sahipp

zgadza się... są różne rozwiązania... Nie... Ja podałem stały plus na samo radio... Natomiast to radio wzbudza wzmacniacz, gdy radio wyłączone wzmacniacz nie ma zasilania... Sprawdzone miernikiem... Jak wspomniałem, zanim tutaj temat zamieściłem to próbowałem szukać sam informacji... Wątki na ten temat są, lecz nie dokończone i myśli wyrwane z kontekstu... Gdzieś wyczytałem, że problemem może być że radio być może zbyt szubko lub zbyt późno wyłącza wzmacniacz - ciężko mi się odnieść bo ja sie na tych sprawach kompletnie nie znam...

No aż ciężko mi uwierzyć... W przypadku nie fabrycznego radia z tego co wiem jeżeli ktoś ma kolumny na ,,audikowskim wzmacniaczu,, to bez nie ma za bardzo jak podłączyć bezpośrednio radia bez specjalnego adaptera/modułu... Zgodnie z Twoim zaleceniem , ponownie poczytałem sobie te tematy... Niby sygnały które idą do wzmacniacza z radia są cyfrowe ( ale nie jestem pewny, bo taką plątanina informacji na forach) i stąd wymagany ten dodatkowy moduł... ...nie ma problemu , zrobię fotkę... Ale u mnie nie ma problemu z graniem tyłu... Tył gra bardzo dobrze, czysto i głośno... Nie jestem audiofilem, jednak na tym radiu nie fabrycznym audio zauważalnie lepiej gra niż na ori... Problemem jest tylko takie pukniecie/trzask w tylnych głośnikach kiedy wyłączam radio... Nie jest to po prostu zbyt przyjemne... Ten adapter/moduł to coś takiego, zdjęcie akurat z neta, ale ja mam identyczne... tam gdzie jest ta gruba izolacja tam jest jakaś płytka elektroniczna... 60zł za to płaciłem, w sklepie... Jak cos to zrobię dziś zdjęcie mojego połączenia... dziś albo jutro zdjęcie zrobię bo dziś w pracy kongo z okazji dnia kobiet 😉

natomiast przy nie fabrycznym radiu potrzebna jest przejściówka z modułem i zanim przewody z radia trafią do kostki C to przechodzą przez ten śmieszny moduł... Jedynie sterowanie remote 12V idzie bezpośrednio z radia do kostki C... pozostałe sygnały przez moduł Natomiast wtyczki A i B normalnie bezpośrednio z wtyczki radia , z odpowiednio dopasowanymi pinami oczywiście...

Zauważyłem , że trochę źle się wyrażam i być może wprowadzam w błąd... Pisząc o sygnałach na tylne kolumny to mam na myśli sygnały do wzmacniacza oczywiście... No to wiadomo... Ale jak nie będziesz miał tego dodatkowego ustrojstwa to tył Tobie nie zagra... Jak się ma np jak ja aktywny tył plus sub noki to to wszystko podpięte jest pod ,,audikowski wzmacniacz,, radio > wzmacniacz >kolumny oraz sub...bez uruchomienia ori wzmacniacza tył nie zagra i po to jest ta przejściówka z modułem do uruchomienia tyłu ( kawałek czegoś elektronicznego)... bose to wszystko ma na wzmacniaczu, tył oraz przód... no i jest też opcja gdzie wszystko jest pasywne, podobno było tak gdy kupowało sie auto bez radia - ale tego nie wiem, taka plotka... oryginalne kostki :

ale takie mostki masz już nawet fabrycznie przygotowane, po stronie radia... to nie tu leży problem... przejściówka aktywująca tył jest na linii wyjścia sygnałów do głośników... do radia podłączana jest właściwie oryginalna kostka, jeżeli chodzi o wtyczkę zasilań i tu się nic nie zmienia... Dopiero od radia przód idzie bez zmian , natomiast na tył sygnały idą to jakiegoś ustrojstwa elektronicznego i od tego ustrojstwa dalej do ori instalacji na tył, plus do tego remote na wzbudzenie wzmacniacza i tym steruje radio... Gdyby faktycznie załóżmy na to problemem byłoby moje stałe podłączenie to na poprzednim radiu też by ten problem występował... Dzisiaj w wolnym czasie studiowałem co mogłem i wychodzi na to że ten model radia chyba tak głupio współpracuje... Na JVC R400 - pukniecie tylko występowało gdy miało się radio włączone podczas rozruchu silnika... Solucja banalna, podczas startu motoru radio należało mieć wyłączone... Na JVC kw db60at - nie ma tego problemu co na powyższym radiu, za to puknięcie występuje przy każdorazowym wyłączeniu radia. Bez względu na to czy silnik wyłączony, włączony oraz niezależnie od ustawionego poziomu głośności radia... Oczywiście w tych w głośnikach tylnych , zasilanych fabrycznym audikowskim wzmacniaczem... Teraz sobie coś przypomniałem, jak miałem kiedyś za małolata stary komputer... Były do niego głośniki aktywne z własnym wzmacniaczem i zasilaniem... I jak się te głośniki włączało to również było takie puknięcie... tylko że wtedy jakoś to nie irytowało... Wiem, juz bez sensu chyba gadam... Tu by się przydała osoba, która jest miłośnikiem tego typu zabaw z car audio.. Gdzieś tez czytałem, że może być tak że samo radio zbyt późno lub za wcześnie wyłącza audikowski zasilacz i to pukniecie to efekt rozładowywania kondensatorów - jeżeli coś poknociłem to przepraszam - nie znam się na tym... Oba radia wizualnie są takie same... Mają dokładnie te same piny na wtyczkach z tymi samymi funkcjami. Mają dokładnie te same parametry. Różnią się tylko tym, że kw db60at ma parę funkcji więcej oraz ma możliwość wyboru koloru podświetlenia... Próbowałem jeszcze iść taka drogą, że tylne kolumny ( tak piszę w uproszczeniu ) w sensie sygnały są brane z wtyczki głównej radia, tej jednej malutkiej... potem to idzie na adapter/przejściówkę i kierowane to jest do odpowiedniej wtyczki w oryginalnej instalacji... Teraz radio ma 50 wat, czyli więcej niż fabryka w audi.. I te sygnały idą ze wzmacniacza radia z tego co myślę.. I zastanawiałem się czy zmieniłoby sytuację gdybym sygnały do tylnych kolumn wziął ze specjalnego wyjścia rem dodatkowego na radiu... Tam można podłączyć dodatkowe kolumny i suba poprzez chinche... W menu jest też osobne ustawienie tego wyjścia i można ustawić jego moc.... Ale czuje że to słaby trop, bo poprzednie również miło tą samą moc i przy wyłączaniu puknięcia nie było... Właściwie to mi się pomysły już skończyły na to... Najwyżej w przyszłym tygodniu podjadę do tego sklepu gdzie kupowałem przejściówkę aktywującą tył , przedstawie problem i może ten facet będzie coś wiedział... Może trzeba jakiś filtr dodatkowy zastosować, nie mam pojęcia... Trzeciego radia nie zamierzam już kupować 😉 to które znalazłem najbardziej wpasowuje się w kokpit...

nie w każdym, są tez wersje bez wzmacniacza... hmm generalnie masz rację.. Fabryczna instalacja w b6 ( z tego co wiem) w kostkach ma jeden plus. Jest to stały plus, a brakuje plusa po stacyjce do wzbudzenia radia. Fabryczne radio wzbudzane jest po linii CAN... Częściowo masz rację. Takiego połączenia jak ja zrobiłem nie wolno stosować w przypadku współczesnych radyjek. Współczesne radia ( stacje mulimedialne) często nie mają opcji klasycznego wyłączenia i z tego powodu jest ryzyko rozładowania akumulatora... Ja zaś kupiłem stare radio (takie chciałem z uwagi na fizyczne przyciski i spasowanie z kokpitem) i ono ma opcję klasycznego wyłączenia z przycisku... W tym przypadku moje połączenie jest także często stosowane... Natomiast jeszcze raz wracając do problemu... Problem jest wyłącznie radia. Bez względu na to czy silnik pracuje czy nie... W sytuacji gdy wyłączam radio przyciskiem OFF w głośnikach aktywnych czyli tych na wzmacniaczu następuje takie nieprzyjemne puknięcie.. W głośnikach pasywnych z przodu nic złego się nie dzieje... Nie mam pojęcia czy taka sytuacja w dalszej perspektywie nie uszkodzi fabrycznego wzmacniacza tylnego zestawu nagłośnienia.... No i jest to dosyć nie przyjemne.. Dodam jeszcze, że siła tego puknięcia w głośnikach z tyłu jest taka sama bez względu na to w jakiej pozycji głośności wyłącza się radio... Zanim napisałem temat szukałem w internecie informacji na ten temat... Znalazłem tylko jeden wątek, lecz nie dokończony... Tam była sugestia, że byc może radio za zbyt szybko odcina zasilanie na wzmacniacz... Ja jestem niezbyt rozgarnięty, jeżeli chodzi o tematykę car audio... Stąd napisałem temat, może ktoś coś by wiedział w tym temacie... Może trzeba jednak inaczej ten tył podłączyć w przypadku tego radia, ono posiada też dodatkowe wyjście na chincze .. Ja skorzystałem tylko z tej jednej kostki fabrycznej radia stosując dedykowaną przejściówkę uruchamiającą tylne nagłośnienie... Albo może trzeba zastosować jakiś dodatkowy filtr, nie nie wiem.... zdjęcie z neta, poglądowe:

tutaj przedstawiam specyfikację radia JVC KW-DB60AT

w sensie że tylne głośniki oraz sub są na fabrycznym wzmacniaczu.. to miałem na myśli... Co do tych trzasków to nie jest to tak że one są cały czas... Radio gra bardzo dobrze i jakość jest ok bez trzasków... zarówno tył i przód gra dobrze i głośno... Chodzi o moment wyłączenia radia... Gdy je wyłączam to jest jeden taki hmm trzask, puknięcie w tylnych głośnikach i nie jest to zbyt przyjemne... W związku z tym zastanawiam się co można zrobić, aby to wyeliminować ? co do zmostokowania to zmostkowałem dwa plusy po stronie radia ( stały i plus po stacyjce) w jeden który jest stały i dostępny w ori instalacji , bo jak wiadomo w b6 nie ma plusa po stacyjce.. a że radio posiada normalny wyłącznik to jest jakby na stałe podpięte niezależnie od stacyjki... Co do przejściówek jak i samego uruchomienia tyłu to kupiłem w sklepie takie ustrojstwo podobne do tych co na allegro... coś takiego jak poniżej na zdjęciu...

Witam... Krótko opisze mój problem... Posiadam avanta z aktywnym tyłem oraz subem noki.... 1) zakupiłem kostki przejściówki do aktywacji aktywnego tyłu... 2) do powyższego zestawu zakupiłem radio JVC R400... Cały zestaw działaś idealnie z wyjątkiem tego, że podczas uruchamiania silnika radio musiało być wyłączne... Gdy byłą włączone podczas rozruchu silnika był trzask w tylnych głośnikach.. ale tylko w tej sytuacji, więc podczas startu wyłączałem radio... generalnie problemu dla mnie nie było... Dodam że radio podpięte na stałe poprzez zmostkowanie plusów... 3) z uwagi na to, że powyższe radio miało niebieskie podświetlenie zakupiłem kolejne radio... i tutaj pojawia się problem... 4) JVC KW-DB60AT... Podłączone w ten sam zestaw co wcześniejsze radio jvc r400... Jeżeli chodzi o dźwięk to tak samo bez zarzutu...Jednak jest problem przy wyłączaniu radia... Podczas wyłączania radia jest słyszalny dosyć nie przyjemny trzask w tylnych aktywnych głośnikach... Co może być tego powodem oraz jak można temu przeciwdziałać ? Dodam, że to radio w przeciwieństwie do poprzedniego nie powoduje żadnych zakłóceń gdy jest włączone podczas rozruchu silnika... Ten trzask występuje zawsze przy wyłączaniu radia... Za wszelkie sugestie i podpowiedzi z góry dziękuję...

a może coś z gamy a6 c5 - tam jest parę jednostek zestawionych z quattro....

ja proponuje poszerzyć horyzonty jeżeli chodzi o jednostki napędowe i przestać patrzeć na wyposażenie... Chyba że chcesz koniecznie kupić sam silnik + quattro plus tapicerka to i tak taniej kupić z osobna graty na alledrogo... natomiast jeżeli szukasz samochodu z quattro to jak pisali koledzy powyżej, to są stare auta i do każdego egzemplarza trzeba podchodzić indywidualnie... Ja ganiałem ponad 1.5roku za 1.9/1.8... obejrzałem sporo doinwestowanych igiełek.. nie wiedzieć czemu ale auta z tymi konkretnymi motorami w quattro zawsze miały któryś bok z tyłu walony... I to tak dosyć mocno że pojecie szpachli to nadużycie... Ceny tych starych aut za samą nazwę 1.9 1.8 kosmos, po prostu nie których pogięło, albo covid dalej szaleje... Oczywiście na nic nie namawiam ale kupiłem 2.5tdi - całe... Nawet jak przyjdzie mi robić hydraulikę to i tak cenowo jestem do przodu w stosunku gdybym miał kupić takie samo auto w 1.9/1.8... już pomijam że nie daj boże znajdzie się 1.8T z dopiskiem BEX to już mamy rozbity bank w tym momencie 😉

dla mnie bez sensu... jeżeli już chcesz mieć ori, a powodem zmieny jest tylko wadliwe pokrętło to może plus dodatkowe usb.sd do radia: Naprawa radia Audi Concert, Audi Chorus, Audi Symphony - MAX-Electronics WWW.MAXELECTRONICS.PL Naprawa radia Audi Concert, Audi Chorus, Audi Symphony oraz ukÂady poszerzaj±ce ich funkcjonalno¶æ - MAX-Electronics

ja swego czasu szukałem tak trochę do zabawy audika w manualu quattro.... w przeciwieństwie do Ciebie nie patrzyłem na wyposażenie, zależało mi tylko na ciemnym kolorze i aby było całe nie lepione... Szukałem w 1.9tdi/18T w wyższych kwotach... no i co? po długich poszukiwaniach udało się.. hmmm mam całe bez szpachli i cementu 2.5tdi v6 - także wiesz, rzeczywistość weryfikuje 😉

może jakiś czujnik temperatury od czegoś.... u mnie dla przykładu w 2.5tdi do puki olej nie osiągnie odpowiedniej temp to pompa paliwa będzie cięła dawki....

ja przez przypadek na tę informację trafiłem.... w skrócie: podmiana potencjometrów w silniczkach wszystkich działa pięknie, z wyjątkiem tego z kółkiem.... - tam jest inny zakres pracy potencjometra dla tego to nie działa w tym konkretnym silniczku... Fajnie że udało się rozwiązać Tobie problem.

tzn przepraszam że nie wstawię cytatów, od razu wspominam że żaden ze mnie meloman... natomiast na bliźniaczym forum lecz dotyczącym innego modelu jest materiał na kilka ładnych stron dotyczący omawianej modyfikacji.... wypowiadały się tam osoby dla których audio jest konikiem... nie wnikając w szczegóły jest taki mod i podobno nie wynika on z powodu wad... Rzeczywiście w tych latach można było uzyskać mocniejszy bas, ale minusem podobno była gorsza jakość... Takie wnioski po kilkustronicowej dyskusji osób które siedzą w temacie audio dosyć mocno... Najlepiej sprawdzić samemu i jakby co powrócić do tego co było... Każdy ma inne uszy i inne oczekiwania... Na pewno spróbować można, do stracenia nic nie ma...

nie zauważyłem że zdublowałem kolegę, przepraszam 😉

nie tylko led.... https://rnse.pcbbc.co.uk/

z tego co wiem zmiana biegunów owszem daje ten lepszy bas, ale kosztem ogólnej jakości tego basu... także samemu sprawdzić czy efekt zadowalający i powrócić do serii albo zostawić...

wiesz co, z całym szacunkiem, sprzedaj to auto czym prędzej i kup jakieś nowe z salonu... przy braku chęci to ten pojazd zrujnuje Cie finansowo... poważnie...

klasyczny not lauf, geometria... poczytaj o tym, materiały na dwa o tym jest na necie... przegoń auto...

w a4 b6 nie ma plusa od stacyjki... jeżeli Twoje nowe radio ma opcje wyłączenia totalnego z przycisku to możesz zmostkować plusy podając na radio, pamiętając przy tym że będziesz musiał za każdym razem je wyłączać ręcznie.... jeżeli Twoje nowe radio nie ma takiej opcji to musisz sobie dorobić plus po stacyjce... wpisz tą frazę w google a znajdziesz mnóstwo informacji na ten temat....

dziwne to bo według mnie stare jednostki benzynowe z instalacja LPG są ekologiczniejsze niż nowe jednostki benzynowe na samą benzynę... Sam zacząłem się zastanawiać co dalej robić przy mojej b6 którą kupiłem sobie do hobbystycznego dłubania.... Zastanawiam się puki jeszcze nie inwestowałem w silnik który okazał się nie takim strasznym diabłem w praktyce.....

może tak być że klimatronik, ale przedtem upewnij sie że masz wszystko dobrze poskładane... na YT jest pełno filmików jak poprawnie złożyć silniczek z potencjometrem. tam też można zrobić pomyłkę.... no i jak wspomniałem (ale tego pewny nie jestem) zamienne potencjometry nie sprawdzają się w przypadku silniczka z kółkiem - podobno...

nie wiem o którym silniczku dokładnie mowa.... ale interesowałem się potencjalnie tym tematem i wyczytałem że ,,podobno,, z tą podmiana potencjometrów jest ok i wszystko pięknie ładnie z wyjątkiem silniczka z ,,kółkiem,, - tam rzekomo podmiana potencjometru zamiennika nie zadziała bo jest niby inny zakres.... ----nie wiem czy to pewna informacja, ale parę razy już i to w oczy wpadło....