KOval81

Młodzieży - ja powinienem mieć cały komplet z B6, ale w "delfinie" więc musiałbyś sobie lakierować pod kolor. Wywoziłem chyba do mamuśki - dam Ci znać wieczorem, czy mam na pewno:wink: Odwiedzę rodzicielkę to sprawdzę, chyba, że mi coś wypadnie.

Nie za bardzo jest gdzie - nawet jak wypadniesz z trasy, to wlatujesz na równiutką trawkę, która jest na jednym poziomie z drogą

Wczoraj latałem na lotnisku i przyjechał goguś nową E-klasą - śliczna, biała, RWD w automacie - malinka z pakietem optycznym Tak mu się za***iście latało bokami, że co zakręt na trawie lądował albo ruszyć nie mógł Małolaci w Poldkach i starych e34 mieli z niego niezły ubaw:facepalm:

Ano dowaliło z lekka.... Można sprawniej się ślizgać, bo na lotnisku szklaneczka jest ładna:thumbup1: tylko coś chętnych z quattro nie widać - same stare omegi i mietki:decayed:

ryjeks - szeroko coś CI się latało:kox: Rowek też prawie zaliczyłeś kilka razy:naughty: gdzie Wy macie takie ładne zakręty bez ruchu publicznego? Ładnie można latać bokami na takich wirażach:thumbup1:

A ja jestem po dwóch dniach baaardzo przyjemnych ślizgawek:kox: Naprawdę fajna zabawa i xDrive'a jest cholernie ciężko wyprowadzić z równowagi po maksymalnym wyłączeniu kaganców:decayed: Nie wiem, jak się lata A4 z quattro, bo miałem jedynie okazję A6C6 polatać co zima, a to wielka krowa i nic w niej nie czuć, ale BMW składa się ślicznie w zakręty i daje się prowadzić jak po sznurku:grin: Jak to pisał Sobiesław Zasada - FWD i machanie ręcznym to takie "sztuczki jarmarczne":thumbup1: AWD to dopiero zabawa - tylko gaz, kierownica i ogień - same naturalne odruchy:kox:

Hehehe - potwierdzam możliwość ślizgania się, ale nie na głównym pasie, tylko zaraz za placem manewrowym na jednym "obwodzie":kox: W sumie dwa solidne zakręty, ale bokami polatać się da:thumbup1: Obrócić dupskiem w przód również

a u mnie topnieje kurna rasa - coś mam wrażenie, że nie dotrzyma do nocy:facepalm:

A jak przytrzymasz dłużej przycisk reset na manetce to się nic nie zmienia?

Dzisiaj powinno już coś być, więc będę sytuacje kontrolował - na osiedlowych, oblodzonych uliczkach nie polecam, bo jedzie, jak na saniach:kox:

Jak widać BMW zapiernicza bez problemu i przypuszczam, że gdyby się nie zatrzymało, to spokojnie by pod górkę weszło:wink: Najgorzej stanąć w miejscu i ponownie ruszyć w takich miejscach, tym bardziej, jeśli pod śniegiem jest sporo lodziku:decayed: Ja wczoraj próbowałem się nieco pobawić, ale, że lotnisko suche i tylko lekko nasypane przez wiatr puchu, to dałem sobie spokój. Niemniej jednak pojeździłem po osiedlowych dróżkach śliskich jak cholera:kwasny: Wnioski jakie wyciągnąłem: 1. Start i sama jazda to przepaść w porównaniu do FWD - żeby zaświeciła się kontrolka trakcji podczas szybkiego ruszania, czy już samej jazdy, to musiałem na dwójce depnąć gwałtownie do około 3-3.5tyś. obr.. Na drodze bajecznie się trzyma i sie nie dziwię, że na autobanie zasuwali lepiej niż inne auta:wink: 2. Hamowanie - praw fizyki się nie oszuka i auto sunie jak sanki na oblodzonej drodze, tym bardziej, że mam niezbyt ciekawe opony. 3. Także Panowie i Panie nie ma co zbytnio zawierzać 4x4, nie ważne czy to quattro, czy x-Drive, bo zapiernicza jak żadne inne, ale hamuje, jak każde:naughty:

Fajna fajna i wstawił swoje auto w cudzy temat - o ja pieprzę

No i Panowie śnieg posypał, wczoraj wybrałem się na lotnisko, a tam susza, jak na Saharze:naughty: Ślizgać się nie da, bo wiatr od razu wszystko zwiewał, a pod spodem czarna płyta:facepalm: Bączki to sobie można jedynie w siedzenie robić więc zapomniałem na jeden dzień o sprawdzeniu napędu:kwasny: Dzisiaj powinno już być lepiej, ale mam nadzieję, że przez weekend uda się coś pouczyć auta - ktoś się wybiera może?

Z drugiej strony też prawda, ale może łysy siedział w środku i mu w pałę zawiewało:kox:

NO bo po co pomóc - lepiej się pośmiać z "cwaniaczka" w BMW:naughty:

Bez śniegu to porównać do FWD w B6 się nie da, bo jest przepaść niestety - A6C6 quattro w zimie latałem dość sporo, dlatego czekam niecierpliwie na śnieg:wink: Dziś nieco popadało, ale pod spodem czarno i ta cholera trzyma się tak drogi, że nawet z pedałem w podłogę nie można jej z równowagi wyprowadzić na zakrętach:decayed: ---------- Post dopisany at 10:32 ---------- Poprzedni post napisany at 10:30 ---------- Plusem jejst to, że może przekazać moment nawet w 100% na jedno koło, mające przyczepność Rozkład momentu bazowo też ma 40-60 przód-tył, więc prowadzi się podobnie jak RWD. Minusem podobno lekka podsterowność, ale o tym przekonam się na placu w bezpiecznych warunkach:decayed: ---------- Post dopisany at 10:34 ---------- Poprzedni post napisany at 10:32 ---------- W e46 z tego, co pamiętam maksymalnie przekazywało do 100%, ale na oś - ja mam u siebie najnowsza wersję

A ja może nie z quattro, ale z x-Drive'm czekam na jakieś śniegi, aby można było na spokojnie testować i poznać zasady działania tegoż napędu i d*pa:facepalm: Śnieg spadł raz i na dodatek zanim wyjechałem rano, to już drogi były czarne:decayed: Mam ten luksus, że obok siebie mam zamknięte od wielu już lat lotnisko (spuścizna po "Małej Moskwie") i jak przychodzi zima, to można ukradkiem poćwiczyć na nim wychodzenie z poślizgu, itp. Mam nadzieję, że w tym roku coś posypie i uda się porównać obiektywnie x-Drive z quattro bez zbędnych interwencji Policji:decayed:

A wiesz co Ci powiem - coś w tym jest (nowa o sprzęgle). Mi moja ani razu nie zgasła jeszcze, mimo, że różnie próbowałem ruszać - z gazem, bez, itp. Rzeczywiście BMW ma tak, że nie musisz kompletnie dawać gazu, aby auto sprawnie ruszało, nawet pod wzniesienie - efekt przypomina mi nieco ruszanie z automatem i to jego "raczkowanie":wink: Mi osobiście się to bardzo podoba, ale mam czasem wrażenie, że jak redukuję na 2-kę i wytracam prędkość, np przed właśnie progiem, to autko zaczyna się stawiać i stara się rwać do przodu:decayed: Może to rzeczywiście tak jest zaprojektowane

Napisz PW do Prezesa - na pewno zaoferuje Ci coś w dobrych cenach

No na elastyczność nie da się narzekać, tym bardziej, że BMW ma fajną dość charakterystykę - płaską i długą Nie trzeba aż tak dramatycznie wachlować lewarkiem:decayed: Ale z 3.0tdi to bym się na to 318d raczej nie przesiadł, nawet bądąc jakimś bawarskim ortodoksem:kox:

Śliczne Rogalowe kreski - jak zwykle solidnie zrobiona robota:thumbup1:

Z Anglii nie kupuj - kierownica po prawej stronie i nie wiadomo jak tym jeździć A tak na poważnie, to mi się zawsze marzył motocykl i chyba zacznę małżonkę przekonywać do realizacji mojego pomysłu:naughty: Jakiegoś turystyka by kupił do rekreacyjnych wypadów. Kapitalna sprawa jak dla mnie:thumbup1:

To mnie nieco pocieszyłeś W zasadzie takie UHP oponki i tak nie są chyba przewidziane na więcej niż 2 sezony

Biorąc pod uwagę, że po 15k km poszło w asfalt już 3mm bieżnika (prawie 40%), to zbyt trwałe nie są Do mnie właśnie przyjechały takie oponki i na wiosnę będzie testowanie cóż one warte - ja się zdecydowałem po przestudiowaniu wszelkich testów. Zobaczymy, czy były stronnicze i podpłacone Osobiście nie jeździłem na trwalszej i lepszej oponie, niż Vredestein Ultrac Sessanta, które miałem w B6 - gdyby nie to, że chciałem spróbować czegoś innego, to na pewno bym je kupił ponownie - cichutkie, super klejące na mokrym i suchym i trwałe:thumbup1:

Karol, ale o co chodzi ? Niby, że jeszcze nie spałeś :polew: