pawelwor

Robiłem tak dwa razy i nic się nie zmieniło, nadal nie widać dwóch segmentów. Poprawiałem wszystkie luty od tej tasiemki na dwóch płytkach.

Tylko uważaj na vectrę, bo lubi się po tym odcinku kręcić I żeby nie było off, czekam na wyniki, bo chyba to samo u mnie występuje...

Został sprawdzony kąt wtrysku - ok. 24... Takich mechaników wystrzelać, tylko kase biorą i nic nie potrafią... Jeszcze mi się przypomniało, że dłubał coś przy pompie... Co się ustawia zmienijąc położenie górnej części pompy (tego wieka, czy co to jest)? Coś przy tym grzebał, że momentami niebieska zasłona dymna się robiła, a czasem gasł i nie odpalał...

Parę dni temu musiałem wymienić wszystkie wtryskiwacze (stare ledwo lały paliwo, nawet chmurki nie robiły). Znalazłem używki, które podają paliwo "chmurką", niby poprawnie. Przy okazji wymienione zostały wszystkie popychacze. Po złożeniu wszystkiego zacząłem słyszeć jakieś stuki, na zimnym silniku słabo, na ciepłym bardziej, występują też na biegu jałowym, narastają z dodawaniem gazu. Facet, który "pracował" nad wymianą zapewnia że to nie wtryski, ani popychacze i dodaje też że to nic w silniku w co mi się wierzyć nie chce, bo jak samochód stoi w miejscu to co innego może stukać?????? Widziałem, że coś tam dłubał w VAG'u, ale że się nie znam na tym to nawet nie wnikałem... Druga sprawa to wydaje mi się, że nie ma tego przyśpieszenia, które powinno być i mam wrażenie że silnik pracuje zbyt "grubo" i zbyt głośno... Czy na podstawie takich informacji można ustalić co się jeszcze "psuje" w tym samochodzie? Czy gdzieś mogę niedrogo podjechać, aby mi poprawnie ustawili parametry silnika (jeśli on coś pozmieniał nie tak jak być powinno). Dodam, że byłem w Lublinie na ul. Prusa w garażowym zakładzie zajmującym się pompami. Co się może stać, jeśli wymieniono popychacze i po złożeniu silnik był kręcony dosyć wysoko?

Czy jest jakiś preparat, dzięki któremu po każdym deszczu nie będę musiał na nowo polerować wydechu, bo wkońcu dziurę w nim wytrę, a deszczów jeszcze trochę zapowiadają :gwizdanie:

Mam to samo i w przy tych samych prędkościach. Byłem u mechanika i potwierdziło się, oba łożyska z tyłu do wymiany, oba koła latają na boki :gwizdanie: Jedno łożysko 150-180zł

Polecam Wahler'a, jest tańszy i zachwalany.

j/w Dzisiaj przeglądałem sobie kolejno bloki i wydaje mi się, że w grupie 13 powinny byc wskazania 4 cylindrów. Co może być walnięte u mnie, że tego nie ma? No chyba, że źle to zrozumiałem

Przy okazji chciałbym się dowiedzieć, czy jak już zaślepia się EGR'a to zaślepka powinna być na wejściu czy wyjściu? Jak jest zamknięty to jakieś "czyste" powietrze jest zasysane przez te otwory w zaworze?

Czarne to najmniejszy problem, co jakiś czas proces będzie trzeba poprawiać, bo będzie wychodzić rdza, ponieważ polerując ścieracie też warstwę chroniącą przed rdzą... Dzisiaj musiałem to robić...

Dzisiaj grzebałem, grzebałem aż doszedłem sam, że... zapowietrzony. W każdym bądź razie dzięki, marcin78 wygrywa

Pytanko, czym sie różnią silniki 2.4 v6 mające różne oznaczenia (aga, itd)? Coś w nich poprawiane było, czy co?

Dzisiaj wymieniłem przewód aluminiowy od wtrysku, następnie próbuję odpalić, rozrusznik kręci, słychać jakby już miał załapać i jedyny efekt to czarny śmierdzący dym z rury wydechowej. Co się stało lub padło? Podpiąłem vaga i żadnych błędów...

Ponownie pękł ten sam przewód co kilkanaście dni temu, czyli aluminiowy biegnący od pompy do wtrysku z czujnikiem (pękł przy wysokich obrotach w obu przypadkach). Czy to cykanie może być z tym powiązane? Na początku miesiąca chcę iść z tym do jakiegoś mechanika, tylko chciałbym wiedzieć na co zwracać uwagę, żeby mnie nie wyrolował, tzn. co podlaga sprawdzeniu i ew. naprawie/wymianie...

Przebieg mam dosyć mały jak na diesla i nie wiem czy jest prawdziwy, czy też nie... Czy mając kabelek za 80 zł (niebieski, w gnieździe jest 5 bolców) i niepełną wersje vag-com'a można to sprawdzić i ew. zrobić logi?

kurcze, a chcialem wybebeszyc kata bo za cicho gwizdze, a najwyrazniej ktos mnie uprzedzil...[br]Dopisany: 24 Kwiecień 2009, 19:21_________________________________________________chodzi o popychacze hydrauliczne? Gdzie one sa w afn'ie? Myslalem ze ich nie ma...

Ostatnio uwagę przykuło głośne cykanie dochodzące gdzieś z silnika. Na początku myslałem, że to jest z pompy, albo wtrysków, ale najsilniej słychać to cykanie będąc od przodu z lewej strony pod zderzakiem, czyli od strony turbo (podlogi pod silnikiem nie mam). Wyczytałem na forum, że w benzynowcach zazwyczaj jest to przez DV-kę, w etce sprawdzałem i nie ma w AFN'ie takiego zaworka odcinającego... A drugie pytanie to jeśli jest katalizotor to jadąc przy uchylonej szybie powinno się słyszeć lekkie gwizdanie wchodzącej na obr turbawki?

eee ok wystarczy, myślałem, że jest jakaś prosta odpowiedź na to :gwizdanie: dzięki

To aluminium to raczej nie pordzewieje tak, żeby pękło. Czy możliwe jest, że to przez turbo, tzn. cisnąłem do tych 4000 obr/min, turbo nie wtłoczyło odpowiedniej ilości powietrza, więc komputer kazał podać wiekszą ilość paliwa i wiadomo... Taką teorię usłyszałem dzisiaj i prosiłbym o jej potwierdzenie lub obalenie

Co moze byc przyczyna pekniecia przewodu cisnieniowego pompa-wtrysk? Pekl jadac z predkoscia 160-170 (kolo 4000obr). Nadmieniam, ze w turbosprezarce podobno zacinaja sie kierownice, lub cos tam z nia nie tak. Egr zaslepiony przy wejsciu i wyjsciu. Reszta sprawna (mam nadzieje). Vag-brak i jesli nikt nie pomoze z tym to nie jest odpowiedz ;P

Dokładnie tego samego przewodu szukam (pompa-chłodnia), objechałem już wszystkie szroty w okolicy i nigdzie nie było... Jeśli twój przewód, tak jak i mój, mocuje się za pomocą dużej nakrętki to będziesz miał problem ze znalezieniem takiego używanego, na allegro również... W etce widniał taki numer: 8D0 260 701 H

a to dlatego nie moglem znalezc przewodow do tego czujnika, bo ktos wymienil na nowsza miske z tym...

jakto nie ma? A czujnik umieszczony w misce od spodu? To na pewno nie jest od cisnienia.. Chyba

Rozumiem że to regenerowana za tą cenę?

Tak to u mnie wygląda (muszę teraz wymienić, bo jest przeciek z tego), wydaje mi się że są źle poprowadzone, tylko nie mogę znaleźć zdjęcia, na którym byłoby widać jak powinno być prawidłowo... Jeśli ktoś takie posiada to bardzo o nie proszę Numerek tej uszkodzonej to na pewno 8D0 260 701 H? Rok 1998, jeszcze na duże nakrętki, bo na allegro znalazłem o innym numerze...