miałem walnięty jakiś czujnik - wyszło pod VAGiem i komputer odczytywał jako wciśnięty pedał hamulca i właśnie zamulał mi przy przyspieszaniu, po wymianie śmiga
nie ja go wymieniłem - jak kupiłem to auto to już ktoś przede mną wymienił, ten, który jest widzi obroty i był zaprogramowany ale rozłancza się i nie działa, wywala błąd w software i brak komunikacji
Witam,
może mi ktoś podać nr części sterownika ABS/ASR:
pompa ma nr: 8E0 614 111H a sterownik był wymieniony na sterownik od innej pompy i wyrzuca błąd komunikacji - ten który mam (zrobił to ktoś przede mną), żeby to skompletować muszę znać nr sterownika do tej pompy
Audi A4 1998 z ASR, 2.5 TDI AFB
nr nadwozia: WAUZZZ8DZXA004488
pozdrawiam
Biorac pod uwage moje osiagi to jak myslisz przesuneli mi lekko pompe, tyrbinka jest slaba, czy po prosto w quattro te osiagi takie maja byc???
Myśle że przy quatro mogą takie być[br]Dopisany: 30 Lipiec 2007, 18:53 _________________________________________________Zrobiłem cały test :
1 bieg (3000 ob/min) - 30 KM/h
2 bieg (3000 ob/min) - 50 KM/h
3 bieg (3000 ob/min) - 75 KM/h
4 bieg (3000 ob/min) - 110 KM/h
5 bieg (3000 ob/min) - 140 KM/h
6 bieg (3000 ob/min) - 170 KM/h
napęd na przód - 2.5 AFB Avant
pozdrawiam
Po padnięciu turbiny samochód będzie dalej jeździł, będzie słaby, trzeba się podpiąć pod VAG`a i tam wszystko widać jaka wydajność, pompę można przestawić żeby mniej palił i miał mniej mocy, ale w takim przypadku to kup sobie 1.9 a nie 2.5