berciu

Jak już jesteś po to nie trudno, ale program pod silnik napewno jest lepiej zgrany i nie odbije się tak na żywotności jak jakiś gotowiec, oczywiście jeśli nie jest zrobiony agresywnie, gotowego bym nie wsadził

Jak to się ma do silników to się dowiemy jak będzie trochę kilometrów na tym przejechane, a co do lania tego do 2.5 to mniejsze szkody niż do PD pewnie

Silnik powinien iść od 1600 bez żadnej dziury, a co do przyczyny to bez logów to wróżenie z fusów, może być przepływomierz albo jeszcze kilka innych przyczyn, sam miałem problem z kręceniem się tego silnika i okazało się u mnie że sterowanie od turbiny było za bardzo rozkręcone i turbo ładowało poprawnie dopiero na wyższych obrotach (3500)

teraz tak do końca to nie wiem w jaki spasób to zdiagnozować - chyba najlepiej poprostu ją wymienić

dzięki zo wskazówki i dokładny opis w jednym z Twoich postów

Jak w temacie jak sprawdzić stan odmy w 2.5 TDI AFB, pisano coś o parowaniu oleju po odkręceniu korka ale na włączonym silniku czy zaraz po zgaszeniu lub jeśli są jakieś inne metody bez rozbierania tego całego to bardzo proszę o wskazówki pozdrawiam

u mnie też to miałem w fotelu kierowcy, po przeczyszczeniu styków narazie spokój - jakieś 2 m-ce

kompletny rozrząd z pompą wody zamyka się w 1000 pln + robocizna

Jak w temacie szukam kogoś kto za w miarę normalne pieniądze naprawia elektronikę od pompy ABS/ASR A4 `98 2.5 TDI AFB - nr VW 8E0 614 111 H - zamiennik 8E0 614 111 J, lub jeśli ktoś ma to bym kupil całą pompę pozdrawiam i czekam na odp kontakt: [email protected] 601-915261

dopiero na sekwencji da się jakoś jeździć na LPG

Wymieniłem ten zderzak - i pasuje super, jedyne co trzeba zrobić to kupić ślizgi - są inne i nawiercić dwie dziurki to tych ślizgów, oprócz błotników cały przód mam po lifcie z xenonami

a nie mają 265 wszystkie 2.7t - biturbo, znajomy miał w allroad`ie i było 265 po chip`ie 320 :th:

dzięki za odp

Nowe raczej sie nie kalkuluja biorac pod uwage wartosc Twojego auta. Regeneracja u Swiatka jest skuteczna, co wiecej - walki podobno sa 2x trwalsze niz nowe z ASO. Hydraulike tez robia, wiec w razie tego problemu dzwon do Bydgoszczy i pytaj o koszty... A jakieś namiary do Swiatka ?? wielkie dzięki za rozwianie wątpliwości co robić pozdrawiam

Jak w temacie jak sprawdzić zużycie wałków rozrządu w 2.5 TDI AFB - wydaje mi się że trochę osłab, turbina podaje do 2.2 bar`a, więc nie jest źle, słyszałem że wałki mogą być przyczyną oslabienia i jeszcze jedno pytanko czy regeneracja wałków jest skuteczna czy lepiej szukać gdzieś innych ?? bo nowe to kosmos cena z góry dzięki za odpowiedź

kwadrat

Jak w temacie ciekawi mnie czym się różnie wzmocnienie przednie jeśli chodzi o montaż w modelu `98 przed liftem, reflektory mam po lifcie i w moim wzmocnieniu nie ma dodakowych zaczepów z boku do montażu lamp, to wzmocnienie które mam jest poklejone i zastanawiam się nad wymianą i nie wiem czy kupić wzmocnienie przed czy mogę po lifcie z góry dzięki za wskazowki pozdrawiam

Jak w temacie mam pytanko czy bez problemu zamontuje zderzak od A4 `99 z halogenami do mojej A4 `98 przed liftem, czy będą pasowały mocowania, ślizgi itd. z góry dzięki za odp. pozdrawiam

nieźle się w całokształcie prezentuje, może więcej fotek i zmień ten wydech

śrubki są przy klamce, trzeba tam zdjąć taki plastik, i potem cały boczek do góry

jak nie w tym temacie to wrzuć linka do tych fotek

chętnie też bym się dowiedział jak się za to zabrać, bo coś bardzo słabo mi radio łapie

Po lewej stronie przed podszybiem - w komorze silnika, są tam takie dwa wężyki, 1 doprowadzający paliwo, a drugi odprowadzający

[quote name=Sebek () ] a gdzie znajduje sie ten flter, bo ja to jestem zielony w tych sprawach pod maską

według ksiażki jest co 50 tys, ale co 30 nie zaszkodzi i w zupełności wystarcza