kalina
-
Postów
280 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kalina
-
W AFN też się zdarzają takie przypadki. Jeżeli mechaniory które kiedyś zmieniali Ci rozrząd odkręcali śrubę centralną wału korbowego to klin mógł szlag trafić. W AFN nie tak często się to zdarza jak w 1Z.
-
Wypnij odmę przed turbiną,wsadz palca i sprawdz czy się kręci wirnik(tak na wszelki), zatkana odma też może narobić afery dymnej. Klin mógłby dać takie objawy, nie koniecznie musi wszystko popsuć. Ścinanie klina występuje w 1Z a Ty masz jaki motor.
-
Zgaduj zgadula. Przydało by się vagiem cyknąć. A co było z turbiną przed regeneracją? Jak rzygneła oliwą do motoru to pierścienie mogły trochę dostać.
-
Skoro turbawka jest po regeneracji, poszedłbym najpierw tym tropem. Posprawdzał rury dolotu,mechanicy mają obsesje nieprzykręcania opasek zaciskowych. Z kolei stukanie w silniku rzuca podejrzenia na rozrząd, ew. podwieszoną szklankę. A stukanie było rytmiczne? EDIT: Zdechły nastawnik to kopcenie na biało, a nie niebiesko - ale kto wie?
-
Ja bym sprawdził najpierw poziom oleju - wiadomo po co.
-
[B5 TDI] dziwny "gwizd" przy dodawaniu gazu
kalina odpowiedział(a) na wzakrzewski temat w Audi A4 B5
Witam. Proponuje sprawdić nakrętki turbina\rura wydech. U mnie notorycznie się odkręcają i zaczyna gwizdać. Ewentualnie kolejne 3 śruby za katalizatorem(dostęp fatalny). -
Jeszcze tak apropo boxa. http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=39861&start=45 Chodzi mi tylko o ten wykres z hamownii. Auto zostało poddane "modyfikacji " która to obnaża zasadę działania powerbox`a. I jak widać koszt 15 groszy. Oczywiście że występują urządzenia o bardziej lub mniej wyszukanej konstrukcji,bardziej kolorowych naklejkach , a wszystko to sprowadza się do pytania ile kasy chcemy przeznaczyć żeby stłumić sygnał zwrotny z pompy, 15 gr cz 1500 zł. Wybór należy do ciebie
-
Tak jak jest w opisie aukcji, te drugie to "nowsza technologia" .
-
Opisałem swoją przygodę z boxem, można z tego wyciagać jakieś wnioski lub nie. Niewiem po co się na mnie rzucasz z "młotkiem". Napisałeś że Tobie się jeździło super, ja napisałem że nie super. I tyle.
-
Box jest jak podlewanie giełbasek na grillu benzyną, żeby się szybciej upiekły. Jak ktoś takie lubi jego sprawa. Miałem boxa, taki już niby najlepsiejszy. I nie podobało mi się, zwłaszcza na autostradzie kiedy auto samo sobie przyspieszało i zwalniało. To było jak jeżdżenie na podtlenku(NOS), można użyć tylko w określonym momencie, a cała reszta to nuda. Ustawiałem, przestawiałem,kręciłem w końcu się wkurzyłem i sprzedałem.
-
To że v-tech robi boxy to chyba nie jest argument "za". To jest firma która ma przynosić zyski, jak ludzie będą chcieli to zaczną robić świecące antenki.
-
To chyba akurat nie do mnie
-
No nie bez przesady bo w b4 2.0E jak mi czujnik cieczy padł to klima też kaput. I to czujnik dwuobiegowy na blacie wszystko było ok) a klima niet.
-
No ale w garażu to się powinna załączyć ! Chybaże w benzynowym czeka jeszcze aż się silnik lekko zagrzeje.
-
No i po nagrzaniu na blacie 90 a na klimatroniku 82-84
-
Jak postał to mogło paliwo się gdzieś cofnąć. Chodzi o tę metalową giętą rurkę przykręconą do wtrysku . Chyba kluczem 14 odkręcasz nakętke i rurka schodzi.
-
Skoro wczoraj wymieniłeś filtr paliwa to może się zapowietrzył. Odkręc rurkę od wtrysku zakręć rozrusznikiem i zobacz czy leci paliwo.
-
Co się dzieje po rozgrzaniu, sprawdzę wieczorem. Ale tak przy 60 oC na szafie to samo było na klimatroniku. Vag`a nie mam. ------------------------------ Właśnie się dokopałem do informacji na ten temat.
-
Witam. Na zimnym silniku temp. zewnętrzna ok 5 oC, klimatronik w kanale 49 pokazuje 30 oC, póżniej w miarę rozgrzewania silnika wartości na szafie i w klimatroniku wyrównują się. Czujnik do wymiany?? [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 27-01-2007, 14:45 ] temat
-
Takie objawy daje elektrozawór przy pompie(n109) , jak nie domaga(brudny). Mogło być to też spowodowane "mlekiem zamiast ropy".
-
Znaczanie mają startery bo się klapka nie zamknie w lampie jak będą za duże. Przetwornice zawsze się jakoś zamocuje na zewnątrz. Te gotowe zestawy HID to wielkie gówno, i całkowicie odradzam zwłaszcza pod nowy reflektor. Najlepszym rozwiązaniem jest kupno oryginalnych przetwornic ze starterami do Audi, i wtedy wszystko pasuje idealnie. A i jeszcze, jak się zepsuję ten zestawik HID (chiński), to ciekawe czy można dokupić pojedyńczą przetwornicę czy starter, wątpie.
-
Dym w normie, a nawet powiedziałbym że "nie kopci". Zrobiłem na tym 40 tyś i jak widać po wykresie kierownice się nie przycinają. A co miałeś usiebie??? Jakie pochodzenie?
-
[ALL B5] Jakie są objawy zużycia górnych wahaczy???
kalina odpowiedział(a) na bushi temat w Audi A4 B5
Na samej górze. Możesz spróbować podnieść auto na lewarku, jak koło się oderwie od ziemi poruszaj nim góra\dół, powinno stukać. -
Ja mam właśnie takie założone u siebie, kupiłem reflektory, dokupiłem zestaw xenon d2s poskładałem do kupy i gra.