (14.02.2011 @ 162 025km, by Mobil-tech) * Wymiana żarówek w lampach (Osram H7 NightBreaker, 24.02.2011) * Wymiana oleju Motul Specyfic 505.01, komplet filtrów Knecht, napełnienie i odgrzybienie klimatyzacji (16.03.2011 @ 162 842 km, by Mobil-tech) * Wymiana oleju Motul Specyfic 505.01, komplet filtrów Knecht (21.11.2011 @ 177 013 km, by Mobil-tech) * Wymiana oleju Motul Specyfic 505.01, komplet filtrów Knecht (13.06.2012 @ 190 602 km) * Rozrząd + uszczelka pod głowicą (25.07.2012 @ 193 212 km) * Napełnienie i odgrzybienie klimatyzacji (30.08.2012 by HiuArt) * Wymiana oleju, filtry paliwa i oleju Mann, filtr powietrza do silnika Simota OV004 (22.11.2012 @ 202 052 km) Jak to z większością userów na tym forum bywa później i u mnie zaczęły się mody * dorzucone oryginalne dekielki do felg letnich (4b0 601 170 7zj, 7.03.2009) * kupione oryginalne alufelgi 15 cali (7j, ET39) z B6 na zimę (8e0 601 025 z17, bo na czarną rdzewiejącą stal patrzeć nie mogłem, 26.06.2009) * założone nadkole z S4 (8D0 821 171 G, 11.09.2009) * wymienione nakładki przycisków kluczykach (11.09.2009) * założona pionowa siatka bagażnika (8D9 861 691 C tylko to pasuje do polifta z końcówką A i B do przedlifta, genialne rozwiązanie przy wyjazdach na narty, można pakować bagażnik po dach, 21.09.2009) * dokupiony oryginalny kompresor do kół audi (8P0 012 615 A ,5.10.2009) * kupiony i założony intercooler z Alfy Romeo 2.0 V6 turbo benz. (taki jaki miał rtocki, 16.09.2010 @ 154 295km) * zaślepienie EGR-a (16.09.2010 @ 154 295km) * nowe felgi na zimę 16 cali (4f0 601 025 aj 8z8, 7,5j, ET45) z Audi A6 C6 i opony UG7+ 205/55/R16 91H (stary komplet przygarnął kolega z forum , 16.10.2010) * założony kolektor dolotowy z Sharan-a, EGR out, dorobiona flansza (Sharan: 038 129 713 AG; A4 AWX/AVF: 038 129 713 AJ; porówanie; dobre rozwiązanie do AFN/AVG, bardzo złe do AJM nie ma później do czego przykręcić osłony silnika, trzeba do tego podcinać jeden z nagwintowanych nadlewów inaczej kolektor się nie mieść , 29.10.2010 @ 156 299km) * z racji konieczności wymiany kompletnych hamulców swap przodu na 312mm oraz kompletna regeneracja zacisków z malowaniem (tarcze Bosch 0 986 479 057, 0 986 478 759; klocki Ferodo FDB1323, FDB1788; 29.10.2010 @ 156 299km) Hamulce było: Swap: Hamulce stan obecny: * Wymiana tapicerki na skórzaną w pełnej elektryce i z podgrzewanymi fotelami (12.01.2011) * Założone prawe lustro od anglika, niestety nie elektrycznie składane ale wyrezamy (29.01.2011) * Gwint nówka sztuka on board Allroad Edition (14.02.2011 @ 162 025km) * Gwint puszczony w dół, docelowy setup zimowy ~1BE (08.03.2001 @ 162 500km) * Chłodnica oleju AWX on board (16.03.2011 @ 162 842 km) * BBS CH028 (OEM Audi) on board (16.04.2011 @ 164 612 km) * Gwint w dół (gleba na 2 palce), Grill RS4 on board (03.05.2011 @ ? km ) Zdjecia jak tylko pogoda pozwoli * Chip (14.06.2011 @ 169 050 km) Wykres wkrótce * FIS on board (22.11.2011 @ 174 243 km) FIS wytrzymał 6 miesięcy i niestety trzeba wysłać do naprawy * Rozpórka górna od Audi A6 2.8, wersja stalowa (21.06.2012 @ ?) * Podsufitka S4 - teraz wnętrze S4 jest kompetne (09.03.2013 @ 208 015 km) * FMIC on board (12.03.2013 @ 208 415 km) PLANY * Lusterko wewnętrzne fotochrom wjedzie na pokład razem z podsufitką * Rozpórka dolna * Wyrezanie składania lusterka prawego (in progress, mam nadzieję, że da się zamontować stelaż od poliftowego lustra ręcznie składanego na mechanizm składania elektrycznego ) ODLEGŁE PLANY * Tempomat * Obicie boczków tylnej kanapy w skóre (brakowało w zestwie foteli z S4 Nikolasa ) * Jak dorwe boczki w skórze MUSZELKOWEJ (jakikolwiek kolor by to nie był) to będą boczki drzwi w skórze i jak się uda to podłokietnik