kalina
-
Postów
280 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kalina
-
Wkładke sprzedałem (to było w HDI) Do audi nawet miałem zamiar sobie kupić, ale nie zrobię tego ze względu na przepłwkę, trzeba ją czyścić dość często bo oliwka z filtra osadza się na "blaszkach". A pozatym śmiem twierdzić z własnego doświadczenia że K&N filtruje gorzej niż tradycyjny papierzak - zwłaszcza kurz.
-
Da się. Na forum SR był gdzieś wykres po takim zabiegu.
-
Miałem kiedyś wkładkę K&N w silniku hdi po wirusie, jak zmieniłem na ori przed sprzedażą auta nie poczułem zadnej różnicy, zmniejszyło się tylko gwizdanie turbiny. No i oczywiście aspekt przepływomierza oblepionego oliwą z filtra.
-
Słyszałem teorię że zatkany katalizator powoduję konsumpcję oliwy. W 1Z wogóle były stosowane katy? Wymień olej, stary jest rzadki co ułatwia mu ucieczkę. U mnie jak zrobi plamę przy zapalaniu, to odrazu wiem że znowu mam jakąś nieszczelność w dolocie, ale to nie olej tylko sadza.
-
Podejrzenia tradycyjnie powinny paść na układ paliwowy. Filtr paliwa trzeba odkręcić spojrzeć co w nim jest (szukamy parafiny itp.) Czy wogóle jest w nim paliwo. To możesz zrobić sam. Jeżeli ten element nie będzie wzbudzać podejrzeń - to zaczynamy od podłączenia do VAG`a, zapisane w sterowniku błędy mogą ułatwić odnalezienie usterki.
-
[B5;2,5 TDI] najpierw kontrolka swiec potem kaput
kalina odpowiedział(a) na tom225 temat w Audi A4 B5
Teraz z pełną powagą na twarzy. Pozwoliłem sobie na początku trochę zadrwić gdyż opis rozwiązania problemu zorwalił mnie maksymalnie. Wynikało z tego że mechanik niczym "medium" wziął kanister z ropą pod pachę i pojechał naprawiać auto na drodze. Aż ciśnie mi się żeby znowu palnąć - "a miał ze sobą jakieś klucze ?" Czy wlanie ropy do baku było celowe czy poprostu nie chciał z nią już wracać? Jestem zdezorientowany - skąd wiedział Zazdroszczę temu mechanikowi przebiegłości - respect -
[B5;2,5 TDI] najpierw kontrolka swiec potem kaput
kalina odpowiedział(a) na tom225 temat w Audi A4 B5
Miałeś na myśli chyba VP44 - a @kunbo ma VP37 - jakby ktoś nie wiedział -
[B5;2,5 TDI] najpierw kontrolka swiec potem kaput
kalina odpowiedział(a) na tom225 temat w Audi A4 B5
Skoro mechanik przyjechał z lejkiem, to przyczyną tej awarii musiałbyć mechanik. Odrazu wiedział co wcześniej popsuł -
Dziwie się że leciałeś na "pół-sprzęgła". Jak nie idzie przez chwile to lepiej dać w palnik wysprzęglić do końca i próbować na ognistym laczu. Gumy są tańsze.
-
Panowie - zastanawia mnie jedna rzecz. ASO na gwarancji dość często wymieniają turbawki w turbognojach (różnych marek). Wątpie że połowa z tych osób którym się posypały NIE jest streetracerami :twisted: którzy depczą ile wlezie, a póżniej gaszą. Bardziej jestem skłonny wierzyć że depczą, ale na zimnym silniku, wiadomo furaki nie ciągną dobrze to trzeba dodać więcej gazu. Myślę że ludzie zabijają turbiny na zimnym a nie na gorącym.
-
Jutro lecę do Gdańska. Zobaczymy co wyjdzie. Szkoda że śnieży spadnie trochę średnia prędkość :twisted:
-
Kurde, rozgadałeś się
-
A czym się tak wzmocniło ?? Pochwal się.
-
Apropo ceny - poprosiłem oryginał, jak mi powiedział cenę to się roześmiałem. Towar był bez opakowania, więc podejrzewam że w ASO się komuś rączki lepią. Kupowałem u R.Śmietanki(rs service) - jemu jestem skłonny wierzyć.
-
Błąd czujnika G71 wyskakuje jak turbina przeładowuje. Sprawdz turbo i sterowanie(N75)
-
Panowie odświeżam. Zmieniłem dzisiaj termostat na ori(35 zł). Teraz klimatronik pokazuje 90 - 92 czyli jest ok.( może to zasługa nowego G12) będe gotować stary termo i zobaczymy. Najlepsze jest to że za skurczykyka niechce się otworzyć i wpuścić mi wody do chłodnicy - za zimno na dworze. Teraz musze jeżdzić z butlą, bo niewiadomo kiedy to się stanie. P.S - jak ktoś będzie zmieniać to uprzedzam że wiaderko się nie nadaje do łapania wody - łapałem za kołnierz.
-
Ja mam tdi, a nie 2,8 - "za dwie dyszki" to u Ciebie akurat po chleb i spowrotem. Nawet jak sobie obiecuję że będe jechać spokojnie; - poprostu łatwo mnie sprowokować. :twisted:
-
[B5 AEB] program dla 1.8T po hamowni
kalina odpowiedział(a) na platiniumm temat w Wykresy po modyfikacjach
Ja ich nie sprzedaje. Kurde ale chyba zaczne . Poprostu lobbuje za takimi rozwiązaniami, bo raz już posmarowałem za profi tunning(1500zł) a efekt był co najwyżej taki sam. Nawet niewiem czy platiniumm, brał od tego samego gościa, musisz pytać jego. -
Albo dioda :twisted:
-
Zastanawia mnie zawsze metoda pomiaru. Najlepiej do pełna - rezerwa- do pełna. Czy jak inaczej? Ja naprzykład leje 20 litrów max(do miasta i okolic), tylko w daleką trasę do pełna. Zalany na fula ciągnie tylny zderzak po ziemi, nie mówie o przyspieszeniu. A wtedy napewno więcej pali. - wiadomo fakturowcy vatowcy zawsze leją do pełna
-
Tylko mi nie mów że będziesz to robić samemu. A reszta niech będzie problemem odpowiedniego warsztatu. Lepiej wrzuć pytanie ile to kosztuje żeby Cię nie naciągneli(ja niewiem)
-
[B5 AEB] program dla 1.8T po hamowni
kalina odpowiedział(a) na platiniumm temat w Wykresy po modyfikacjach
Ten gość to chyba ja. I coś mi się wydaje że został złamany monopol na chiptuning. -
Metodą dedukcji: 1-pojawiły się problemy z zapalaniem 2- w filtrze paliwa było "mleko" 3- błąd nastawnika - wynika z tego(diagnoza): zawalony nastawnik - czynności do podjęcia: czyszczenie nastawnika !! - przyczyna usterki : MLEKO ZAMIAST ROPY. Może napisać jaśniej?
-
Szczerze powiem to nie pamiętam czy w AFN jest konieczność odkręcenia zębatki,wydaje mi się że nie. Zobaczysz jutro czy to rzeczywiście to. Wał można splanować. Operacja napewno powyżej 1000zł. Napisz koniecznie co się stało?