konik

Wygląda na to że obróciła się dźwignia przykręcona do osi silniczka. Musisz poluzować nakrętkę i poprawnie ustawić dźwignię. I nie włączaj wycieraczek jak pióra przymarzną do szyby

Oryginalnie spryskiwaczami reflektorów sterowane są przez układ dynamicznej regulacji zasięgu reflektorów. Jeżeli auto go nie ma to musisz dorobić jakiś układ opóźniający...albo zamontować oddzielny włącznik

W B6 sprężarka nie ma sprzęgła elektromagnetycznego, jest napędzana przez silnik cały czas. Sterowana jest zaworkiem elektromagnetycznym prostokątnymi impulsami. Czasem zdarza się uszkodzenie zaworka (przerwa w obwodzie cewki) lub tak jak w moim przypadku przerwany kabel obok wtyczki zaworka (od drgań silnika) Sam zaworek mimo że nie jest dostępny w ASO jako część zamienna(tylko cały kompresor) łatwo znaleźć na allegro i zamiast wymieniac cały kompresor za 600 zł wymieniamy zaworek za 50-200 zł

To nie wersja kanadyjska tylko skandynawska a włączyć można w każdym b6 nawet nie posiadajacym trybu auto dla przypomnienia: xxxx?: Land variant (only 8E2/8E5) 1 - Remainder of the world 2 - North countries (Finland, Sweden, Norway, Denmark) 3 - The USA 4 - Canada 5 - Special vehicles xxxx?: Land variant (only 8EC/8ED) 1 - Remainder of the world 2 - North countries (Finland, Sweden, Norway, Denmark) 3 - The USA 4 - Canada 5 - Special vehic Mam u siebie ustawioną wersję skandynawską i działa, jedyny problem to że nie działają w tym trybie światła drogowe i spryskiwacze reflektorów (działają po przełączeniu włącznika na on)

To ja dodam trzy grosze. Żadnego nowego "rozporządzenia" o spryskach i poziomowaniu nie będzie. Procedura homologacyjna samochodu wyposażonego fabrycznie w reflektory ksenonowe wymusza zastosowanie układu samopoziomowania i zmywania. Dotyczy to producentów samochodów od wielu lat. Mało prawdopodobne jest aby jakiś diagnosta na przeglądzie sprawdzał czy w samochodzie jest układ samopoziomowania. Mam już czwarte auto z ksenonami i do tej pory nie miałem problemów. Zawsze stosowałem ori lampy i podłączałem sterowanie ręczne a sprysków nie miałem. W passacie B5 i Audi A6 silniczki są identyczne jak w H7 i wszystko działa bez przeróbek w passacie B6 i (jak widziałem w poprzednich postach) w a4 b6 są silniczki krokowe i nie da się ich podłączyć do ręcznej regulacji. Jedynym rozwiązaniem jest zakup innych silniczków (takich jak kupił szmarek) Ja wymieniałem te silniczki w passacie b6 i wszystko działało sposób podłączenia dostałem razem z silniczkami z allegro. Jeśli chodzi o spryskiwacze to nie da się ich podpiąc bez przeróbek. Oryginalnie są sterowane przez moduł odpowiedzialny za poziomowanie

Ja tylko dodam że spryskiwacze reflektorów przestają działać jeżeli zapali się kontrolka informująca o małej ilości płynu do spryskiwaczy. To takie zabezpieczenie resztek płynu dla zmywania szyb.

Najprawdopodobniej padają diody LED. Miałem podobnie wymieniłem 2 diody i działa. Procedura wymiany została opisana na forum poszukaj.

No jak widać i wybijanie i wykręcanie ma swoich zwolenników :> Ja wykręcałem w 3 autach i nic nie pękło Pozdrawiam wszystkich walczących z wycieraczkami. Przypomniała mi się jeszcze jedna sprawa: Piszecie że wycieraczki głośno pracują na szybie- winne temu jest najprawdopodobniej złe ustawienie kąta pomiędzy ramieniem wycieraka a szybą. Najlepiej spróbować tak wygiąć ramie aby wycieraczka lekko kładła się przy ruchu w dól i nie powinno hałasować.

Nie pamiętam dokładnie ale wydaje mi się że niecałe 300zł Nie jestem pewien że to będzie działać w A4 ale wiem że te manetki pasują do A3, A6, passat B5, passat B6, golf4, octavia, superb. Jeśli spojrzeć na wygląd to jest to samo a w środku żadnej elektroniki nie ma, tylko przełącznik, więc powinno hulać

Mechanizmy wycieraczek to bolączka wszystkich aut grupy VW z ostatnich 12 lat. Naprawiałem je w 3 moich autach i jeżeli mogę coś podpowiedzieć to: Po pierwsze wyciągając zapieczony sworzeń nie wybijamy go młotkiem tylko obracamy wyciągając (czasem wymaga to naprawdę dużej siły i cierpliwości ale napewno nic nie uszkodzimy ) Po drugie i najważniejsze: Po wyciągnięciu sworzni nie wystarczy przesmarować tulejki konieczne jest wyskrobanie utlenionego aluminium z wnętrza tulejki i wypełnienie tej przestrzeni smarem ! Ja za pierwszym razem tego nie zrobiłem i wycieraczka zatarła się ponownie po paru miesiącach. Z wnętrza tulejki wysypie sie taki szary piasek i to on pęczniejąc i nie mając ujścia powoduje zblokowanie naszych wycieraczek. Właściwe wyczyszczenie i wypełnienie wnętrz tulejek smarem powoduje że mechanizmy są według mnie lepsze od nowych. W nowych posmarowane są tylko tulejki a przestrzeń między nimi jest pusta

Miałem to samo w b5 przeciera się taśma w manetce kupiłem swoją w aso skody więc po reklamacji dostałem nową[br]Dopisany: 08 Listopad 2008, 02:02_________________________________________________Jeżeli ktoś szuka manetki to najtaniej w aso skody (pasuje idealnie od octavi) Lepiej natomiast jest kupić od superba kształt ten sam a układ przycisków dużo lepszy tzn nie potrzeba odrywać lewej ręki od kierownicy żeby wrócić do zapamiętanej prędkości. Na szczycie manetki w miejscu gdzie w audi a4/a6, passat b5/b6, octavia ma fix, w skodzie superb jest kołyskowy mikrostyk + - i jednym palcem plusem wracamy do ustawionej prędkości. Układ elektryczny jest identyczny i działa po założeniu w miejsce standardowej dźwigienki z tempomatem bez jakichkolwiek przeróbek

No niestety nic Vagiem nie zrobisz. Jak zamkniesz i otworzysz ori pilotem i nie otworzysz drzwi to na 100% zamknie (chyba po 30 sek) Jeżeli zamontowałeś alarm nie fabryczny to najprawdopodobniej sygnał otwarcia drzwi podłączyli Ci do lampki oświetlenia wnętrza (bo to łatwiej i szybciej) A działa to tak:w momencie rozbrojenia alarmu sygnał otwarcia zamka zapala lampkę a że z niej alarm bierze sygnał otwarcia drzwi to uważa że auto otwarte i z samouzbrajania nici. Ja u siebie zawsze sygnał otwarcia drzwi biorę z mikrostyków wmontowanych w zamek. Sygnały z wszystkich drzwi wyprowadzone są w centralce komfortu pod dywanikiem kierowcy. W autach które mają central sterowany szyną can trzeba wchodzić w każde drzwi i wpinać się w okablowanie zamka lub jeśli jest w lampkę oświetlającą przestrzeń wokół nóg. I jeszcze jedno jeżeli chcemy aby fis pokazywał nam które drzwi otwarto (a nie wszystkie naraz) koniecznie trzeba w pomiędzy sygnał każdych drzwi a centralkę alarmu wlutowac diodę prostowniczą

Bosch Service. Zbigniew Ebertowski ul. Kwiatowa 3; 83-251 Pinczyn +48585884489 Specjalizacja: mechanika i elektromechanika aut grupy VW Serwisuję w tym zakładzie już moje siódme Auto z grupy VW i jak dotąd jestem bardzo zadowolony. Największą zaletą oprócz uczciwości jest niesamowita fachowość i rzetelność właściciela który ma ponad 20 letnie doświadczenie w serwisowaniu aut grupy VW. Zakład jest kompletnie wyposażony w najnowsze urządzenia do diagnostyki i serwisu w/w aut. Ceny przystępne za kompletny rozrząd na zamiennikach bosch, skf z filtrami paskami pompą wody rolkami napinaczami i olejem w 2.5 TDI V6 zapłaciłem około 1800 zł Szczerze polecam!

Ja tankuję często na stacji auchan czasem na lotosie i nigdy nie miałem problemów. Tankowałem też na shelu v-power i zgodnie z zasadą: jeżeli nie widać różnicy to po co przepłacać tankuje tam gdzie taniej. Dziwę się że paliwo supermarketowe uważacie za największy syf ale mixol wlać do baku można! Przecież to jest do TRABANTA! a nie do AUDI. Oczywiście każdy może wlewać na co ma ochotę. Moją a4 robię miesięcznie ok 4tyś przejechałem już 60tyś i ma teraz prawie 230tyś pompa żyje i ma się dobrze. Poprzednim autem była A6 2.5TDI V6 150PS rok 2000 i sprzedałem ją z licznikiem 270 tyś. Pompa nie chodziła najlepiej od początku(problem z rozruchem na ciepło, dymienie) ale przejechałem bez naprawy ok 40 tyś

A ja stawiam na alana 42 multi. Jego zaletą jest to że jest najmniejszy z tej trójki i jednym ruchem (dopinając pakiet akumulatorków) robimy z niego radio przenośne. Ja często jeżdżę terenówką i przydaje się gdy trzeba wysiąść. Na oryginalnej antence ma wprawdzie zasięg niewielki (ok 1 km poza terenem zabudowanym) ale po podpięciu anteny zewnętrznej można osiągnąć nawet 10-12km

Jeżeli ustawimy wersję skandynawską i mamy ustawiony włącznik świateł na 0 to oprócz tego że nie ma możliwości włączenia świateł drogowych nie działają też spryskiwacze reflektorów działają dopiero po włączeniu świateł przełącznikiem.

Zgodzę się z przedmówcami że wymiana przednich postojówek H6W jest uciążliwa a żarówki są drogie i bardzo nietrwałe ja w ciągu roku (40tkm) wymieniłem ich 5 szt i stwierdziłem że można sprawę rozwiązać definitywnie :mysli:kupiłem żarówki 4W (takie jak do malucha ) zeszlifowałem jeden z trzpieni wystajacy z cokołu zamontowałem w oryginalne oprawki i zapomniałem co to znaczy wymieniać żarówki jedyna wada jest taka że żarówka świeci trochę słabiej ale ponieważ ksenon i tak świeci cały czas to prawie nie widać. Przy okazji polecam ustawienie w Vagu wersji skandynawskiej i nie trzeba pamiętać o zapalaniu i gaszeniu świateł

Witam wszystkich i pozdrawiam z pomorza!