patryciusz

Ogólnie nie kierował bym się przy doborze koła dwumasowego, tym co mają w katalogach w sklepach. Ja podawałem VIN i wszystkie parametry trzem różnym sklepom i każdy dobrał mi inne koło. Jeden nawet Sachs za 1200 zł który na pewno nie pasuje. Najlepiej z ETKi sprawdzić numer części i na tej podstawie dobrać.

Też mi się wydaje, że jak wilgoć się już dostała i zaczęło korodować to trochę czasu potrwa zanim się spali.

Ktoś ci wykasował masę popiołu olejowego. Długo masz ten samochód ? Masę sadzy masz 17 a przejechałeś tylko 150 km jeździłeś tylko po mieście?

Trzeba zobaczyć jaka jest różnica ciśnień, na wolnych obrotach i pod obciążenie. Najlepiej zaraz po wypaleniu i jak będziesz miał przejechane 200 km. Jak byś miał zapchaną chłodnice to by wywalał błąd.

Obstawiam że nie masz zapchanego DPF, tylko chłodnice spalin. Chyba wtryski by musiały lać, żeby przy tym przebiegu zapchać DPF.

Czytałeś ten temat? Przecież to ciągle przewija się na forum. Wszystko jest opisane co trzeba zrobić.

Często jak otworze maskę to słyszę że wtryskuje. Następnym razem zrobię logi. Jak ktoś chce sprzedać i nic nie ukrywa, to dlaczego ma się nie zgodzić na podłączenie komputera. Jak są 2 sądy Nox to z nich też można odczytać czy działa.

Nie są aluminiowe, są stalowe.

Może się komuś przyda dokręcamy 3Nm i 90 stopni

Na ciepłym silniku, jak maskę otworzysz słychać że wtryskiwacz wtryskuje.

No jeszcze są przypadki, że AdBlue się skończy i nic nie wyskoczy, ja osobiście miałem taki przypadek. Teraz dolewam wcześniej zamiast czekać aż się pojawi komunikat.

Jeszcze komfort zależy od ciśnienia w kołach. I od samych opon ja mam na zimę 17 a na lato 18. I przyjemniej mi się jeździ na tych letnich.

Jak wymieniałem u siebie olej przy 170 tyś miska była such. Będę zmieniał olej w silniku to zerknę jak to teraz wygląda.

Jakim kolektorem, to jest sama chłodnica. Dokładnie ta z obrazka.