berciu

te zapiekające się łopatki to nie aż taki feler, jedno czyszczenie starcza na spoko km a moment o moc na plus dla afn, nie jest tak czuły na ropę - chyba jeden z najbardziej udanych silników VW, szedł bym a AFN`a[br]Dopisany: 24 Grudzień 2007, 11:43 _________________________________________________z afn`a można więcej wyciągnąć niż z 1z, jeśli chce się bawić w mod`y - więc większe pole do popisu

bardzo ładna - naprawdę sportowe zacięcie

sam licznik może być walnięty, kumpel tak miał - padł mu jakiś układ w liczniku - naprawa 150

ładnie wyszło, ale jak się zacznie to jak choroba - trzeba kiedyś skończyć z modyfikacjami mod`ów

ja bardzo chętnie zobaczę takie wypalone lustro - [email protected] może to jest przyczyną

rozumiem że 4300 świeci bardziej na żółto ale chodzi mi o efektywność świecenia - czyl nie zależy mi na jak największej liczbie Kelvinów tylko na jak najlepszej widoczności, bo chaba jest tak że im więcej Kelvinów tym mniej Lumenów ?? mam ori xenon i wydaje mi się że słabo świcą (PHILIPS 4300 K) i mam dylemat ja jakie żarniki zmianić z góry dzięki za pomoc

ja nie dam rady jutro - nagła sprawa wyszła bardzo przepraszam

może lista w następnym poscie kto został i się zjawi 1-12

to co spotykamy się tego 1 - kto wogóle jeszcze jest chętny ??

Chyba lepiej poszukać całego silnika niż bawić się w takie naprawy, osprzęt cały masz

Mi godzina pasuje - rozumiem że to w sobote to może nawet wcześniej ??

pisze się też ale gdzie ?? to spotkanie - gokarty koło Kinepolis ??

Prze dliftem nie ma dodatkowych śrub do lamp zespolonych, a po lifcie są, zamek od maski jest też troszkę przesunięty, jeśli chodzi o dół to w mnie był tylko problem bo mam 2 IC, a wzmocnienie po lifcie dostałem od 1.9 - trzeba było trochę wyciąć dół, jest jeszcze kwestia zderzaka - zakładałem u siebie po lifcie i ma on inne ślizgi mocujące od tego przed - wszystko sięudało i przód mam teraz z halogenami i zespolonymi lampkami po lifcie (auto `98) pozdrawiam

Troche jak A5 - naprawdę sportowe zacięcie

na zostawienie nadają się tylko wokół szyb, ewentualnie jeszcze te na drzwiach, trzebaby w jakąś felgę zainwestować

Te paliwa poprzez dodatki, albo brak "chrzczenia" w testach wychodzą ok 2-3 konie mocniejsze przy 130 km, więc róznica jest b. mała byle nie lać jakiś dziwności to będzie ok, na zachodzie widać różnice w paliwie jak pisze kolega po przegiebu na nim

Motul, ewentualnie mobil - tylko nie castrola

przy V6 jak coś się dzieje to nie ma rzeczy niekosztownych, czym prędzej zrobione tym mniej kosztowne, lepiej szybko zdiagnozować

pokrywy kosztują po 300 pln = 600 komplet, ale zaczął bym od odmy właśnie w przszłym tygodniu robię ją u siebie

Zgadzam się z kolegą ja też mialem przez chwilę od passata i poprostu porażka, ten od Audi jest dużo masywniejszy i porządniejszy, rękę można porządnie położyć, od passta jest jakiś za mały

Rozmawiałem z gościem i zaproponował mi firmę KILEN - robią sprężyny do SAAB`a

Ja wymieniałem licznik i bez zegarów bez problemu połączyłem się z VAG`iem więc coś dziwnie bez tego licznika że nie można się podłączyć

Mam pytanko muszę kupić komplet sprężyn, auto miałem b. obniżone i zostało podniesione na sprężynaj od passata przód i jakieś wzmacniane tył, ale dziwnie sięna tym zachowuje, żeby normalnie jeżdzić muszę kupić komplet 4 sprężyn standartowych, znalazłem takiej firmy K-F i nie wiem czy to dobry produkt. Może ktoś już się przedzierał przez temat i doradzi coś odnośnie producentów. pozdrawiam i dzięki z góry za wskazówki

Bardzo ładna, co do felgi to przemyśl komfort

Małe jest piękne, ale nie tyczy się to samochodów, moim zdaniem optymalna wielkość to A4 może nawet A6