KOval81

Szczerze powiedziawszy, to miałem jej tu nie prezentować, bo wiem, jak się kończą odsyłacze do BMW:naughty: Jednak, jakby nie patrzeć, e90/91, szczególnie po lifcie jest bezpośrednią konkurencją dla A4B8 i wiele osób przed zakupem ma dylemat co wybrać. Podobnie zresztą jest w klasie wyżej, czyli A6C6 vs. e60/61 i tak będzie zawsze:decayed: Wojtek_A4 - poprawili zarówno tył, jak i przód i wyszło im to bardzo dobrze, bo w przednich lampach pojawiły się ringi do jazdy dziennej + brewki, jak w e60, a w tylnych rurki ledowe w standardzie (podobne do B8 2012). Dodatkowo maska dostała rasowe przetłoczenia:wink: Kiszka lekka jak dla mnie jest w kierownicy oraz fotelach, które są naprawdę wygodne, ale jak pisał dziadek - niezbyt ciekawie się prezentują

carrera369 - prezentacja w formie ogłoszenia (albo odwrotnie) nie była moim zamiarem:decayed: Na forum A4 na pewno nie sprzedam BMW i starał się nie będę, chociaż i tak tutaj mamy znacznie większa tolerancję dla innych marek, niż na forum BMW:facepalm: Wiem po sobie, że BMW wzbudza kontrowersje i nie każdemu się podoba - jako miłośnik Audi, chciałem - nie zamykając się na inne, nieco przybliżyć również i bezpośredniego konkurenta. Co do samej sprzedaży - póki jestem młody i mam możliwości, to chcę pojeździć i spróbować czego się da. Siedziałem z A4B6 przez ponad 3 lata i jak dla mnie to zdecydowanie za długo:wink: Za kilka dni będę parkował i testował dogłębniej A7 3.0TFSI - zobaczymy co to jest warte:kox:

Paszoł won mie stąd dev Nie za bardzo rozumiem, czy jesteś ortodoksem, zamkniętym na jedną markę, czy pochlałeś w Święta:kox: Co do spalania, to nie mam interesu, żeby bajać - Stanisław Lem nie był moim przodkiem:decayed: Tak wychodzi z kompa oraz z tankowania pod dystrybutorem - czy ktoś wierzy, czy nie, ale silnik nowocześniejszy i oszczędniejszy niż AVF, co czuć na każdym kroku. Ostatnia trasa Legnica-Gliwice: 1. Prędkość jednostajna 100-110 km/h - 4,8l/100km 2. Prędkość 140-160 km/h - 5.8-6.0 l/100km (takie samo spalanie w drodze powrotnej z Niemiec po zakupie) 3. Cykl mieszany napisałem wyżej - jazda bez startów i ścigania spod świateł, ale dynamiczna - najwięcej udało mi się spalić 7.6l/100km stercząc w korkach. Marka nie ma tutaj znaczenia. Fora Ci sie chyba pomylily. A ja od kilku lat myślałem, że to dział INNE MARKI - nic mi się nie pomyliło:decayed: ---------- Post dopisany at 15:51 ---------- Poprzedni post napisany at 15:46 ---------- Podziękował Powiem szczerze, że BMW strasznie traci na fotkach - jest niefotogeniczne w porównaniu do Audi... Na żywo zyskuje sporo i jest bardzo ergonomiczne. Materiały na mój gust odpowiadają jakością tym z B6/B7, więc jest bardzo dobrze. Ja już szukam coś nowego i będzie rozglądanko za A6C6 Lift, albo e60/61 LCI 530d/xD:naughty:

Fakt - IP4s leży w ręce idealnie. SGS2 jest jeszcze bardzo wygodny, przez swoje gabaryty i fakt, że jest bardzo cienki i lekki. Co innego SGS3 - to już jest kawał kloca, podobnie, jak moja NOKIA Lumia 920 (tylko, że gorzej wykonany).

M47 to inna bajka - N47D20C 184KM/380Nm to jest najnowsza jednostka BMW, montowana aktualnie w seriach F30/31 oraz F10/11. Silnik w pełni aluminiowy i z M47 nie mający nic kompletnie wspólnego. Poza tym ja mam Efficiency Dynamic, która charakteryzuje się większą oszczędnością paliwa oraz m.in. systemy Start&Stop i inne, pozwalające maksymalnie ograniczać spalanie. Co do samego spalania, to dla mnie porównywanie spalania w mieście to taka troszkę "śliska sprawa" - po pierwsze miasto miastu nierówne, a po drugie każdy ma odmienny styl jazdy:wink: Legnica to nie zakorkowany Wrocław, czy Warszawa - albo korki są minimalne, albo nie ma wcale. Czytałem na forum BMW opinie, że M47 w automacie dochodzili do 12l/100km. Co do napędu, to ja z premedytacją szukałem xDrive'a, bo na spotach lokalnych, chłopaki z oblodzonego lotniska nie mogli ruszać RWD:naughty: Tu już też jest najnowsza wersja z możliwością przekazania nawet 100% momentu na jedno koło. ---------- Post dopisany at 13:53 ---------- Poprzedni post napisany at 13:30 ---------- Co do samych foteli, to świadomie ich nie zmieniam na sporty - jechałem ponad 1000km w samochodzie Robsona z tymi siedzeniami i o ile przednie są ok, to na tyle masakra - twarde jak cholera, a to ma być samochód m.in. do wożenia żony i dziecka. Mnie z przodu nie rzuca nawet na szybko pokonywanych zakrętach.

Paszoł won mie stąd dev Nie za bardzo rozumiem, czy jesteś ortodoksem, zamkniętym na jedną markę, czy pochlałeś w Święta:kox: Co do spalania, to nie mam interesu, żeby bajać - Stanisław Lem nie był moim przodkiem:decayed: Tak wychodzi z kompa oraz z tankowania pod dystrybutorem - czy ktoś wierzy, czy nie, ale silnik nowocześniejszy i oszczędniejszy niż AVF, co czuć na każdym kroku. Ostatnia trasa Legnica-Gliwice: 1. Prędkość jednostajna 100-110 km/h - 4,8l/100km 2. Prędkość 140-160 km/h - 5.8-6.0 l/100km (takie samo spalanie w drodze powrotnej z Niemiec po zakupie) 3. Cykl mieszany napisałem wyżej - jazda bez startów i ścigania spod świateł, ale dynamiczna - najwięcej udało mi się spalić 7.6l/100km stercząc w korkach.

Jako, że nadal nie pochwaliłem się zeszłorocznym-wrześniowym nabytkiem, to czynię to w chwili obecnej. Po dłuuuugich poszukiwaniach udało mi się znaleźć młodziutką, w perfekcyjnym stanie sztukę - nie było łatwo, ale opłaciło się czekać, bo ma wszystko, czego oczekiwałem od auta. Jeździ bardzo przyzwoicie, w porównaniu do poprzedniczki, czyli szarego delfina Audi A4B6 1.9tdi, mimo niewielkiej różnicy mocy, napędu xDrive oraz 200kg nadwagi :cool2: Autko serwisowane tylko i wyłącznie w ASO, wygląda i jeździ jak nowe, gdyż robiło jedynie długie trasy. Pracownicy ASO Lubin byli w szoku, kiedy zobaczyli stan auta (cudny zapach nowości wewnątrz po zakupie), a następnie spojrzeli na licznik... Kilku rzeczy oczywiście brakuje, ale z planów na wiosnę czekają jedynie nowe aluski Styling 285 17x8" + GY Assy 2 225/45 R17 :mrgreen: bo autko najprawdopodobniej będzie na sprzedaż Ogólnie na chwilę obecną i przejechaniu 8 500km jestem baaardzoo pozytywnie zaskoczony i mimo całej sympatii, jaką darzę Audi, BMW wypełnia lukę w 200%. Auto bardzo oszczędne, z pazurem i tym czymś, co auto powinno mieć - rewelacyjnie się prowadzi i dzięki napędowi xDrive w zimie miałem moc frajdy :8) Auto rwie do przodu jak przyklejone i na śniegu, aby się skutecznie pobawić trzeba wyłączać wszelkie elektroniczne kagańce:decayed: Nie jestem zwolennikiem jazdy "o kropelce", ale spalanie przeszło wszystkie moje oczekiwania - na dzień dzisiejszy w trybie mieszanym 75%/25% - miasto/trasa średnie spalanie z BC oraz dystrybutora wynosi 6,9l/100km, co jak na auto z kierowcą ważące prawie 1750kg jest wynikiem rewelacyjnym uważam. Takich wyników nie dawałem rady uzyskać nawet w AVF:kox: Silnik: 2.0L (N47T) Paliwo: Diesel Moc maksymalna: 184 [KM] Moment obrotowy: 380 [Nm] Skrzynia: M6 Kolor SCHWARZ 2 (668) Wnętrze POLSTER IMPULS M STOFFLEDERANTHR (FMAT) Data produkcji 2010-03-26 I troszkę wyposażenia: Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S203A ALLRADSYSTEM Napęd na cztery koła S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S258A BEREIFUNG MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S322A KOMFORTZUGANG Funkcja dostępu komfortowego S402A PANORAMA GLASDACH Dach panoramiczny elektryczny S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S5ACA FERNLICHTASSISTENT Asystent świateł drogowych S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S614A INTERNET VORBEREITUNG Instalacja sieci internet S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Rozszerzona informacja BMW Online S616A BMW ONLINE BMW Online Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Sterowanie teleserwisem P7R7A INNOVATIONSPAKET Pakiet innowacyjny P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Naw. Professional/Handyvorber. Bluetooth L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S2K9A LM RAEDER V-SPEICHE 360 Obr. BMW, st. le., spr. V 360 S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4CGA INT.LEISTEN SATINSILBER MATT Listwy wewnętrzne "satin-silber" matowe S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Fotki zrobione na szybko i nie obrabiane w żadnych cudactwach graficznych, więc wyrozumiałości proszę :roll: :mrgreen: Bi-xenon skrętny z doświetlaniem zakrętów + światełka do jazdy dziennej-ringi. Stanowisko "dowodzenia" - myślałem, że fotele sportowe to must have, ale po 8tyś. zrobionych na tych, które mam, jestem za.....cie zadowolony - boczki nie utrudniają wsiadania i wysiadania w mieście, są wygodne i mają el. regulację odcinka lędźwiowego, co ratuje moje stare 4 litery Nawigacja CIC z dyskiem twardym - kwintesencja szybkości po przesiadce z RNS-E, no i 8,8" telewizor z możliwościa odtwarzania filmów DVD + złącza USB do transferu muzyczki i danych na HDD. Kontroler iDrive - wszystko w jednym:wink: Pełny PDC P+T: Tempomacik: Panorama - rewelacja przy dziecku - oczy stają się wielkie jak cebule :cool2: No i oczywiście honorowe miejsce mojej córci - RECARO MONZA :norty: W sumie autko ma wszystko, czego potrzeba do sprawnego poruszania się - może poza dźwiękkiem i osiągami R6/V6 i dobrym systemem audio... Pozdrawiam i życzę miłego oglądania i komentowania Proszę klikać w załączone fotki - specjalnie dałem miniatury, aby nie zamulać forum :roll: KOval

A ja wczoraj obczaiłem sobie Xperię Z w media-expercie i powiem szczerze, że na reklamie to wygląda na cudo - na żywo mega kupa, nieporęczna, kanciasta i wielgachna - nie bardzo rozumiem trend coraz większych telefonów:facepalm: Mniej plastikowy niż SGS3, ale wyświetlacz jak dla przeciętnego zjadacza chleba ładniejszy (jaskrawy, przekolorowany) w SGS3. Mi Xperia Z nie podeszła kompletnie na pierwszy dotyk:thumbdown:

Kurs VT1+VT2 jednocześnie robiony kosztuje w chwili obecnej około 3600PLN/os. Nie jest finansowany/współfinansowany przez UE w jakimkolwiek stopniu i na IS nigdy nie był Pierwszy i ostatni raz pojawiła się taka opcja w przypadku kursu IWE/EWE, gdy robiło się przez Politechnikę Wrocławską kilka ładnych lat wstecz, ale chętnych było tylu, że wycofali. 20%finansowała firma, 80% UE. Na dzień dzisiejszy można sobie zrobić samodzielnie IS Gliwice - 10 800PLN, PWr - 8800 PLN+1800PLN (egzamin w IS). Zależy Kolego po jakim jesteś wydziale/kierunku, bo IS ma specyficzne wymogi rekrutacyjne i możesz nie zostać przyjęcty - na PWr decyduje kolejność składania podań

Dziadostwo mam IP 4s z dzisiejszym iOS 6.1.3. Nie wiem dlaczego, ale coś jest nie halo, co mnie bardzo irytuje:kwasny:

Ustawienia-wiadomości to mam następujące opcje: 1. iMessage 2. Potwierdzaj odczytanie 3. Wyślij jako sms 4. Wysyłanie i odbieranie SMS/MMS 1. Pokaż pole tematu 2. Liczba znaków I ni chu chu więcej kompletnie nic - nawet jak sobie odfajkuję wszystkie opcje, to zdjęcia wysłać nie mogę w/w opcje są dostępne jedynie po odfajkowaniu iMessage, w przeciwnym razie jedynie opcja SMS/MMS - liczba znaków:facepalm:

No i tutaj pojawia się problem, ponieważ jest ona nieaktywna i nie mogę nic dołączyć Mam włączone dane komórkowe, nawet roaming włączałem i gówno - nic kompletnie. Nie mogę nic dołączyć do esesmana.

Timac - to teraz jeszcze bardziej noobskie pytanie - jak dołączyć zdjęcie do wiadomości - próbowałem na wszelkie sposoby i ni chu.a:facepalm: Jedyna opcja to "wklej" ale nic nie załącza niestety. Albo ten szajs jest mało intuicyjny, albo ja się po andku i wm8 nie mogę przestawić

Czyli nie ma możliwości np. pstryknąć zdjęcie na dworze i szybko wysłać komuś? Jedynie na maila, czy inna droga jest dostępna?

Panowie znawcy - jak na szybko wysłać ze srajfona zrobione zdjęcie, czy zdjęcie z galerii, ale bezpośrednio na telefon, a nie maile, czy inne pierdolety??

Się znalazł fanboj EVO:naughty: bajk - a helikopter też bokami "latał"

Kolego powiem tak - przesiadłem się z A4 B6 na BMW, w którym fabrycznie mam zamontowane ROF'y 205/55 R16 - przy standardowym zawieszeniu w BMW komfort jest lepszy, niż w B6 na 225/40R18 z amorami KONI Sport + sprężyny H&R. ROF'y to świetne opony, ale niestety nie na nasze drogi - w Niemczech jeździ się jak po sznurze, w PL podobnie, ale tylko na równych drogach - jeśli dużo poruszasz się po dziurawcach, to sobie odpuść. Ja jak zapalę w dziursko na ulicy, to mam wrażenie, że pół zawieszenia zaraz zostanie pod autem... Na wiosnę kupiłem do siebie 225/45R17 nie ROF (bo to już byłby kompletnie koszmarny pomysł, o 225/40R18 nie wspomnę), ale o większym indeksie nośności i dodatkowo XL:wink:

Hahaha - na piątek miało być 14st., a wczoraj podawali, że opady śniegu i przymrozek:facepalm:

Mi to akurat powiem szczerze nie przeszkadza - podłączyłem się pod pytanie Kolegi z tym samym "problemem". Z Wygląda to tak, że w głośniku idzie jakieś buczenie=dzwonek, a w kieszeni słyszę normalny, ustawiony w telefonie dzwonek:decayed:

A dzwonka nie ustawiasz w bluetoothie? Może po połączeniu nowego urządzenia z radiem trzeba zmienić dzwonek przychodzących połączeń? Ja u siebie w radyjku tak właśnie mam. Bo zakładam, że chodzi o dzwonek wychodzący z głośników z radia a nie dzwonek z telefonu komórkowego? wysłane kurierem Kurczę - taka opcja chyba w grę nie wchodzi, bo sam telefon dzwonił jak zwykle, a jedynie w aucie inaczej. Pamiętam, że na samym początku w głośnikach słychać było również dźwięk przychodzącego sms'a, a teraz już nie od jakiegoś czasu. Przychodzące połączenie w IP 4s idzie normalnie przez głośniki - sprawdziłem wczoraj:wink:

Co Ty masz jakieś braki w życiu na temat tych gum ? i co to masz za avanta 2010 r ? Cichaj chłystku Jak sobie przypominasz, to nawet Ty nie wsadziłeś 20" do B6, więc cicho sza:kox: Co do opon, to mam misję uświadamiania ludzi, po tym, jak wracając z Katowic autostradą A4, musiałem ratować miłego młodzieńca, któremu nową oponę wywaliło w kosmos po uprzednim, ślicznym i nieplanowanym drifcie na mokrej nawierzchni Kolesia wyniosło przy niezbyt dużej prędkości (ok. 110-120km/h) i zaczął mi podczas wyprzedzania tańcować przed maską, po czym roz..bał oponę na garbie ostrzegawczym, montowanym na linii między pasami. Nie chciał byś słyszeć, jak się wypowiadał na temat swoich chińskich opon, po tym, jak skończył zdrowaśkę na poboczu odmawiać.. Chłopak kompletnie nie potrafił nad autem zapanować, bo jeździło jak sanie na lodowisku. Ogólnie rzecz biorąc, to mało powinno mnie obchodzić, co kto na koła zakłada, ale czasem jest w życiu sytuacja, że dotyczy również innych użytkowników drogi - ten gość akurat wpadł mi przed nos i wyhamował ze sporej prędkości - ktoś mniej ogarnięty mógłby z niego zrobić wiatrak w takiej sytuacji:wink: Z mojej strony tyle - bez urazy dla żadnej ze stron A co do auta, to nie avanta, ale touringa:wink: A Ty wsadziłeś aby głos zabierać Młody - jakby Ci to wyjaśnić - to taki żart był z tymi Twoimi 20":doh:PS - ja nawet nie próbowałem wsadzać, bo jeździłem na 18":wink:

Ja to samo miałem w A4 i tak samo jest w BMW od kolejnej jakiejś aktualizacji oprogramowania w telefonie:wink: To samo było w SGS 2, Nokii Lumii 920 (Windows Phone) i teraz w IP 4s nie wiem, jak będzie, bo jeszcze nie odbierałem, tylko dzwoniłem. Nie wiem, czy jest możliwość przestawienia tego dźwięku.

Lot matko, jakie krówsko - szwagrowa poczciwa A6C6 sedan BMK miała w dowodzie 1800 z kawałkiem - skąd aż taka różnica w avancie?

To kup sobie Vredestein Ultrac Sessanta - najcichsze, na jakich miałem okazje do tej pory jeździć, mega się kleją do mokrego i suchego i są bardzo trwałe (nie znikają w oczach)

No niestety, ale w telefonii teraz góruje gigantyzm - każdy chce mieć wyświetlacz jak w laptopie, full HD, wszystko w jednym, mimo, że większość nie zna nawet funkcji własnego telefonu. Ja wziąłem jakiś czas temu Nokię Lumię 920 - super telefon, mega szybki z rewelacyjnym wyświetlaczem i aparatem, a na WM 8 wcale nie jest tak mało aplikacji i z dnia na dzień coś nowego jest dodawane:wink:. Cóż z tego, skoro wielki i mało poręczny, a nie daj Boże zapomnieć i usiąść z nim w kieszeni spodni:kox: Używam na zmianę z IP 4s do którego staram się przekonać od długiego już czasu - taka wielkość jak dla mnie jest idealna, nie wygląda idiotycznie jak dzwoniący użytkownik Note2, czy Tab'a:naughty:, tylko niestety czasem brakuje wielkości wyświetlacza - mógłby być chociaż taki, jak w SGS 2 - była by rewelacja. Z drugiej strony, jeśli ktoś nie wykorzystuje telefonu do ciągłego siedzenia na necie, a sporadycznego sprawdzenia jakichś info, czy poczty to jest super:thumbup1: Kilka poprawek bym mu zaaplikował i lalka.