Kowal

Ja wstępnie planuję

artur28 możesz powiedzieć jak wygląda sytuacja z kosztami rozprawy i jak wyglądał Twój przypadek. Czy w przypadku kiedy wygram sprawę mogę obciążyć kosztami ubezpieczyciela? Ile trwała u Ciebie cała afera w sądzie?[br]Dopisany: 08 Styczeń 2009, 09:44_________________________________________________Mały update w sprawie. Zamieszczam kolejne pismo, które wysłałem do PZU. Dalej już jestem zdecydowany na sąd. Mecenas, z którym rozmawiałem mówił, że sprawa jest w 100% wygrana. WNIOSEK – ODWOŁANIE W odpowiedzi na Państwa pismo z 5 stycznia 2009 r. i w związku z wypłaceniem w mojej sprawie kwoty bezspornej, która została bezprawnie zaniżona wnoszę o wypłacenie pozostałej kwoty zgodnie z przedstawioną przeze mnie wyceną przygotowaną przez autoryzowaną stację obsługi Audi. W przedstawionej przez Państwa wycenie naprawy nie uwzględniono naprawy chłodnicy klimatyzacji, która została uszkodzona w wyniku przedmiotowego zdarzenia drogowego. W związku z tym wnoszę również o uwzględnienie tej naprawy w wycenie. Podkreślam, że nie wyrażam zgody na zastosowanie części alternatywnych, ponieważ uszkodzony pojazd posiada części oryginalne pochodzące od producenta. UZASADNIENIE W swoim piśmie po raz kolejny powołują się Państwo na rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 28 stycznia 2003 roku w sprawie wyłączeń określonych porozumień wertykalnych w sektorze pojazdów samochodowych spod zakazu porozumień ograniczających konkurencje. W związku z tym ponownie informuję, że wyżej wskazane rozporządzenie nie ma zastosowania w przypadku ustalania wysokości odszkodowania z obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych, gdyż są to przepisy, które nie dotyczą odpowiedzialności cywilnej ani rozliczeń z tytułu umowy ubezpieczenia. Za powyższym stanowiskiem przemawiają nie tylko argumenty o charakterze normatywnym, w tym prawotwórczym, ale również zasady, reguły oraz metody wykładni obowiązujące w polskim systemie prawa. Jeżeli zaś chodzi o ustalony przez Państwa maksymalny poziom akceptowanych cen części to żaden przepis prawa regulujący zakres odpowiedzialności gwarancyjnej ubezpieczyciela z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności posiadaczy pojazdów mechanicznych nie upoważnia zakładu ubezpieczeń do jednostronnego wyboru cen części zamiennych dla ustalenia wysokości odszkodowania. Sąd Najwyższy stanął na stanowisku, że z zasady wyrażonej w art. 363 §1 k.c. (na który się Państwo powołują) wynika, że w razie uszkodzenia rzeczy w stopniu umożliwiającym przywrócenie jej do stanu poprzedniego osoba odpowiedzialna za naprawienie szkody jest obowiązana zwrócić poszkodowanemu wszelkie celowe, ekonomicznie uzasadnione wydatki poniesione w celu przywrócenia stanu poprzedniego rzeczy uszkodzonej. Do wydatków tych należy zaliczyć także koszt nowych, oryginalnych części i innych materiałów, których użycie było niezbędne do naprawienia uszkodzonej rzeczy. Jak więc wyraźnie wynika z powołanego stanowiska sądu, pojęcie ekonomicznie uzasadnionych wydatków musi mieć odniesienie przede wszystkim do stanu sprzed szkody i nie powinno być powoływane w kontekście abstrakcyjnym. Celowe i ekonomicznie uzasadnione wydatki nie oznaczają dokonania naprawy z najmniejszym nakładem sił i kosztów i wymiany części oryginalnych na alternatywne. W sytuacji braku zgody pokrzywdzonego do zastosowania części alternatywnych, sugerowanie źródeł zaopatrzenia ocenianych jako korzystne przez ubezpieczyciela nie stwarza automatycznego uprawnienia do przyjmowania w rozliczeniu szkody cen części alternatywnych, gdy przedmiotem naprawy lub wymiany są oryginalne części pochodzące od producenta pojazdu. Jeżeli więc sprawca szkody ma obowiązek zrekompensować zaistniałą stratę, a poszkodowany posiadał w swoim aucie zamontowane części oryginalne, to ma on prawo użyć do naprawy części oryginalnych, a podmiot zobowiązany do wypłaty odszkodowania, ma obowiązek zwrócić w pełni koszty takiej naprawy. W tej sytuacji oczywiste jest, że zamontowanie w miejsce części oryginalnej, pochodzącej od producenta pojazdu – części nieoryginalnej – nie jest przywróceniem stanu poprzedniego. Podobnie ustalenie sumy odszkodowania w oparciu o ceny części alternatywnych nie stanowi świadczenia odszkodowawczego umożliwiającego nabycie przez poszkodowanego części zamiennych oryginalnych pochodzących od producenta. Tylko naprawa w autoryzowanej stacji obsługi i przy użyciu oryginalnych części producenta gwarantuje przywrócenie stanu technicznego sprzed zdarzenia. Dlatego zakład ubezpieczeń powinien uznać za właściwe ceny części oryginalnych i lokalne stawki za roboczogodzinę, przedstawione w kosztorysie autoryzowanej stacji obsługi producenta samochodu. Dodatkowo należy zwrócić uwagę, że nawet najbardziej staranna naprawa samochodu nie zapobiegnie zmniejszeniu jego wartości rynkowej w stosunku do jego stanu sprzed szkody, bowiem sam fakt uczestniczenia samochodu w kolizji wpływa na obniżenie jego wartości (uchwała Sądu Najwyższego z dnia 12 października 2001 r.; III CZP 57/01; OSNC 2002/5/57). Na Państwa prośbę w załączeniu przekazuję kserokopię książki serwisowej pojazdu i informuję o możliwości udostępnienia oryginału do wglądu. Jednocześnie zwracam uwagę, że fakt dokonywania (lub nie) przeglądów okresowych w autoryzowanej stacji obsługi jest zdarzeniem prawnie nieistotnym z punktu widzenia zakresu odpowiedzialności gwarancyjnej zakładu ubezpieczeń z tytułu odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu mechanicznego. Brak jest bowiem jakiejkolwiek normy prawa materialnego, która uzależniałaby ustalanie wysokości świadczenia odszkodowawczego i sposobu naprawienia szkody od faktu dokonywania lub nie przeglądów w autoryzowanej stacji obsługi. Mając na względzie powyższe wnoszę jak we wniosku. Informuję również, że w razie niepomyślnego dla mnie zakończenia sprawy, skieruję sprawę na drogę postępowania sądowego.

To jest raczej chorus I. A co z GALĄ w chorusie II? ().

Może Ci się myszy zagnieździły A tak poważnie to też mam podobnie u siebie. Sam jestem ciekaw czy to normalne. Coś jakby się klima "wygaszała" po wyłączeniu silnika.

Najlepsze jest to, że większość ludzi do których dzwonią wogóle się nie orientuje, że to ściema Wykorzystują to, że ludzie zamuleni z rana Jakiś czas temu dzwonili do jednostki wojskowej bo szukali dawcy dla Jarka Kaczyńskiego. Gość wszystko posłusznie zapisał i powiedział, że za 30 minut będzie miał już info :polew:

U mnie nie loto mój momputer jest zabezpieczony przed wszystkimi rozrywkami. Dobrze, że forum działa

Powitać ma ktoś jakiś pomysł jak się zmotywowac do pracy z rana?

No to siadam za sterami :> Niestety z tyłu korbki

hahahaha widać lata praktyki

Wiem wiem Ino wyrażam opinię

Na jasnym nieźle to wygląda ale na czarnym mi osobiście się nie podoba

Dobra robota

Niech ktoś spróbuje tego sposobu. Ja byłem przekonany, że bez vaga się nie da bo tak mi kiedyś ktoś powiedział.

Super wydział, super ludzie :> Studia powinny być przyjemnym etapem w życiu a nie katorgą.

cześć wszystkim, ja kończe dziennikarstwo na UW i jest za***iście

nie wiem dokładne jak więc niech się wypowiedzą vagowcy

Ten system nazywa się GALA i w modelu, o który pytasz da się to ustawić tylko VAGiem.

s4 są większe. tu masz porównanie http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=235586

To jest raczej s-lnie. Zapytaj gościa czy nie ma numerów pod spodem.

Dziś założyłem u siebie gałkę s-line. Przy okazji zrobiłem małe fotostory. http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/all_b6_wymiana_galki_zmiany_biegow_na_wersje_sline-t64249.0.html;msg694740#msg694740

Postanowiłem wymienić gałkę zmiany biegów na pikowaną wersję s-line żeby poprawić wygląd wnętrza. Jest to niskobudżetowy i łatwy mod, który daje całkiem fajny efekt. Oryginalna gałka do a4 b6 w ASO kosztuje ok 480 pln. Na szczęście można wykorzystać gałkę od a3, którą w internecie kupimy już za sto parę złotych. Przydatne narzędzia: śrubokręt płaski, kombinerki Potrzebny czas: ok. 30 min. Zaczynamy od odczepienia osłony skrzyni. Żeby to zrobić wystarczy pociągnąć osłonę do góry z dwóch stron. Osłona trzyma się na zatrzaskach, które wychodzą bez problemu. Następnym krokiem jest rozłączenie osłony i odczepienie starego mieszka. Ramka mieszka trzyma się na zatrzaskach, które wystarczy odpiąć. Po rozłączeniu mamy mieszek przyczepiony do ramki zszywkami. Zszywki najłatwiej wyjąć podważając płaskim śrubokrętem. Sugeruję zrobić to delikatnie żeby nie powyginać zszywek. Przydadzą się później. Dla porównania odczepione już ramki od a4 i a3. A4 z lewej. Różnica w rozmiarze jest dosyć duża co jest jedynym problemem w całej operacji. Następny krok to założenie mieszka od nowej gałki na ramkę od naszej a4. Jest to dosyć kłopotliwe bo ramka jest zwyczajnie za duża. Żeby ułatwić zakładanie mieszka najlepiej przyczepiać naciągniętą już część zszywkami. Warto również pomóc sobie kombinerkami. Po naciągnięciu mieszka z każdej strony składamy osłonę skrzyni i wciskamy gałkę na drążek. Pod mieszkiem do mocowania gałki przychodzi jeszcze opaska zaciskowa (tego nie widać na foto - w zasadzie jest ona jednorazowego użytku). Następnie zakładamy osłonę na tunel i gotowe. Nowa gałka prezentuje się bardzo dobrze. !!! FAQ !!! 1. Jak zdemontować gałkę z dźwigni? (adadur) W zasadzie nie ma co się bawić tylko bardzo ostrożnie cążkami do przecinania rozcinamy opaskę zaciskową. Pamiętając by nie podważać i nie kręcić (śrubokrętem) bo wąsy od gałki bardzo łatwo możemy połamać. Na plastykowych wąsach są specjalne występy które zaciśnięte na drążku blokują gałkę. Po zdjęciu opaski gałkę zwyczajnie wyszarpujemy z dźwigni. (carnivore1) Jednak poszukałem trochę i to chyba jest rozwiązanie: czyli przekręcić w prawo i gałka powinna zejść... (adadur) No właśnie że powyższy sposób nie działa w B6 (chyba dotyczy jakiegoś starszego sposobu mocowania), jeszcze raz: rozcinamy opaskę i wyszarpujemy do góry. (trzyfx) Po odczepieniu ramki z mieszkiem i podniesieniu jej do góry ukazał mi się plastik z metalową opaską. Długo walczyłem ze zdjęciem tej opaski, ale w końcu się udało (opaska po zdjęciu już nie nadawała się do powtórnego założenia). Później zgodnie z instrukcją próbowałem przekręcić gałkę, aby ją zdjąć, ale nawet nie drgnęła. Pociągnąłem więc energicznie do góry i zdjąłem ją bez większych problemów. Jak się okazało w życiu nie udałoby mi się jej przekręcić ponieważ w pręcie na którym siedzi ten mieszek jest wycięty rowek, który uniemożliwia jakiekolwiek obracanie się gałki i mieszka na tym pręcie. Wyjąłem zszywki, a nowy mieszek (kupiłem na allegro sam skórzany mieszek) przykleiłem klejem do ramki z przodu i tyłu, a po bokach założyłem na wystające zaczepy tak jak to było zrobione pierwotnie. Mieszka nie musiałem naciągać, bo był takiego rozmiaru jak oryginał (pasował prawie idealnie na ramkę). Mieszek założyłem już bez tej metalowej opaski, siedzi mocno i raczej jej brak nie będzie sprawiał żadnych problemów. Całość wygląda świetnie, nawet lepiej niż oryginalnie. Faktura skóry idealnie pasuje do tych wytłoczeń imitujących skórę na tunelu środkowym. (miro_x) Wystarczy podważyć śrubokrętem żeby się odgiął ząbek za który jest zaczepiona opaska i ładnie się ściąga. Odginać równolegle do osi opaski. Podważa się nie sam ząbek tylko opaskę na końcu a ząbek się wtedy sam wygnie. BARDZO ostrożnie by przy podważaniu nie wyłamać plastyku od gałki! 2. Czy można zmienić samą gałkę bez mieszka?(Placek) (adadur) Oczywiście nie ma z tym problemu. Należy pamiętać że rozwiązanie z gałki S-line A3 i S-line A4 są zupełnie inne jeśli chodiz o mocowanie mieszka do gałki. W obu przypadkach są to takie pierścienie (A4 - MAŁY czarny, A3 - duży biały). Pierścień jest przewidziany do danej gałki i nie można go zastosować zamiennie pomiędzy A3 a A4. (studziany) Kupiłem gałkę od a3 (i jestem mega zadowolony). Założyłem nową ale tak z ciekawości przeprowadziłem doświadczenie czy ewentualnie będę mógł założyć jeszcze mój stary mieszek, który jest w stanie idealnym. W tym celu władowałem płaski śrubokręt pomiędzy gałkę a mieszek. Ładnie wszystko zeszło aczkolwiek z ponownym montażem tak jak było wcześniej już tak fajnie nie było. To wszystko jest jakoś klejone klejem podobnym po wyschnięciu do butaprenu. Jak z powrotem to się próbuje złożyć to nie jest tak super dopasowane i ciężko by było doprowadzić do stanu pierwotnego aczkolwiek uważam, że byłoby to możliwe. 3. Czy da się przełożyć górę (kapsel) z oznaczeniami biegów?(antonio) (Młody) Suszarka 5 min grzania i przekładasz oznaczenia. Poniżej masz moją starą gałkę i kilka fotek jak to wygląda: Następnie śrubokręt "mały" podważasz i wszystko odchodzi . (miro_x) Kupiłem gałe z allegro i chciałem przełożyć oznaczenia ale pojawił sie problem bo mam inny dekielek niż wy wszyscy w tym nowym lewarku. (agoonzo) W przypadku problemu jak u kolegi miro_x należy nawiercić na środku delikatnie ten srebrny plastik w starym oznaczeniu i delikatnie przez otwór wypchnąć samą szybkę z oznaczeniami. Trzeba uważać, żeby nie zarysować czarnego tła. Oczywiście cały czas podgrzewałem suszarką. miro_x) Odciąłem w starym dekielku oryginalne mocowanie i przykleiłem na cyjanopanie stare. Siedzi jak oryginał i w każdej chwil mogę to zdjąć. (nie wiem po co ale mogę) 3. Czy da się zamówić w ASO ten kapselek z oznaczeniami biegów?(antonio) (antonio) kapsla nie da się osobno kupic 4. Opinie na temat gałki S-line z A3? (hafas) Zamontowałem galkę od S3 ale szlag mnie trafia bo przenosi straszne wibracje ( jest pusta w środku) i w kabinie cały czas słychać nieprzyjemny metaliczny dźwięk- jakby coś "świerkotało"- dźwięk jest cichy ale wkurzający. Żeby go nie słyszeć muszę położyć rękę na gałce. Gałka od S3 jest bardzo lekka w porównaniu do starej - myślę że to może być przyczyna ( i to ze jest pusta w środku) przenoszenia tego dźwięku, (Czester) Mam wrażenie, że te gałki z A3 są takie jakby trochę plastikowe. Stara gałka miała porządną grubą skórę, a te jakieś dziwne są. (antonio) Mieszek od a3 ma inne szwy tzn. jest jeden szew przez środek i mieszek zszyty jest z 2 części (w A4 z 3 części) i kolor skóry na gałce jest inny. (Czester) Chodzi o to że gałki się różnią sposobem wykonania, przez co jest to pewnie związane z ceną. Generalnie w niczym to nie przeszkadza i gałka prezentuje się bardzo dobrze! (_Bartek_) Kupiłem z Furious Parts i ta skóra jakaś taka inna, choć widać, że to ori gałka.

Super furka. Ja bym nie dawał chromów. pomyśl nad schwarc pakietem. masz przyciemnione wszystkie szybki?

Kazik masz fajne auto. Nie kalecz go. Chcesz coś wymienić to uzbieraj trochę kasy i zrób coś sensownego. Jak chcesz wydac 100pln to kup sobie pikowaną gałkę zmiany biegów od A3 Mała rzecz a cieszy

Mają 5 biegową. Przy zakupie trzeba powiedzieć sprzedawcy jaką chcesz.

Ja tutaj http://moto.allegro.pl/item523588281_oryginalna_skorzana_galka_audi_a3_s_line_rarytas.html