lukaszooo

piekny wynik opisz dokladniej co robiles, mam taki sam silnik i jestem troszke ciekaw co wymysliles i ile cie to wynioslo bo po moich wstepnych informacjach cel mija sie z kosztami ;/

kupilem samochod jakies 8 miesiecy temu gdy go kupilem temp na blacie juz wskazywala max 70stop zrobilem jakies 5 tys km czy mogl sie cos zepsuc ????

sory ze znowu to walkuje ale sam juz nie wiem co padlo, temperatura na wskazniku obok obrotomierza po przejechaniu trasy 140km w temp pow ok 20 stop pokazuje lekko ponad 70 stopni, obydwa wiatraki kreca caly czas wiec co mi walnelo termostat czy czujnik temp ????????? po mojemu jesli walnol by termostat to obieg by sie nie otwieral i ciecz by sie gotowalo a u mnie tak nei jest, wiec mysle ze to czujnik ale na forum wycztalem ze w takich przypadkach pada termostat wiec wielkie HELP

mam inne zdanie, termostat gdy jest rozwalony nie otwiera obiegu i wtedy ciecz by sie gotowala, a u mnie tak nie jest ale ten temat poruszylem juz w innym temacie, czyli jesli nie ma chlodziwa sprezarka wogole sie nie wlaczy ????????

snizynka swieci sie caly czas nie moglem wlaczyc jej tylko raz potem problem znikl, a obydwa wentylatory kreca caly czas nie dziala mi czujnik plynu chodzacego silnik czyli plynu chlodniczego a wiem to bo po przejechaniu 140km w temp ok 20 stopni wskaznik obok obrotomierza pokazuje 70 stop, ale to nie ma nic wspolnego z klimatyzacja, przynajmniej tak mysle sorki za slaby opis problemu ale teraz juz chyba wszystko jest jasne

ale klima teraz wogole nie dziala nawet dzis gdy bylo 20 stopni, problem tkwi tylko w tym ze nie ma chlodziwa ??? jesli nie ma chlodziwa to po wlaczeniu klimy obroty nie powinny spadnac ?????

ja mam troszke inny problem w mojej b5 a mianowicie klima na jesien dziala wzorowo, samochod mam niecaly rok sciagalem ja z niemiec, niemiec gadal ze napelnial klime ale nie mam pewnosc,i problem zaczol sie od tego, ze jakies 2 miesiace temu chcialem wlaczyc klime, sniezynka zapalala sie a jak puscilem przycisk to gasla i tak na okraglo ,jednym slowem nei dalo sie wlaczyc klimy na drugi dzien problem znikl, ale nie sprawdzalem czy klima dziala bo bylo wtedy jakies 10 stopni, jakies tydz temu stoje w korku wlaczam klime a tu nic ;/dzis sprawdzalem w temp ok 20 stop. na biegu jalowym po wlaczeniu klimy nie slychac zadnych zmian ;/ obydwa wiatraki na chlodnicy dzialaja caly czas, nawet jak no dworku jest 5 stopni wiec moje pytani,e co jest nie tak, dodam jeszcze ze mam walniety czujnik temp cieczy chlodzacej silnik ale to chyba nie ma nic wspolnego z klimatyzacja

ja czyscilem swoje felgi pasta polerska do aluminium i chromu koszt jakies 10-15 zl i napewno sie do czegos jeszcze przyda ja kupilem ta paste jakis rok temu to czyszczenia ramy w motorze i powiem ze jest bardzo wydajna bo starczylo na wyczyszczenie jeszcze 4 felg ja ze swoimi felgami walczylem caly dzien ale czyscilem tez od wew. i powiem ze jest to chyba najlepszy srodek choc wymaga sporo roboty tzn. wcierania ;/

nie zrozumieliście mnie ja wiem kiedy powinien dzialac ale problem jest w tym ze czasem dziala czasem nie, tak jest z tym brzenczykiem i ze swiatlem w schowku i pytam sie w czym moze byc problem i gdzie znajduje sie ten caly glosniczek bo moze jakis kabelek sie na dolkach odlacza

podpinam sie pod temat w mojej a4 występuje dziwny problem a mianowicie czasami gdy zapomne wylaczyc swiatel to piszczy a czasami nie i nie moge tego rozgryźć podobnie jest z podswietlaniem schowka czasami sie zapala czasami nie, ostatnio stwierdzilem ze swiatelko pali sie tylko wtedy gdy silnik jest odpalony, gdy jest zgaszony a kluczyk jest na zaplonie nie ma pradu sprawdzałem na tym przełączniku który zapala żarówkę mogl by mi ktos wyjasnic jak powinno byc i czy to jest normalne

polke wyciaga sie nastepujaco: jesli nie skladaja ci sie siedzenia bedziesz mial troche trudniej ale powinienej dac rade musisz wyciagnac zaglowki nastepnie podwazyc polke tak aby wyskoczyla z zatrzaskow trzyma sie chyba na 4 zatrzaskach mozesz zaczac od jednej strony lub odrazu na srodku u mnie wyskoczylo lekko jesli juz wyskoczy z zatrzeskow musisz pociagnac ja do siebie na koncu polki znajduja sie kolejne 3 zatrzaski w formie jakby wsówek po 1 z kazdego boku i jeden na srodku gdy juz wyciagniesz polke objawia sie problem bo niestety pasy przechodza przez nia ja dalem sobie rade bo polorzylem ja na zlorzonych siedzenia i moim przypadku wycinalem w niej dziury ty mozesz wycinac dziury w blasze od strony bagaznika ale po mojemu szkoda ciac blachy bo tego juz nigdy nie naprawisz a orginal to orginal wiec kombinuj z dystansami

niedawno wstawialem glosniki w polke do mojej A4 z poprzedniego samochodu zostaly mi odseparowane magnaty niestety wysokotonowe sa za male by wsadzic je w drzwi a zreszta orginalne daja sobie rade wiec wsadzilem niskotonowe 16,5 w polke i szczerze mowiac wieksze glosniki nie zmieszcza sie bez wycinania wiekszych dziur w blasze ale i tak jak na glosniki za 160zl gra to bajecznie niestety zaluje ze wycinalem dziury bo mam w planach zrobinie pozadnego audio w najblizszym czasie i te glosniki beda mi zbedne bo wedlug mnie glosniki w polce wygladaja strasznie wiesniacko wiec jesli ktos ma zamiar robic cos lepszego w samochodzie odradzam, jesli masz jakis sprzet to wstaw to co masz i dozbieraj na dobry subufer i wytlumienie drzwi, jesli naprawde sie uprzesz to wstaw 16,5 dwudrozne bo z basowych uzyskacz zadowalajacy bas w stosunku do ceny ale sam bas nei zapewni glosnosci czego niestety sam wczesniej nie wiedzialem

Witam wszystkich szczesliwych posiadaczy samochodow marki AUDI