kalina

Powiem tak - mechanik pewnie wie co jest i wciska jakieś kity żeby mu zostawić auto na dłużej. On wymieni(albo przeczyści) elektrozawór przy pompie paliwa i skasuje jak za rozbebeszanie silnika.

To ja przetłumacze (Sprinter chciał powiedzieć) - komputer silnika został stary, czy założony od tego drugiego silnika. - ale już wiemy że na starym, i tu prawdopodobnie pies pogrzebany.

Zacznijmy od tego jak obliczyłeś spalanie ??

Lepiej sprawdz najpierw sondę lambdę ! Vagiem oczywiście.

Czy mój pierwszy post został skasowany ?? czy jak?? pytanie do Moda. To widzę że mój lekko sarkastyczny ton w jakim napisałem pierwszą wiadomość się nie spodobał, więć napisze inaczej. 1. Czy zamarzają wam szyby wewnątrz auta ? To z jakiego powodu ma się oszraniać zbiornik od wewnątrz. Zwłaszcza że paliwo chlupocze w zbiorniku i osadza tłuste pozostałości na ściankach, tym mniej prawdopodobne.

Sprawdził i nasmarował jarzma ?

"środek do czyszczenia silnika" ??? Z reguły piszą na takich ze nie wolno stosować w turbo doładowanych, i z reguły ta informacja jest zalepiona polską instrukcją zastosowania w której zapomnieli przetłumaczyć tej "błachostki".

No nie słyszałem - o numeracji tłoków

A w akn nie można podnieśc dawki rozruchowej w sofcie??

Ale po co to komu?? I jak to numerowane tłoki??

Tu masz wszystko na ten temat - nie zapomnij ZAŚLEPIĆ EGR http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopic.php?t=2683&highlight=diod%B1

Pierburg ponoć lepszy, ale kup sobie najpierw diodę za 10 groszy i sprawdz.

Turbina dostaje po d*pie, bo się rozkręca żeby utrzymać ciśnienie. To pomyśl że ten najmniejszy 5 centymetrowy łącznik plastikowej rury i kolektora kosztuje 80 zł.

A co dokładnie się stało z turbo? Co wymieniali?

Mechanik wróżbita, oczywiście wyczyścił turbinę na własny koszt?

Najlepiej diodę wpiąć i wszystko będzie jasne.

Przypuszczam że kolega ma notlauf, tylko nie wie jak o to zapytać.

1 centymetr ruchu to stanowczo zamało.

No tak z tym kątem to . Zapomniało się .

Olej ten kąt wtrysku, nie ma tragedii, jest lekko wyprzedzony. Co to znaczy że ciężko zapala ? Przecierz pompa swoje już przeszła

Logi do zrobienia jeszcze raz. Kąt wtrysku zostaw w spokoju, jak jest troszę bardziej przyspieszony to powinien lepiej zapalać. W AFB przepływki nie mierzą więcej jak 850mg, jak jest 750 to uznam że jest ok, ale jakieś skoki dziwne.

Ale nikt nie powiedział że n75 jest uszkodzony. Trzeba ustalić najpierw czy sztanga bangla.

Co się czepiacie tej przepływki?? Nikt nie spojrzy że turbina nie pompuje wiatru, n75 nie wykonuje żadnej pracy a ciśnienia dalej nie ma.

Lekka nieszczelność w dolocie bedzie dawać taki sam efekt. Wiem bo tak miałem.

Bóg cię opuścił, dodajesz gazu na zablokowanym N 108( kąt wtrysku). Kontrolka musi mrugać BS, było o tym mnustwo razy